Краткий тест: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna
Она была черной и несокрушимой, почти как наша Патрия. Он набирал мили быстрее, чем супер-тестовые Citroën Xsara, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 или даже Audi A4 Avant (когда он не находился в эксплуатации), производя при этом очень хорошее впечатление. Короче говоря, ты отдавал предпочтение каждой миле, и поэтому мы передавали друг другу ключи, как в старые добрые времена эстафету молодости.
Затем в Toyota решили переехать в другую семью. Она потеряла имя Corolla, прибавила несколько дюймов и потеряла свою привлекательность. Даже прозрачный пластик на задних фонарях в стиле дешевого тюнинга не помогает привлечь внимание. Она стала серой мышкой, и, к счастью, она поддерживалось удобство использования. Задних сидений три и они регулируются в продольном направлении, а со сложенными спинками мы получаем очень полезный багажник, в котором также хранятся хорошо хранящиеся инструменты в подвале.
Испугал нас только пакет для заправки спущенной шины, что для автомобилистов скорее модная причуда, чем полезная новинка. Но проблема не только в Toyota. Семейная ориентация вы также можете заметить его в салоне, так как дополнительные зеркала видны над водителем, чтобы видеть, что происходит на задних сиденьях, а ваши малыши также будут в восторге от дополнительных столиков, которые в противном случае спрятаны в спинках передних сидений.
Турбодизельный двигатель с годами он потерял блеск, но приобрел экологическую приемлемость и экономичность. В магазине Avto мы гнались за Versa больше по городу, чем по сельской местности, поэтому это так. 8,1 литр расход топлива выше нижнего предела. Двигатель в шестиступенчатая коробка передач они хорошие товарищи, которые вместе с водителем копят километры. Помимо надежности, водитель также получит щепотку точности в отзывчивости шасси, жаль только, что мы не можем претендовать на это по рулевому механизму.
Даже в форма интерьера Здесь нет никаких сюрпризов: стоит упомянуть только расположенную по центру приборную панель, которая не менее прозрачна, несмотря на установку справа. Как раз наоборот: независимо от настройки высоты рулевое колесо никогда не закрывает приборную панель, поэтому мы одобряем такую компоновку.
Однако очень неосторожно Toyota играет с нервами пассажиров, когда мы говорим о автоматическая блокировка. Для дополнительной безопасности автомобиль автоматически блокируется во время движения, но дьявол остается заблокированным, даже когда водитель выходит и хочет помочь другим пассажирам выйти из автомобиля. Даже с выключенным двигателем и изнутри !!! Экономия или глупость планировщиков, кто бы знал. Но подпадает под экономию второй ключ, у которого нет пульта дистанционного управления, но вам придется доплатить несколько кнопок и батарею. Вы, вы, вы, Toyota, когда-то этого не было в списке дополнительного оборудования.
Мы начали с супертеста Toyota Corolla Verso, но давайте на этом закончим: это была хорошая машина, без особых проблем обошла сотни тысяч. Возможно, он не был так хорош, как преемник на бумаге, но он рос в вашем сердце быстрее. А сердце – это суть продаж, так как рациональность при покупке тойоты ни разу не было сомнений.
текст: Альоша Мрак, фото: Алеш Павлетич
Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 кВт) Premium (7 мест)
Основные данные
| Продажи: | Toyota Adria doo |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 23300 € |
| Стоимость тестовой модели: | 24855 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 93кВт (126 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 11,6 с |
| Максимальная скорость: | 185 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 8,1l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.998 см3 – максимальная мощность 93 кВт (126 л.с.) при 3.600 об / мин – максимальный крутящий момент 310 Нм при 1.800–2.400 об / мин |
|---|---|
| Передача энергии: | передний привод – 6-ступенчатая МКПП – шины 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport) |
| Емкость: | максимальная скорость 185 км / ч – разгон 0–100 км / ч 11,3 с – расход топлива (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 л / 100 км, выбросы CO2 146 г / км |
| Mase: | пустой автомобиль 1.635 кг – допустимая полная масса 2.260 кг |
| Внешние размеры: | длина 4.440 мм – ширина 1.790 мм – высота 1.620 мм – колесная база 2.780 мм – топливный бак 55 л |
| Сундук: | 440-1.740 л |
Наши измерения
| T = 1 ° C / p = 1.103 мбар / отн. vl. = 63% / состояние одометра: 16.931 км | |
| Разгон 0-100км: | 11,6s |
|---|---|
| 402м от города: | 17,9-е годы ( 128 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 10,1 / 14,5s (4 / 5) |
| Гибкость 80-120км / ч: | 14,2 / 16,1s (5 / 6) |
| Максимальная скорость: | 185km / ч (6) |
| тестовое потребление: | 8,1 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 40,1m |
| Таблица AM: | 42m |
оценка
Некоторые вещи нервничают (автоматическая блокировка), некоторые лишь слегка отвлекают (форма, экономия на другой клавише, набор для заполнения пустого колеса), а многие впечатляют (простор, гибкость, семейная ориентация). Короче говоря, вы предпочитаете это на каждом километре, что мы уже заметили на супертестах.
Мы хвалим и упрекаем
двигатель
шестиступенчатая коробка передач
три продольно перемещаемых сиденья
плоское дно со сложенными спинками
центрально установленные счетчики
семейная ориентация (дополнительные зеркала, задние столики)
автоматическая блокировка
установка пазов для напитков
нечеткая внешность
комплект для заполнения пустых шин
