Крайслер 300 2014 обзор

Они взяли немного комплекта от SRT8 Chrysler 300, чтобы произвести модель Core, и вернули цену к очень заманчивым 56,000 8 долларов. И вы вряд ли пропустите дополнительные вкусности от полной силы SRT300. Наиболее очевидным удалением является кожаная обивка и некоторые функции помощи водителю, но, как следует из названия, этот автомобиль отражает суть Chrysler 8 SRTXNUMX.

Ключевыми факторами остаются: 6.4-литровый двигатель V8, 20-дюймовые колеса, спортивная подвеска, четырехпоршневые тормоза Brembo и двойной выхлоп. На дороге разницы не заметишь. Вы также не можете сказать, глядя на купированного хвостового зверя, кроме значка Core. То, что вы получаете за гораздо меньшую цену, чем HSV или FPV, — это превосходный крейсерский седан с отличным отношением и, тем не менее, лучшим в своем классе выходом для безнаддувного V8 по эту сторону 100,000 XNUMX долларов.

Они улучшили внешний вид салона по сравнению с 300-м — здесь меньше жесткого пластика и другой материал передней панели. Он хорошо оснащен различными информационно-развлекательными функциями с сенсорным экраном и даже системой регистрации данных, а также отличным звуком с Bluetooth и подключением к телефону под названием Uconnect.

Двигатель и трансмиссия

6.4-литровый двигатель V8 мощностью 347 кВт/631 Нм — старомодный, но не менее полезный с верхним расположением клапанов. Они каким-то образом привязали систему изменения фаз газораспределения к устаревшей операционной системе, а также деактивацию цилиндров в попытке сэкономить топливо. При работе деактивация цилиндра шумит до такой степени, что отвлекает внимание. Он отключает четыре горшка в круизе, но большой зверь все еще высасывает его со скоростью около 14.0 литров на 100 км в лучшем случае.

Он может легко сломаться до 20-х, если поставить правильную ногу. В сравнении с этим супер мощная производительность доступна по желанию и сопровождается великолепным хриплым урчанием V8, когда вы даете ему немного. У него только пятиступенчатая автоматическая коробка передач, которая, возможно, на одну шестеренку меньше оптимальной, но она делает свою работу и имеет мини-лепестки переключения передач на рулевом колесе.

Вождение

Поистине удивительно, что команда Chrysler SRT (Sport Race Technology) сделала с этим двухтонным седаном. Он просто не должен ощущаться таким отзывчивым и тактильным, как сейчас. Рулевое управление отличное — прямое, взвешенное и точное, а тормоза Brembo просто потрясающие.

Автомобиль немного отличается от других Chrysler 300 и имеет более жесткую подвеску, но не слишком жесткую. Он сидит довольно ровно на дороге и зацепляется за повороты, как проворный спортивный автомобиль. Отчасти это связано с толстой резиной, а также с тщательно откалиброванной подвеской и задним приводом, которые придают правильное ощущение любому спортивному автомобилю.

С точки зрения производительности, Core без особых проблем разгоняется до 5.0 км/ч за 0 секунд. Стандартный комплект включает в себя кондиционер с сажевым фильтром, круиз-контроль, многофункциональный спортивный руль, биксеноновые фары, информационный дисплей автомобиля, кнопку запуска, помощь при парковке и многое другое.

Хотя шасси уходит своими корнями еще в Mercedes-Benz E-Class более раннего поколения, оно по-прежнему хорошо справляется со своей работой под Core. Пять звезд за безопасность, отсутствие скрипов и стонов на подъездных путях и твердое ощущение при тяжелой работе с автомобилем. Нам также нравится внешний вид — особенно у Core с большими колесами и низким дорожным просветом, что делает его почти похожим на машину мафии.

Трудно пройти мимо за деньги. Один для любителей V8 или тех, кто любит расслабляющий скоростной круизер с впечатляющим пространством на заднем сиденье и большим багажником.