Краткий тест: Volvo V90 D5 Inscription AWD A

Верно, что V90 конкурирует в своем классе автомобилей также или в основном с большой немецкой тройкой, но Volvo никогда не была и, в конце концов, не хотела быть такой же, как Audi, BMW или Mercedes. Не с точки зрения качества, безопасности автомобиля и моторизации, а с точки зрения впечатления, которое автомобиль оставляет. Просто мы, люди, непреднамеренно очень чувствительны к внешнему виду. Часто глаза видят иначе, чем понимает голова, и в результате мозг осуждает, даже если у них на самом деле нет реальной причины для этого. Самый красивый пример – автомобильный мир. Когда ты куда-то приезжаешь, может быть, на встречу, бизнес-ланч или просто на кофе, на немецкой машине, по крайней мере, в Словении на тебя смотрят со стороны. Если это бренд BMW, тем лучше. Посмотрим правде в глаза – в этих машинах нет ничего плохого. Напротив – они великие, и в здравом уме их ни в чем не винить. Ну а мы же словенцы! Мы любим осуждать, даже если у нас нет для этого должного основания. Так некоторые автомобили или автомобильные марки приобрели, хотя и неоправданно, дурную репутацию. С другой стороны, есть марки автомобилей, которые в Словении редки, но словенцы снова имеют разные мнения и предубеждения о них. Ягуар престижен и баснословно дорог, хотя на самом деле он совсем не такой или находится на уровне конкурентов другого класса. Volvo… Volvo в Словении управляется разумными людьми, вероятно, теми, кто заботится о своей семье, поскольку они сидят в одном из самых безопасных автомобилей в мире. Так думает большинство словенцев… Они не правы?

Говоря о безопасности, определенно нет. Volvo всегда была известна как безопасный автомобиль, и новыми моделями они пытаются сохранить эту репутацию. Горячую воду уже нельзя изобрести, но она на высоте, когда речь идет об автономном вождении, коммуникации между автомобилями, безопасности пешеходов. Именно с 90-й серией они предложили широкой публике полуавтоматическое вождение, поскольку автомобиль фактически может самостоятельно двигаться по автомагистрали и в то же время обращать внимание на скорость, направление или линию движения и других участников дорожного движения. Из соображений безопасности автоматическое вождение ограничено очень коротким временем, но оно определенно принесет пользу уставшему водителю и, возможно, спасет его от худшего в критической ситуации. Может быть, потому, что мы далеки от того, чтобы полностью доверять руль машине или ее компьютеру. Для этого потребуются большие знания, измененная и упорядоченная инфраструктура и, в конечном итоге, более умные автомобили.

Так что пока мы все еще пишем об автомобилях, созданных руками человека. Volvo V90 – один из них. И в нем чувствуешь себя выше среднего. Конечно, форма и оснащение – дело вкуса, но тестовый V90 впечатлил как экстерьером, так и интерьером. Ей подходит белый цвет (хотя, кажется, он нам немного поднадоел), а светлый салон, отмеченный кожей и настоящим скандинавским деревом, не может оставить равнодушным даже самого требовательного покупателя или ценителя автомобилей. Конечно, необходимо быть честным и признать, что хорошее самочувствие в машине обеспечивалось отличным стандартным оборудованием и щедрыми аксессуарами, что во многом способствовало тому, что тестовая машина стоит дороже, чем базовая. такой двигатель на целых 27.000 XNUMX евро.

Так может ли V90 быть идеальным автомобилем? Для непритязательных и непосвященных, конечно, да. Для опытного водителя, который уже проехал несчетное количество километров на аналогичных автомобилях, у Volvo есть один большой минус или как минимум вопросительный знак.

В частности, Volvo решила устанавливать в свои автомобили только четырехцилиндровые двигатели. Это означает, что больше нет больших шестицилиндровых двигателей, но они предлагают большой крутящий момент, особенно когда речь идет о дизельных двигателях. Шведы заявляют, что их четырехцилиндровые двигатели полностью соответствуют конкурирующим шестицилиндровым двигателям. Также благодаря добавленной технологии PowerPulse, которая устраняет зависания турбокомпрессора при более низких оборотах двигателя. В результате PowerPulse работает только при трогании с места и ускорении на более низких скоростях.

Но привычка – железная рубашка, и ее сложно снять. Если мы проигнорируем звук шестицилиндрового двигателя, если мы проигнорируем огромный крутящий момент, и если мы примем во внимание тот факт, что у тестового Volvo V90 был двигатель под капотом, который предлагал 235 «лошадиных сил», мы могли бы даже позволить себе убедиться в этом. . По крайней мере, в плане вождения. Двигатель достаточно маневренный, крутящий момент, мощность и технология PowerPulse обеспечивают ускорение выше среднего. Конечная скорость тоже немалая, хотя многие конкуренты предлагают более высокую. Но положа руку на сердце, это то, что водителю запрещено, за исключением Германии.

Остается только расход топлива. Трехлитровый шестицилиндровый двигатель меньше раздражает на тех же оборотах, но работает на более низких оборотах. В результате расход топлива ниже, хотя и следовало ожидать иначе. Так было и с тестовым V90, когда средний расход составлял 10,2 литра на 100 км, а стандартный – 6,2. Но в защиту автомобиля мы можем написать, что средний показатель также высок из-за удовольствия водителя. Независимо от четырехцилиндрового двигателя, мощности достаточно даже для быстрой езды выше среднего. А поскольку все остальные компоненты в этом автомобиле выше среднего, ясно, что это также окончательная оценка.

Volvo V90 – хороший автомобиль, о котором многие могут мечтать. Кто-то, привыкший к таким автомобилям, наткнется на его двигатель. Но суть Volvo совсем в другом, суть в том, что его владелец другой и он такой в ​​глазах наблюдателей.

текст: Себастьян Плевняк

фото: Саша Капетанович

V90 D5 AWD A Надпись (2017)

Основные данные

Цена базовой модели:	62.387 €
Стоимость тестовой модели:	89.152 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	: 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.969 см3 – максимальная мощность 137 кВт (235 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 480 Нм при 1.750–2.250 об / мин.
Передача энергии:	двигатель приводит в движение все четыре колеса – 8-ступенчатая АКПП – шины 255/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
Емкость:	максимальная скорость 230 км / ч – разгон 0–100 км / ч 7,0 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 4,9 л / 100 км, выбросы CO2 129 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.783 кг – допустимая полная масса 2.400 кг.
Внешние размеры:	длина 4.236 мм – ширина 1.895 мм – высота 1.475 мм – колесная база 2.941 мм – багажник 560 л – топливный бак 60 л.

Наши измерения

T = -1 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 43% / состояние одометра: 3.538 км
Разгон 0-100км:	8,3s
402м от города:	15,9-е годы ( 145 км / ч)
тестовое потребление:	10,2 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	6,2 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	40,6m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	58dB

оценка

• Ясно, что Volvo V90 – это другой автомобиль. Достаточно разные, чтобы мы не могли сравнивать его с остальными автомобилями премиум-класса. По этой же причине его цена на первый взгляд может показаться завышенной. По
  
  
  с другой стороны, это дает владельцу другое представление о себе, другую реакцию со стороны наблюдателей или людей вокруг него. Последнее, однако, иногда бесценно.

Мы хвалим и упрекаем

форма

Системы безопасности

чувство внутри

расход топлива

цена аксессуаров