Краткий тест Toyota Auris
Как мы привыкли к дальневосточным маркам автомобилей, обновления происходят чаще и немного менее заметны. Auris второго поколения не придерживался этого неписаного правила, поэтому изменения во внешности менее значительны, чем изменения в технической области. Форма Auris остается узнаваемой, в шутку можно сказать, что она была лишь слегка заточена катаной. Осветительные приборы также были обновлены, а дневные ходовые огни теперь светятся немного более узнаваемой светодиодной подписью. Дизайн интерьера не совсем по вкусу авангардистам, сдержанные души отождествят себя со стилем. Это, конечно, помогает сделать удобство использования и эргономику еще более совершенными, поскольку привыкнуть и работать совершенно легко.
Если взглянуть через рулевое колесо, можно увидеть новые датчики с обновленным центральным дисплеем, на котором отображаются данные бортового компьютера, но, к сожалению, они не могут отображаться на заданных скоростях круиз-контроля. Даже новый сенсорный экран предложит вам набор забавного и информативного контента без необходимости читать неделю инструкций. Для простоты использования нам не хватало только классической поворотной ручки для регулировки громкости аудиосистемы. Хотя предыдущее поколение Auris также считалось достаточно комфортно настроенным автомобилем, это не помешало техническим специалистам Toyota уделять еще больше внимания настройкам шасси. Теперь он стал намного тише, и машина осталась сбалансированной и нетребовательной в управлении. Главной новинкой модернизированного Auris является новый 1,2-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, прямым впрыском топлива и улучшенными фазами газораспределения. Такой двигатель развивает мощность 85 киловатт с максимальным крутящим моментом 185 ньютон-метров в диапазоне от 1.500 до 4.000 оборотов двигателя.
Поскольку тенденция к уменьшению объема с увеличением количества цилиндров не остановила его, работа стала намного тише, более плавной и богатой по крутящему моменту в нижнем диапазоне оборотов. Даже небольшой нагнетатель турбины вращается быстро, что делает диапазон используемого крутящего момента еще шире при таком небольшом объеме двигателя. Такой Auris разгоняется до 10,1 км / ч за 200 секунды, а обещанная максимальная скорость в 5,8 километров в час не является недостижимой. Если вы загрузите его двумя дополнительными пассажирами сзади — места достаточно — часть этой мощности уйдет, но динамика движения не пострадает, поскольку шестиступенчатая механическая коробка передач хорошо рассчитана, чтобы быстро набрать немного больше оборотов. Как это обычно бывает с двигателями с турбонаддувом небольшого объема, расход может быть очень различным. Таким образом, на обычном круге он потреблял сносные 7,5 литра, в то время как тестовый расход составлял 100 литра на XNUMX километров пути. Выпустив новый Auris, Toyota сделала большой шаг в борьбе за конкурентов, который в основном уже оснащен новыми, более современными двигателями. В любом случае не было никаких опасений по поводу формы, удобства использования, материалов, качества.
Саша Капетанович n фото: Саша Капетанович
Toyota Auris 1.2 D-4T Спорт
Основные данные
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный, с турбонаддувом, рабочий объем 1.197 см3, максимальная мощность 85 кВт (116 л.с.) при 5.200–5.600 об / мин — максимальный крутящий момент 185 Нм при 1.500–4.000 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель с приводом от передних колес — 6-ступенчатая МКПП — шины 225/45 R 17 Вт (Continental ContiSportContact). |
| Емкость: | максимальная скорость 200 км / ч — разгон 0–100 км / ч 10,1 с — расход топлива (ECE) 5,8 / 4,1 / 4,7 л / 100 км, выбросы CO2 132 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.385 кг — допустимая полная масса 1.820 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.330 мм — ширина 1.760 мм — высота 1.475 мм — колесная база 2.600 мм |
| Сундук: | багажник 360 л — топливный бак 50 л. |
Наши измерения
| Условия измерения: T = 31 ° C / p = 1.013 мбар / отн. vl. = 80% / состояние одометра: 5.117 км | |
| Разгон 0-100км: | 11,7s |
|---|---|
| 402м от города: | 17,9-е годы ( 127 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 12,0s (IV./V) |
| Гибкость 80-120км / ч: | 15,8s (V./VI) |
| Максимальная скорость: | 200km / ч |
| тестовое потребление: | 7,5 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 5,8 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 36,8m |
| Таблица AM: | 40m |
| Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче | 58dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче | 66dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 4-й передаче | 74dB |
оценка
В дополнение ко всем вещам, которые украшают редизайн классической модели, новый Auris больше всего гордится новым двигателем, который, несомненно, удовлетворит широкий круг клиентов и заменит 1,6-литровый двигатель, который до сих пор был первым выбором. клиенты, которые хотят бензина.
Мы хвалим и упрекаем
круиз-контроль не отображает установленную скорость
регулятор громкости звука
