Краткий тест: Seat Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020) // Спустя три года он все еще очень привлекателен

Ну, конечно, но мне кажется, что Ateca – это еще один из тех новичков, которые внесли свой вклад в выбор самой популярной в настоящее время автомобильной части. «Освежать» память не вредно, в мире перепроизводства информации (извините – всегда новые модели автомобилей) это очень удобно. Автор этой записи также имел честь и возможность пройти первоначальный тест Ateca в уже упоминавшееся время.

Также он был оснащен двухлитровым турбодизельным двигателем, даже с такой же мощностью.. Отличалась только важная деталь, у первого на испытания тоже был полный привод (в Seat они именуются 4Drive). Этот на тесте сейчас только с лицевой.

Какие отличия? Это, конечно, не ощущается при нормальных условиях движения, nони кажутся легче при трогании со скользкой поверхности. Поскольку, конечно, подавляющее большинство клиентов Ateca, вероятно, не называют преодоление скользкой местности основной причиной, также понятно, что очень немногие из них выбирают версию 4Drive.

Если мы воспользуемся данными нашего первого теста, заказчик значительно сэкономит, так как протестированная Ateca в то время стоила 36.436 XNUMX евро. Полное сравнение цены невозможно, потому что теперь Seat он больше не предлагает комбинацию полного привода и двухлитрового двигателя TDI с традиционной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Но хорошая новость заключается в том, что теперь вы получаете комбинацию 4D и семиступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением (DSG) почти за такую ​​же сумму. На самом деле интересно: Ateca сохранила цену почти неизменной в последнее время.

Если мы на какое-то время будем придерживаться цены – даже если мы сравним Atecino с конкурентами, даже с теми, что относятся к более низкому классу, то это будет – особенно с учетом предлагаемого оборудования с этикеткой Xcellence – очень заманчивое предложение.

Но предложение очень широкое, и у бренда Seat якобы не самая громкая репутация у большинства покупателей. В противном случае я мог бы сделать вывод, что его масса на словенских дорогах могла быть намного больше, чем она есть на самом деле …

В Ateca экстерьер не предлагает ничего удивительного, довольно классический дизайн внедорожника дает то преимущество, что автомобиль достаточно прозрачен.. То же самое и с интерьером. По комфорту и вместительности вполне удовлетворительна. Здесь он, безусловно, входит в число лидеров в своем классе, а представленные позже конкуренты хотят убедить многих своей симпатичностью.

По сравнению с ними Ateca производит впечатление посредственности, прежде всего потому, что кажется превыше всего. дизайн интерьера без намека на изобретательность. Но еще более верно то, что все, что нам нужно, находится в нужном месте. Для некоторых клиентов удобство использования и простота могут не иметь большого значения. К счастью (в том числе и для Seat), в Ateca достаточно клиентов, которые даже ценят это, потому что автомобиль в первую очередь служит надежным транспортным средством.

Первый городской внедорожник Seat (кроссовер или внедорожник, как вам нравится) – это версия с турбодизельным двигателем, которая для некоторых уже совершенно не подходит. Основное впечатление от дизелей уже не так убедительно, как раньше, когда они не были «обременены» дополнительными устройствами очистки выхлопных газов. (но тогда, по крайней мере, согласно современным данным, они действительно были на грани законности). Но для некоторых типов ожиданий пользователей (например, для езды на большие расстояния или буксировки прицепов) такой дизель – идеальный выбор.

В Ateca тем более, что с оборудованием Xcellence заказчик получает действительно широкий спектр полезных вещей, а добавленная стоимость наших гарантий – додатка Urban Xcellence 1 (с некоторыми электронными аксессуарами безопасности, сиденьем Full Link и надстройкой навигации) и зимний пакет (что позволяет обогревать самые разные вещи, от сидений до форсунок омывателя лобового стекла, а также омывателей фар).

Конечно, это правда, что покупатель быстро задается вопросом, почему этого не предлагает и без того богатая версия Xcellence с максимально возможным оборудованием, но здесь клиенты и коммерческие отделы производителей автомобилей никогда не будут согласовывать свои действия.

Сиденье Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020 г.)

Основные данные

Продажи:	Порше Словения
Стоимость тестовой модели:	33.727 €
Цена базовой модели со скидками:	32.085 €
Скидка на цену тестовой модели:	33.727 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.968 см3 – максимальная мощность 110 кВт (150 л.с.) при 3.500–4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 340 Нм при 1.750–3.000 об / мин.
Передача энергии:	двигатель приводится в движение передними колесами – 6-ступенчатая МКПП.
Емкость:	максимальная скорость 202 км / ч – разгон 0–100 км / ч 8,6 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 4,4 л / 100 км, выбросы CO2 114 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.324 кг – допустимая полная масса 1.950 кг.
Внешние размеры:	длина 4.363 мм – ширина 1.841 мм – высота 1.611 мм – колесная база 2.630 мм – топливный бак 50 л.
Сундук:	багажник 510 л

оценка

• Ateca – это уже хорошо зарекомендовавший себя автомобиль, который присутствует на рынке в течение долгого времени, но также благодаря довольно конкурентоспособным ценовым комбинациям он предлагает подходящий выбор в самом популярном классе – среди кроссоверов всех типов.

Мы хвалим и упрекаем

форма

положение на дороге

Опрема

двигатель и расход топлива

полезный, но неинтересный интерьер

жесткая подвеска

в некоторых отношениях менее убедительное качество изготовления