Крайслер 300 2013 обзор

Новый Chrysler 300 SRT8 не получит наград за красоту, но это не то, к чему он стремится — SRT8 больше заинтересован в демонстрации того, что скрывается под поверхностью.

Значение

Вот выбор примерно за 66 тысяч долларов в отделе тяжелого седана; 6.2-литровый V8 ClubSport от HSV за 66,900 6 долларов, Falcon F64,390 (6.4 8 долларов) или новый 300-литровый Chrysler 8 SRT66,000 с двигателем VXNUMX за XNUMX XNUMX долларов.

Технологии

Falcon — это живая проводка, которая звучит как пылесос, HSV имеет хорошие характеристики и управляемость, как тяжелая бронза, в то время как Chrysler (обзор здесь) — это Барри Крокер (шокер), но он превосходит их всех с точки зрения мощности двигателя. и вывод. Громоздкий Chrysler весит около 2.0 тонн, но это не имеет значения, когда впереди грохочут 347 кВт и 631 Нм.

Этого достаточно, чтобы разогнать SRT8 до 0 км/ч в диапазоне менее 100 секунд. Привод идет на огромные 5.0-дюймовые задние колеса через пятиступенчатый автомат с подрулевыми лепестками и несколькими режимами. Изменение фаз газораспределения и отключение цилиндров повышают эффективность, но донк остается блоком с верхним расположением клапанов. Ему также нравится напиток премиум-класса с комбинированным заявленным средним расходом 20 литров на 13.0 км.

Система деактивации цилиндров работает постоянно и не является самой гладкой механической системой из когда-либо изобретенных. Его работа сопровождается заметным хрустом. Но SRT8 встает, когда вы выбираете спортивный режим и деактивируете чрезмерно навязчивый контроль устойчивости.

Спортивный режим обостряет ряд функций, превращая большой Chry из баржи в баллистическую. Это замечательная трансформация, не считая этой системы деактивации, которая постоянно вмешивается, когда вы отпускаете газ. Им также необходимо установить двухрежимный выхлоп, потому что существующая система стерилизована. Мы хотели бы узнать, можно ли постоянно выбирать спортивный режим вместо того, чтобы автомобиль по умолчанию переключался в режим няни каждый раз, когда вы выключили его.

Дизайн

Большой уродливый Chrysler — новичок в этой компании, но что они сделали с его внешностью? Предыдущая модель имела реальное присутствие на дороге — большой американский автомобиль с нотками Bentley. Эта новая модель имеет ужасные косоглазые фары, ужасную черную пластиковую сотовую решетку и ужасную скошенную заднюю часть, которая выглядит так, будто ее отрубили под углом гигантской сырорезкой.

И внутри не намного лучше, если вам нравится мягкая на ощупь среда премиум-класса. Chrysler усовершенствовал метод обшивки твердых поверхностей прошитой кожей для придания «классного вида». И это то, что есть — вид только потому, что прикосновение чертовски твердое — дешевое, противное.

Тем не менее, другие аспекты интерьера довольно хороши с аудиосистемой премиум-класса Harman Kardon, очень большим сенсорным экраном со спутниковой навигацией и камерой заднего вида, электронным информационным центром автомобиля, спортивным рулем, потрясающей голубой подсветкой приборов, несколькими вариантами подключения мультимедиа. Нам также нравятся многочисленные системы безопасности в стиле Benz.

Жалко назойливого скрежета в районе правой задней двери и отсутствия запаски. Внутри достаточно места для пятерых, а багажник огромен.

Вождение

При обычном вождении SRT8 представляет собой большой, удобный лимузин, который балует пассажиров высоким уровнем роскоши. Отпустите его на узком участке дороги или гоночной трассы, и он будет похож на Джекила и Хайда. К счастью, у него четыре поршня Brembo по кругу.

Это лучше, чем HSV или FPV? В некотором смысле да, мощность двигателя может быть замечательной, а управляемость не слишком плохой. Но вид, вид….