Краткий тест: Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D Premium

Но в отличие от большинства внедорожников и «внедорожников», которые могут справиться с последними, Land Cruiser действительно является внедорожником, который не уклоняется даже от самых сложных участков и где водитель разбивается гораздо раньше, чем автомобиль. Однако, поскольку большинство покупателей, которые будут себе это позволить в нашей стране (это относится к развитым странам в целом), не будут (или очень редко) ездить с ним в требовательную местность — в конце концов, это машина, которая стоит почти 90 тысяч — конечно, не менее важно то, как машина оказывается на дороге. И в этом объяснении вы найдете причину написанного в названии слова «почти».

У Land Cruiser нет проблем с вместительностью. Семья из четырех человек будет спокойно прыгать на лыжах без необходимости установки багажника на крышу, а задние пассажиры будут удовлетворены тем, что видимость также хорошая с их мест и что пневматическая подвеска достаточно хороша, чтобы не было чрезмерного удара дороги о дорогу. задняя скамья (некоторые, особенно из-за коротких поперечных неровностей, все же пробиты изнутри). Это правда, что более высокие водители могут захотеть сдвинуть переднее сиденье на сантиметр длиннее (высота над головой), но, конечно, (из-за формы тела) этого тоже достаточно. Так что с простором и комфортом, по большей части, все нормально. Мы просто хотели бы, чтобы внутри было немного меньше шума двигателя, и на этом мы подошли к «почти» из названия. Единственная область, в которой Land Cruiser хотел бы улучшений и где он действительно отстает от (конечно, гораздо менее внедорожных) городских внедорожников премиальных брендов, — это трансмиссия. Нет никаких сомнений в том, что 2,8-литровый четырехцилиндровый турбодизель — правильный выбор, когда речь идет о долговечности, надежности и внедорожных характеристиках, но на дороге оказывается, что такой Land Cruiser быстро становится запыхавшимся на шоссе и имеет двигатель в целом, особенно с чуть более агрессивным разгоном, немного более сонным характером, а также немного чересчур крепким звуком. Короче говоря: по характеру он ближе к рабочей машине, чем к гладкой трансмиссии внедорожника премиум-класса.

Но поскольку остальная часть технологий также предназначена для бездорожья, поэтому автомобиль знает, где упор в его удобстве использования при первой поездке, мы можем легко это простить. Самоблокирующийся средний и задний дифференциал, который также можно заблокировать с помощью системы MTS, пять программ движения … Система MTS занимает всю нижнюю половину середины приборной панели, и с помощью ее поворотных ручек водитель выбирает программы движения по бездорожью. (камни, ползание, свекла, грязь…), активирует замки и коробку передач, систему автоматического поддержания определенной скорости как при ползании, так и при спуске (и с помощью поворотной ручки также контролирует эту скорость)… Возможности для бездорожья практически бесконечны, а при движении в таких условиях во многом помогают еще и камеры — на экране легко управлять препятствиями вокруг машины и корректировать маршрут вокруг них.

Пневматическая подвеска также позволяет поднимать автомобиль в самых тяжелых условиях (в самом высоком положении живот находится на 30 сантиметрах от земли, а глубина брожения составляет впечатляющие 70 сантиметров, углы входа и выхода, такие как 31 и 25 градусов. ).

О том, что этот Land Cruiser не является ультрасовременным внедорожником, свидетельствуют некоторые мелочи в его интерьере, такие как слегка разбросанные переключатели (по крайней мере, для тех, кто привык к « германскому » порядку), а также не совсем лучшая информационно-развлекательная система. (что в этой версии отличное звуковое сопровождение JBL Synthesis). Из-за ярких цветов мы также сочли плюсом очень воздушное ощущение внутри, а также достаточно большой запас хода, так как вы сможете проехать почти 900 километров с одним топливным баком при умеренной езде. На нормальном круге Ленд Крузер удивил низким расходом в 8,2 литра, а вот этот, как только на трассе становится чуть больше или больше городского движения, быстро поднимается. А поскольку в нашем тесте были наименее красивые открытые регионалы, где Land Cruiser может быть экономичным, расход составил около (хороших) десяти литров. Еще один налог за внедорожную ориентацию трансмиссии (включая шины), кстати. И вполне приемлемо.

Так зачем думать о таком Land Cruiser, если у него все еще есть много ограничений из-за его четкой ориентации на бездорожье? Те, кому такая машина действительно нужна из-за ее внедорожного удобства, при таком вопросе только снисходительно улыбнутся. И другие? Да, подумайте, во сколько раз вам действительно нужно больше пропускной способности, чем предлагает такой Land Cruiser. Вы можете обнаружить, что ничего чаще, чем вам могут понадобиться его внедорожные свойства…

Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D Премиум

Основные данные

Стоимость тестовой модели:	87.950 €
Цена базовой модели со скидками:	53.400 €
Скидка на цену тестовой модели:	87.950 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 2.755 см3 — максимальная мощность 130 кВт (177 л.с.) при 3.400 об / мин — максимальный крутящий момент 450 Нм при 1.600-2.400 об / мин
Передача энергии:	полный привод — 6-ступенчатая АКПП — шины 265/55 R 19 V (Pirelli Scorpio)
Емкость:	максимальная скорость 175 км / ч — разгон 0-100 км / ч 12,7 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 7,4 л / 100 км, выбросы CO2 194 г / км
Mase:	пустой автомобиль 2.030 кг — допустимая полная масса 2.600 кг
Внешние размеры:	длина 4.840 мм — ширина 1.885 мм — высота 1.845 мм — колесная база 2.790 мм — топливный бак 87 л
Сундук:	390

Наши измерения

Условия измерения: T = -1 ° C / p = 1.063 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 10.738 XNUMX км
Разгон 0-100км:	15,0s
402м от города:	19,4-е годы ( 112 км / ч)
Расход топлива по штатной схеме:	8,2 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	40,0m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	59dB

оценка

• Toyota Land Cruiser не только остается отличным внедорожником из поколения в поколение, но и становится лучше (благодаря электронным средствам управления). И, к счастью, то же самое касается и его дорожных свойств.

Мы хвалим и упрекаем

полевая емкость

воздушный интерьер

Система МТС

информационно-развлекательная система

немного слабоватая звукоизоляция