Крепление груза к авто жизненно важно – надежное крепление груза за несколько шагов!

Статистика несчастных случаев говорит сама за себя: даже сегодня, несмотря на законы и доступные инструменты, до 20% всех несчастных случаев происходит из-за неправильного крепления груза. При наличии определенных знаний и чувства ответственности любой груз можно безопасно закрепить. Читайте в этом обзоре об основаниях, правовой ситуации и лучших способах надежной фиксации груза для перевозимых материалов.

Инерция массы

Сила равна произведению массы на ускорение. Находясь в движении, масса сохраняет свое направление. Чтобы изменить его направление, необходимо приложить большие усилия. Масса будет противостоять этому с равной силой. Динамическое перемещение массы через несколько изменений направления требует значительных усилий.

Силовое движение на грузовом транспорте

Это становится очевидным, если посмотреть на движение груза во время транспортировки. При ускорении из неподвижного положения автомобиль несколько опускается сзади в результате того, что груз создает силу, противодействующую направлению движения и тянущую его в другую сторону . При движении по кривой автомобиль отклоняется наружу. Масса хочет ехать прямо, тяня машину в первоначальном направлении. При торможении автомобиль опускается на переднюю ось. Груз хочет продолжить движение, влияя на переднюю подвеску.

Внутри транспортного средства происходит гораздо больше: крепежные ремни, сетки, тросы, болты и все остальное, что используется для крепления груза, поглощают движения груза, безопасно передавая их на подвеску . По крайней мере в идеале. На практике креплением груза часто пренебрегают, рискуя получить штраф.

 Крышка закрыта – теперь все в порядке? Неправильный!

Многие транспортники действуют по принципу: в багажнике все хорошо . Товар не может упасть с погрузочной поверхности через наружные стенки, поэтому груз надежно закреплен. Это не тот случай. Смещение груза может привести к опасным ситуациям, таким как:

– занос и занос
– опрокидывание
– пробитие перегородок
– пробитие дверей
– продавливание кабины водителя в случае экстренной остановки.

Несмотря на все это , незакрепленный груз обязательно пострадает в закрытом помещении. Поэтому очень важно надежно связать и зафиксировать все товары.

Всегда в зависимости от типа груза

Выбор крепления груза всегда связан с типом груза. Различные типы:

– жидкости
– сыпучие материалы
– генеральные грузы
– чувствительные грузы

• Жидкости в больших количествах лучше всего перевозить в автоцистернах, что является самым простым способом обеспечения безопасности жидкостей. Тем не менее, вождение с большим баком представляет собой проблему, особенно если бак не заполнен до отказа. Выплескивание жидкости может быть опасным, особенно при быстром движении по кривой.

• Объемный материал гораздо легче обрабатывать. Рыхлая сухая масса всегда создает силы трения внутри. Песок, гранулят, песок, лом или шурупы — отдельные детали сцепляются друг с другом, предотвращая выплескивание жидкости. Тем не менее, сыпучий материал может сместиться при резком изменении нагрузки. Тогда транспортировка сухой массы становится проблемой: в отличие от жидкостей сыпучий материал не выравнивается быстро . В худшем случае автомобиль может потерять равновесие и опрокинуться.

• Генеральным грузом считается все, что можно разместить на поддонах, в картонных коробках, ящиках или отдельно на погрузочной площадке. Генеральные грузы требуют надлежащего крепления груза. Особенно это касается чувствительных грузов. В настоящее время доступно множество различных креплений и ремней, которые значительно упрощают безопасную транспортировку даже самых хрупких материалов к месту назначения.

• Сектор логистики предлагает различные транспортные средства, позволяющие безопасно перевозить практически любой груз. Наиболее распространены следующие транспортные средства:– Открытые полуприцепы для перевозки крупногабаритных штучных грузов.
  – Открытые самосвалы для сыпучих материалов.
  – Автоцистерны для жидкостей.
  – Платформенные тележки для генеральных грузов, контейнеров или отдельных предметов.
  – Автофургоны или фургоны для генеральных грузов с особыми требованиями к защите.
  – Грузовики для спецперевозок.Всегда важно правильно подобрать грузовик для перевозки груза. Конечно, вы можете попробовать перевозить воду на самосвале. Остается вопрос, сколько из них достигает пункта назначения. Или вы можете попробовать заполнить фургон песком — при условии, что вы нашли способ адекватно разгрузить груз. К счастью, у поставщиков логистических услуг есть подходящие контейнеры, грузовики и средства крепления груза.

Безопасность грузов для всех

Для крепления грузов распространены следующие изделия:

– крепежные ремни
– цепи
– болты
– сетки и брезент
– противоскользящие коврики
– барьеры

Эти продукты удерживают груз на месте с помощью фрикционного и формообразующего замка.

• Фрикционное запирание означает, что груз закрепляется с применением силы. При креплении длинномерного груза с помощью поперечно натянутых стяжных ремней предусмотрены фрикционная фиксация, а также фасонная фиксация. Фрикционная блокировка работает в продольном направлении: усилие прижатия натяжных ремней и трение подполья, идеально снабженного противоскользящими матами , препятствуют смещению груза. Сбоку груз фиксируется физическими барьерами поперечно натянутых крепежных ремней. Для того, чтобы упасть боком с погрузочной поверхности, груз должен сначала прорваться через крепежные ремни.

• Крепежные ремни являются наиболее распространенным средством крепления груза. Доступен широкий выбор средств защиты. Выбор варьируется от легких, но прочных крепежных ремней для багажника на крыше до широких и очень устойчивых крепежных ремней для тяжелых грузов. Машины и даже стальные трубы больших размеров можно надежно закрепить крепежными ремнями. Грузы, выступающие более чем на один метр, требуют красного предупреждающего флажка, чтобы водители не врезались в выступающий груз.

• Для действительно массивных грузов цепи лучше, чем ремни, хотя с ними значительно сложнее обращаться.
  Тем не менее, цепи обещают максимальную безопасность.

• Для специальных перевозок необходимо прямое крепление груза на погрузочной платформе , что, как правило, требует специальных конструкций. В этих случаях грузовик часто оборудован исключительно для своего конкретного груза. Эти решения часто встречаются в машиностроении и автомобилестроении. Преимущество этого заключается в достижении максимальной фиксации груза с помощью болтов и барьеров. Кроме того, эти решения обеспечивают быструю погрузку и разгрузку.

• Сети — это простые, но эффективные средства для предотвращения разлета сыпучих и легких грузов . Их часто устанавливают на открытые грузовики или контейнеры для мусора. Чем более гранулирован груз, тем мельче должны быть ячейки сети. Максимальная безопасность обеспечивается брезентом, дополнительно обеспечивающим защиту от непогоды.

• Барьеры могут быть вставлены или подняты, предотвращая смещение груза и предлагая дополнительные точки крепления для крепежных ремней.
  Гибкие барьеры позволяют максимально использовать возможности низкорамных грузовиков, грузовиков с платформой или автофургонов.

Крепление груза: учитывайте центр тяжести

Крепление груза начинается с эффективного распределения груза по погрузочной платформе. Груз распределяется таким образом, что центр тяжести находится в самой центральной точке грузовой платформы.

Для одноосных прицепов это особенно важно . Если центр тяжести смещен слишком далеко назад, прицеп приподнимает заднюю часть тягача за дышло . Если центр тяжести находится слишком далеко вперед, дышло давит на заднюю ось тягача вниз, приподнимая его передние колеса. Обе нагрузки на ось неудобны и значительно снижают безопасность вождения. Отклонения не избежать.

Также важно: всегда загружайте и разгружайте одноосные прицепы, когда они сцеплены с тягачом. Дышло и тягач предотвращают опрокидывание прицепа набок .

Обойтись без защиты – вариант

Возможна перевозка больших объемов генеральных грузов без дополнительного крепления груза . Если общий груз, такой как картонные коробки на поддонах, можно плотно разместить в устойчивой погрузочной зоне, в дополнительной креплении нет необходимости. Однако груз должен быть полностью выгружен. Как только внутри груза появляются пустоты, он может сместиться, что потребует дополнительного крепления груза.