Краткий тест: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Поколение X?

Говорят, что поколение X принадлежит людям, родившимся между 1965 и 1980 годами. Действительно ли молодой Айго ищет свою аудиторию в этом поколении? На первый мяч мы бы сказали «нет». Но все же, если мы посмотрим на характеристики этого поколения, мы обнаружим довольно много общего. Представители поколения X считаются независимыми, суверенными и опытными в личном и электронном общении. Так что тот, кто не хочет теряться в повседневной серости и не боится инаковости. А теперь посмотрим на новую Айго. Но, может быть, на нем только что-то…

Toyota Aygo претерпела реконструкцию после четырех лет на рынке. Чтобы добиться трехмерного эффекта, они значительно изменили переднюю часть автомобиля и снабдили его новой решеткой радиатора и бампером, которые своей выпуклостью четко обозначают букву X. Задние фонари также являются новыми. Таким образом, они только расширили предложение индивидуализации, которым ранее была отмечена эта модель.

Обновился и интерьер, так как помимо новых цветовых сочетаний и некоторых материалов наибольшее внимание было уделено модернизации информационно-развлекательной системы. Теперь он имеет семидюймовый сенсорный экран в центре приборной панели, который позволяет подключаться к смартфонам через протоколы Apple CarPlay и Android Auto, может реагировать на голосовое управление и показывать изображение с камеры на задней части автомобиля.

Как пользователь, Aygo предлагает нам довольно хороший опыт, если мы ожидаем, что это будет именно то, для чего он предназначен. Он будет выполнять повседневные городские дела с отличием, так как он управляемый, подвижный и, прежде всего, поиск места для парковки с ним будет легкой закуской. Он также не разочарует с точки зрения вместительности, по крайней мере, до тех пор, пока во время поездки будут присутствовать только два пассажира. Третьему или четвертому на задних сиденьях уже потребуется чуть больше регулировки и сжатия. Пять дверей облегчают вход и выход, но угол открытия двери все еще слишком мал, и иногда приходится выполнять некоторые акробатические движения. Багажник на 168 литров может и не обещать, но два чемодана «проглотить» он все же способен.

Хотя стремление снизить выбросы CO было в авангарде капитального ремонта двигателя.₂, трехлитровый литр все же немного прибавил. Благодаря улучшенной эффективности сгорания и увеличенной степени сжатия, теперь он может выжать из себя 53 киловатта мощности и 93 ньютон-метра крутящего момента, доведя Ayga до сотни за 13,8 секунды. Пятиступенчатая механическая коробка передач также была немного изменена, так как слегка выдвинутые четвертая и пятая передачи были немного расширены в пользу более терпимого движения по шоссе. В лабораторных условиях Aygo должен был достичь расхода 3,8 литра на 100 километров, но на нашем стандартном круге счетчик показал пять литров.

Цены на Ayga начинаются с хороших десяти тысяч, но, поскольку возможность персонализации значительна, это число может немного вырасти. Если вы узнаете себя в описании характеристик Generation X и ищете веселый городской автомобиль, Aygo будет правильным выбором.

Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite двухцветный

Основные данные

Стоимость тестовой модели:	12.480 €
Цена базовой модели со скидками:	11.820 €
Скидка на цену тестовой модели:	12.480 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	3-цилиндровый — 4-тактный — рядный — бензиновый — рабочий объем 998 см3 — максимальная мощность 53 кВт (72 л.с.) при 6.000 об / мин — максимальный крутящий момент 93 Нм при 4.400 об / мин
Передача энергии:	передний привод — 5-ступенчатая МКПП — шины 165/60 R 15 H (Continental Conti Eco Contact)
Емкость:	максимальная скорость 160 км / ч — разгон 0-100 км / ч 13,8 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 4,1 л / 100 км, выбросы CO2 93 г / км
Mase:	пустой автомобиль 915 кг — допустимая полная масса 1.240 кг
Внешние размеры:	длина 3.465 мм — ширина 1.615 мм — высота 1.460 мм — колесная база 2.340 мм — топливный бак 35 л
Сундук:	168

Наши измерения

T = 25 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 1.288 км
Разгон 0-100км:	15,3s
402м от города:	19,9-е годы ( 113 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	23,1s (IV.)
Гибкость 80-120км / ч:	43,7s (В.)
Расход топлива по штатной схеме:	5,0 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	42,9m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче	62dB

оценка

• Хотя Aygo нацелен на молодых водителей, любой, кто ищет полезный и маневренный городской автомобиль и в то же время не хочет быть частью повседневного использования листового металла на дороге, может идентифицировать себя с его идеологией.

Мы хвалим и упрекаем

ловкость

повседневное удобство использования

разнообразный дизайн интерьера

полезная информационно-развлекательная система

угол открытия задней двери