Краткий тест: Subaru Forester 2.0 и вариатор Unlimited SAAS // В поисках приемлемого

В общем, на словенском рынке марка Subaru практически иссякла. За ним ухаживает итальянская штаб-квартира для южной и восточной Европы, и только четыре продавца предлагают Subaruje нашим клиентам. Что ж, этот год для Subaru все же лучше, чем в прошлом году, количество продаж выросло с 35 до 57 (к концу октября). На этот раз Forester, на котором мы ездили, является новинкой, по крайней мере, для нашей редакции, поскольку пока нам удалось протестировать только дизельные версии. Бензиновый сейчас, конечно, более актуален, и постепенно в Subaru полностью откажутся от дизельного привода. Определенная заслуга в таком изменении, безусловно, принадлежит нынешней неопределенности относительно того, как европейские страны вообще будут себя вести. Но у Subaru также было немало проблем с обеспечением качества некоторых примеров своих дизельных двигателей.

Forester на самом деле является одним из базовых Subaru, наряду с Impreza также самым длинным в их предложении (Legacy больше не предлагается). Начиная с их первого «настоящего» внедорожника, он постепенно менялся от поколения к поколению, как и рынок для него — в Японии или США. Теперь мы получаем это и в Европе, текущая будет доступна еще как минимум шесть месяцев, новое поколение, уже представленное на другом берегу пруда, вероятно, не будет доступно для европейского рынка до второй половины 2019 года.

Все это фактически говорит в пользу моего тезиса из введения: Forester в испытанной и испытанной версии будет редкостью на наших дорогах, любой, кто хочет иметь что-то особенное, может выбрать его.

На самом деле Subaru также имеет что-то общее с гораздо более известным брендом — Porsche. Обе марки теперь являются единственными, у которых двигатели «клянутся боком» на противоположных роликах (т.е. V под углом 180 градусов). Особенностью Subaru также является полный привод, к которому добавляется симметричный полный привод из-за низкого центра тяжести и центрального положения двигателей. Lineartronic — еще одна торговая марка бесступенчатой ​​трансмиссии CVT.

Наш Forester удивил в основном очень полной комплектацией (это тоже было известно ниже линии общих затрат на закупку). С уже упомянутыми аксессуарами (полный привод, автоматическая трансмиссия) клиент в пакете Unlimited SAAS действительно получает все, что иначе возможно с Subaru. Стоит упомянуть довольно продвинутые помощники по безопасности (которые Subaru называет EyeSight одним лейблом).

Также стоит упомянуть высокие сиденья и солидный простор, но более крупные пассажиры будут более удовлетворены более длинными сиденьями. Зарекомендовавший себя Forester также не показал себя комфортно на дорогах с плохим качеством. На самом деле, комфорт вождения на Subaru можно было бы назвать немного лучше. По шуму тоже получается хуже. В остальном на низких оборотах двигатель работает тихо и тихо, почти идеально для легкого движения и удовольствия. Но в сочетании с бесступенчатой ​​трансмиссией он начинает громко грохотать, как только мы нажимаем на педаль акселератора чуть сильнее. Тогда двигатель работает слишком громко, и трансмиссия слишком долго держит двигатель на более высоких оборотах (иначе нет ускорения). Тогда проблема повышенного расхода топлива становится еще более очевидной.

В текущей версии мы рекомендуем Forester флегматикам, которые не хотят быстро прогрессировать, а все остальные, вероятно, через короткое время вызовут много гнева из-за комбинации неподходящих свойств. Это портит вполне приемлемое впечатление от немного другого, но, безусловно, очень богато оснащенного автомобиля.

Subaru Forester 2.0 i CVT Unlimited SAAS

Основные данные

Стоимость тестовой модели:	38.690 €
Цена базовой модели со скидками:	30.990 €
Скидка на цену тестовой модели:	38.690 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — оппозитный — бензиновый — рабочий объем 1.995 см3 — максимальная мощность 110 кВт (150 л.с.) при 6.200 об / мин — максимальный крутящий момент 198 Нм при 4.200 об / мин
Передача энергии:	полный привод — трансмиссия вариатор — резина 225/85 R 18 V (Bridgestone Turanza T005A)
Емкость:	максимальная скорость 192 км / ч — разгон 0-100 км / ч 11,8 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 7,0 л / 100 км, выбросы CO2 162 г / км
Mase:	пустой автомобиль 1.551 кг — допустимая полная масса 2.000 кг
Внешние размеры:	длина 4.610 мм — ширина 1.795 мм — высота 1.735 мм — колесная база 2.640 мм — топливный бак 60 л
Сундук:	505-1.592 л

Наши измерения

T = 17 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 3.076 км
Разгон 0-100км:	11,9s
402м от города:	17,9-е годы ( 125 км / ч)
Расход топлива по штатной схеме:	7,5 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	41,1m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	59dB

оценка

• В Forester несколько менее приятных особенностей портят вполне приемлемое впечатление от типичного внедорожника.

Мы хвалим и упрекаем

легкая езда на низких оборотах

вместительность и гибкость

шум кабины при разгоне

комфорт при вождении на дорогах с ухабами

время реакции при автоматическом открытии двери багажника