Крейсера Лейпциг и Нюрнберг
Нюрнберг в Кильском канале. Хорошо видны самые яркие отличия между ними: более крупная носовая надстройка и катапульта для гидросамолета (она у корабля была сразу) за воронкой.
После трех месяцев боевых действий, в начале декабря 1939 года, подводные лодки уже потопили авианосец «Мужественный», линкор «Ройял Оук» и множество кораблей. По сравнению с ними британские подводные лодки, правда, гораздо менее способные находить цели и командиров, которые должны помнить о строгом соблюдении международного права, выглядели бледно — единственный корабль, который они отправили на дно, был вспомогательным патрульным. Таким образом, в высших эшелонах Адмиралтейства был весьма востребован сильный удар, который одно из подразделений Подводной службы нанесет Германии.
Британская подводная лодка «Салмон», принадлежавшая 1-й флотилии, переброшенная из Средиземного моря в октябре 1939 г., 2 декабря вышла из Харвича, отправившись в свой второй боевой поход. Двумя днями позже, достигнув района патрулирования к юго-западу от Кристиансанна, Норвегия, он ушел под воду. Ничего особенного не происходило до 13:30 — затем, после очередного подъема перископа, лейтенант Уайкхэм-Мартин, дежуривший в тот день, заметил вдалеке объект, который он принял за подводную лодку. Поручив оператору ослепления напрячь слух, он быстро сообщил, что тот самый подшипник издает слабые шумы от работы «быстрых» винтов.
Командир Салмоны, капитан. мар. Эдвард О. Бикфорд, взглянув в перископ, согласился со своим заместителем. В перерывах между боевой тревогой, маневрированием (приказал резко уйти влево и дать полный вперед электродвигателям) и работой торпедных аппаратов он объяснил ему, что начал атаку на подводную лодку курсом около 350 м. °, то есть Атлантика. В 13:55 во время последующих маневров у Бикфорда была отступающая цель в правой части корабля. Расстояние — около 5000 метров — не способствовало стрельбе, но последние приказы Адмиралтейства позволяли вести по подводным лодкам даже полные залпы. Он приказал опорожнить все 6 труб в носовой части, запустить торпеду Mk VIII** каждые 7 секунд, установить на максимальную дальность (6400 м), скорость 40 узлов и глубину хода 2,5 м. — Возмущен воздух, выходящий из труб. воды перед носом, и пока потеря дифферента не лишила его возможности наблюдать за целью, он заметил один прыжок ракеты над поверхностью.
Лейпциг на фото периода после 1936 года, о чем свидетельствует наличие катапульты. Палубный гидросамолет на нем — машина Heinkel He-60C.
В 13:59 перископ восстановления равновесия Сэлмона вышел в воду как раз вовремя, чтобы Бикфорд увидел, как подводная лодка разлетелась на куски, взлетев на несколько десятков метров вверх. Когда его корабль всплыл к месту разлива горючего, спасать было некого — там плавали только обломки, одно тело и спасательный жилет. Бикфорд счел ненужным ловить его как доказательство победы, да и оставаться на поверхности слишком долго он не собирался, поэтому, срезав пятно, приказал уйти под воду в 14:16.
Подводной лодкой, первой в списке погибших британских подводных лодок, была U-36, подразделение типа VII A под командованием коммандера. Второй лейтенант Вильгельм Фрёлих, имевшая на своем счету три корабля, потопила, между прочим, с полной заботой о безопасности своих экипажей. Стоит отметить, что 17 сентября во время второго боевого похода корабль остановил для досмотра датское грузовое судно NJOhlsen (819 BRT) и этим воспользовался близлежащий Seahorse, сестринское подразделение Salmon. Немцам тогда очень повезло, так как одна из трех выпущенных в это время торпед прошла как раз под килем подводной лодки. Залпом Лосося, произведенным по ориентировочной позиции 57°00’N-05°20’E, завершился третий боевой поход U-36, в результате которого погибло 40 человек.
12 декабря находившееся поблизости судно «Бикфорд» столкнулось в 9:30 утра на большой скорости, курсом 140°, с огромным пассажирским судном серой окраски с двумя низкими широкими трубами. Сомнений в том, что это был немецкий Бремен (51731 БРТ) 1, не было, поэтому — имея четкий приказ атаковать только корабли — командир Салмона искал на нем какое-то вооружение. Безрезультатно он приказал выйти на поверхность, приказав подготовить пусковые установки и укомплектовать палубную пушку. Сигнал алдису об остановке не дал желаемого результата, и пушка уже собиралась сделать предупредительный выстрел, когда появилась летающая лодка люфтваффе. Вынужденный погрузиться в аварийную ситуацию, Бикфорд окончательно решил, что авиаэскорт не оправдывает нападения на подразделения такого типа, тем более, что не успел предупредить ее выстрелом. В своем отчете он также написал об отсутствии инструкций на такой случай и о чувстве связанности международным правом. Однако в разговоре со своим другом, командиром Снэппера, он признал, что едва устоял перед искушением напасть на знаменитый корабль.
Сразу же после информирования командования об инциденте Бикфорд решил сменить «нездоровую» обстановку в плане предательства своей позиции. Поэтому он направил Салмона на юго-запад, к Грейт-Фишер-Бэнк, намереваясь поискать там одну из подводных лодок, о которых говорилось в сообщениях с воздуха. Это решение принесло ему очередной успех.
Два последних
По Версальскому договору самыми крупными кораблями флота побежденной Германии были 6 линкоров и 6 броненосных крейсеров; две единицы каждой из этих категорий могли находиться в резерве. Из-за возраста и износа все они были выведены из боевого состава еще до окончания Первой мировой войны. Договор накладывал качественные ограничения на возможные новые корабли, в случае с крейсерами расчетное (нормальное) водоизмещение не могло превышать 6000 т, а калибр орудий 150 мм. Однако это позволяло заменять старые по истечении 20 лет службы, а это означало, что процесс можно было начать уже в 1920 году.
В 1921 году, сумев заменить Ариадну, немцы заложили киль в Эмдене, мало чем отличаясь от кораблей, питавших кайзерлихскую морскую пехоту в конце войны. Тогда «гора» рейхсмарине решила, что последующие крейсера должны быть как можно более современными, чтобы соответствовать британским и французским, на которые лимитов не распространяется. Таким образом, три единицы К (Карлсруэ, Кельн и Кенигсберг) получили легкую, в основном сварную конструкцию, смешанный привод (паровые турбины для максимальной скорости и дизельные двигатели для экономии) и 9 150-мм орудий в трех башнях, что сделало их более сильным вооружением по сравнению с аналогичными кораблями. .
В 1927 финансовом году были введены ассигнования для Kreuzer E, который заменяет Amazone. В ходе эскизных работ было принято решение об усовершенствовании типа К, что в конечном итоге означало изменения двигательной установки, иное расположение орудийных башен, усиление конструкции корпуса (в том числе за счет еще более широкого применения электросварки) и корректировку бронирования. Изменения в приводе были внешне видны в проходе к одной широкой дымовой трубе, сгруппировавшей дымоходы от шести, а не восьми котлов, которые попарно занимали три отсека под ним. Два газотурбинных агрегата системы Парсонса без маршевой составляющей скорости размещались в общем отсеке позади них. Следующий был оснащен четырьмя 7-цилиндровыми дизелями MAN, вращающими центральный вал, гребной винт которого (его лопасти могли устанавливаться во флажке для уменьшения гидродинамического сопротивления) придавал кораблю экономическую скорость. Эти турбины, приводившие в движение внешние валы через одноступенчатые редукторы, отвечали за максимальную скорость. Наличие центрального вала повлекло за собой отказ от транцевой оконечности кормы в пользу закругленного острия в верхней проекции, с выступом в бортовой проекции. Изменения в конструкции корпуса позволили увеличить запас мазута для котлов и дизельного топлива для двигателей.
Особенность главной артиллерии на кораблях типа «К» заключалась в том, что кормовые башни располагались асимметрично — Б ближе к левому борту, а С — ближе к правому (теоретически при опущенных носовых мачтах это позволяло им стрелять в сторону лука). Ввиду признания того, что побеги при возможном боевом применении были бы гораздо более вероятными, чем погони, Kreuzer E придали башни в «традиционной» компоновке, в плоскости продольной симметрии корпуса. Его тяжелое заборное вооружение. Они должны были сформировать четыре 4-мм орудия L/88, сдвоенных на базах С/75. Так как в ходе испытаний в Кельне основы отказали, было решено оснастить новый корабль двумя одиночными пушками того же калибра, но с укороченным стволом (L/25). К этому добавляются 45 позиции спаренных 4-мм пушек и 37 одинарных 4-мм пушки. Торпедное вооружение осталось таким же, как и на типе К (20 подвижных аппаратов, 12xIII в строю, 4 запасных торпед), сохранена возможность перевозки того же количества мин (12).
Изменения бронирования в основном коснулись башен — их лобовые листы стали толще с 30 до 80, крыши и кормы — с 20 до 32 (толщина бортов осталась прежней), барбеты — с 30 до 60 мм. Незначительным изменениям подверглись бортовая полоса и палуба, последняя опиралась на бортовые скосы, отсутствовавшие на агрегатах типа К. Kreuzer E был первым немецким крейсером, в конструкцию которого входила катапульта гидросамолета, расположенная между боевой платформой и воронкой . В силу содержания одного из положений Версальского договора он был установлен только в 1936 г.
Контракт на постройку нового крейсера был присужден государственной военно-морской верфи (Marinewerft) в Вильгельмсхафене, она началась 18 апреля 1928 года. Спуск на воду «Лейпцига», потому что так называлась «Эрзац Амазонка», состоялся ровно через полтора года (в годовщину битвы при Лейпциге), и он поступил на службу в Рейхсмарине 8 октября 1931 года.
В то время немцев почти перестали волновать версальские ограничения и командование Рейхсмарине стало задумываться над проектом крейсера «Вашингтон». Поскольку его разработка должна была занять длительное время, в конце концов было принято решение продолжить эволюцию типа K Kreuzer F (Ersatz Nymphe) в виде увеличенного (увеличение водоизмещения до 8000 т) лейпцигского варианта с учетом данных разведки. на новейших британских легких крейсерах (типа Town). Однако в конечном итоге изменения не зашли слишком далеко. Самой большой модификацией в броне было уменьшение толщины стенки боевого командного пункта (со 100 до 60 мм), в критических местах применялась незакаленная сталь Wotan hart (Вотан хард, Wh). Орудия в несколько измененных башнях получили модернизированные механизмы, средняя артиллерия была создана за счет 4-х позиций двухспаренных 88-мм орудий, расположенных по две по бортам в миделе, малокалиберное, торпедное и минное вооружение остались прежними. Однако конструкция боевой платформы была иной (адмиральский мостик и рубка были перенесены в основание мачты), а катапульта (установленная сразу) размещалась за воронкой.
