Краткий тест: Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4×4 Executive
Из этого можно сделать вывод, что словенцы любят ездить с комфортом, пользуются автомобильным мультимедиа и, что похвально, не экономят на выборе систем безопасности и помощи. Но есть и другое объяснение: подавляющее большинство клиентов перешло на автомобили меньшего класса, в основном из-за экономии, а это означает, что автомобиль (по длине) меньше, поэтому, по крайней мере, они не отказываются от оборудования и комфорта. И Toyota тоже нацелена на таких клиентов.
Вы можете получить базовый RAV4 всего за 20.000 евро, что по-прежнему много для тех, у кого его нет, но, с другой стороны, это для тех, кто опережает время на внедорожник а-ля BMW X5, Mercedes- Benz ML или, может быть, Lexus RX, вычли 50 или 70 тысяч евро, также на 40.000 XNUMX евро значительно меньше. Ясно, что нужно иметь в виду (не обращая внимания на эго), что разница очевидна как в размере автомобиля, так и, вероятно, в мощности двигателя. Единственная возможная компенсация (и заплатка на раненом эго) — это лучшее снаряжение. В лучшем случае водитель и пассажиры будут прекрасно себя чувствовать в салоне, который может предложить даже больше, чем предыдущий более крупный и, по всей вероятности, более дорогой автомобиль.
С этой точки зрения Toyota RAV4 в лучшем виде, как и наша тестовая машина, для многих является рациональным выбором. И это при том, что он дороже базового более чем на 100 процентов! Верно, однако, что он предлагает покупателю очень многое.
Экстерьер уже украшен 18-дюймовыми алюминиевыми дисками, фары ксеноновые, добавлены светодиодные дневные ходовые огни. Передняя решетка хромирована, наружные зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова и складываются с электроприводом, а задние стекла дополнительно тонированы. Вам не нужен ключ, чтобы попасть в машину, система Smart Entry открывает дверь, а Push Start запускает двигатель без ключа. Салон почти полностью обтянут кожей — не только сиденья и рулевое колесо, но также центральный подлокотник, центральная консоль и даже приборная панель.
Ясно, что бессмысленно перечислять то, что может предложить весь интерьер, давайте просто упомянем самые важные из них, такие как двухзонный кондиционер, автоматическое затемнение внутреннего зеркала заднего вида, большой экран, который дает информацию о бортовом компьютере, навигацию, радио, а также камеру для помогите с задним ходом. В целом, многие системы также помогают при вождении, например, система предупреждения о выезде с полосы движения, система предупреждения о слепых зонах, и, наконец, поскольку мы пишем о внедорожнике, существует также система, которая поможет вам спуститься с холма и под гору.
В двигателе? Да сильнейший, что еще! 2,2-литровый турбодизель мощностью 150 «лошадиных сил» с водоизмещением более полутора тонн тяжелый RAV4 не имеет проблем. Единственное, что меня немного беспокоит, так это автоматическая коробка передач, которая предлагает весь комфорт и удобство, но способствует довольно высокому расходу топлива. Нам было трудно получить средний расход топлива ниже семи литров на сто километров, а при нормальном и, возможно, более динамичном вождении, в реальности он составляет около девяти литров на 100 километров. Однако RAV4 — автомобиль совершенно убедительный.
У него нет проблем с более быстрой ездой даже по извилистым дорогам, и он не устает от шоссе. Средняя скорость может быть довольно высокой, но не чрезмерной, потому что, опять же за счет автоматической коробки передач, максимальная скорость на целых пять километров в час меньше, чем у версии с механической коробкой передач. Но, как уже говорилось, автоматическая коробка передач также обеспечивает дополнительный комфорт при вождении, и многие люди легко отказываются от нее за счет увеличения максимальной скорости на пять километров в час. В конце концов, ему нравится богато оборудованный салон, который для многих значит гораздо больше, чем объем двигателя.
Текст: Себастьян Плевняк
Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Исполнительный
Основные данные
| Продажи: | Toyota Adria doo |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 40.300 € |
| Стоимость тестовой модели: | 44.180 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Разгон (0-100 км / ч): | 10,1 с |
| Максимальная скорость: | 185 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 9,1l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 2.231 см3 — максимальная мощность 110 кВт (150 л.с.) при 3.600 об / мин — максимальный крутящий момент 340 Нм при 2.000–2.800 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель приводит в движение все четыре колеса — 6-ступенчатая АКПП — шины 235/55 R 18 H (Yokohama Geolandar). |
| Емкость: | максимальная скорость 185 км / ч — разгон 0–100 км / ч 10,0 с — расход топлива (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 л / 100 км, выбросы CO2 176 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.810 кг — допустимая полная масса 2.240 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.570 мм — ширина 1.845 мм — высота 1.705 мм — колесная база 2.660 мм — багажник 547–1.746 60 л — топливный бак XNUMX л. |
Наши измерения
| T = 25 ° C / p = 1.019 мбар / отн. vl. = 44% / состояние одометра: 5.460 км | |
| Разгон 0-100км: | 10,1s |
|---|---|
| 402м от города: | 17,5-е годы ( 128 км / ч) |
| Максимальная скорость: | 185km / ч (МЫ.) |
| тестовое потребление: | 9,1 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 40,1m |
| Таблица AM: | 40m |
оценка
Toyota RAV4 — один из немногих автомобилей, все еще производимых в Японии. Таким образом, его форму однозначно следует похвалить, он также обеспечивает комфорт в интерьере выше среднего. Но не заблуждайтесь: это не легковой автомобиль и некоторые недостатки или «отличия» все же присутствуют, но с другой стороны, конечно, есть и некоторые преимущества внедорожника. Но по сравнению с предыдущим поколением это определенно лучший автомобиль.
Мы хвалим и упрекаем
гибкость и мощность двигателя
стандартное оборудование выше среднего
чувство в салоне
