Краткий тест: Renault ZOE R110 Limited // Кому какое дело?

Одержимость электромобилем, возможно, немного вышла из-под контроля. Сколько на самом деле достаточно? Задумывались ли мы когда-нибудь, для чего будет нужен автомобиль и как на самом деле выглядит наша повседневная жизнь с точки зрения мобильности? Если вы не проводите в машине ровно три часа в день, такая Зоя может стать достойным партнером в вашем ежедневном пробеге. Во всяком случае, теперь, когда ему дали еще больший аккумулятор и более мощный двигатель.

Зои с биркой R110
указывает, что он оснащен 110-сильным электродвигателем, который, в отличие от своего предшественника, был разработан Renault. Новый двигатель, несмотря на те же размеры и вес, выжимает на 16 «лошадиных сил» больше мощности, что особенно заметно в гибкости между 80 и 120 километрами в час, где R110 должен быть на две секунды быстрее своего предшественника. Он питается от электричества от 305-килограммового аккумулятора емкостью 41 киловатт-час, но поскольку Zoe не поддерживает прямую зарядку, его можно заряжать до 22 киловатт с помощью зарядного устройства переменного тока.

На практике это означает, что за каждый час, в течение которого Зои подключается к зарядной станции, мы получаем около 50-60 километров запаса хода в «баке», но если вы вернетесь домой с разряженной батареей, вам придется ее зарядить. весь день. С большей батареей они, безусловно, избавили водителя от размышлений о диапазоне, который, согласно новому протоколу WLTP, должен быть 300 километров в нормальном температурном диапазоне. Так как зимой тестировали, то с расходом сделали 18,8 кВтч / 100 км упал до хороших 200 километров, что по-прежнему означает, что нам не нужно думать о зарядке каждый день, когда мы каждый день используем автомобиль в городе.

В остальном Zoe остается совершенным и совершенным автомобилем. Везде достаточно места, сидит высоко и прозрачно, 338-литровый багажник должен соответствовать потребностям. Информационно-развлекательный интерфейс R-Link не самый продвинутый, но мы считаем плюсом то, что им легко управлять и что в нем есть словенские селекторы. Из гаджетов, которые сделают жизнь с Зои более приятной, определенно стоит упомянуть возможность установки времени предварительного прогрева кабины. При этом, конечно, автомобиль должен быть подключен к зарядному кабелю, но те несколько центов электричества, затраченного на обогрев, все равно окупаются, когда вы сидите утром в теплой кабине.

Прайс-лист показывает, что Zoe остается одним из самых доступных электромобилей. Конечно, мы должны учитывать, что по этой привлекательной цене (21.609 XNUMX евро с учетом экологической субсидии) к стоимости аренды аккумулятора необходимо добавить. Они варьируются от 69 до 119 евро., в зависимости от количества арендованных в месяц километров. 

Renault ZOE R110 Limited

Основные данные

Стоимость тестовой модели:	29.109 €
Цена базовой модели со скидками:	28.490 €
Скидка на цену тестовой модели:	21.609 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	синхронный электродвигатель — максимальная мощность 80 кВт (108 л.с.) — постоянная мощность np — максимальный крутящий момент 225 Нм
Аккумулятор:	Литий-ионный — номинальное напряжение 400 В — мощность 41 кВтч (нетто)
Передача энергии:	передний привод — 1-ступенчатая АКПП — шины 195/55 R 16 Q
Емкость:	максимальная скорость 135 км / ч — разгон 0–100 км / ч 11,4 с — потребляемая мощность (ECE) np — запас хода на электротяге (WLTP) 300 км — время зарядки аккумулятора 100 мин (43 кВт, 63 А, до 80%), 160 мин (22 кВт, 32 A), 4 ч 30 мин (11 кВт, 16 A), 7 ч 25 мин (7,4 кВт, 32 A), 15 ч (3,7 кВт, 16 A), 25 ч (10 A)
Mase:	пустой автомобиль 1.480 кг — допустимая полная масса 1.966 кг
Внешние размеры:	длина 4.084 мм — ширина 1.730 мм — высота 1.562 мм — колесная база 2.588 мм
Сундук:	338-1.225 л

Наши измерения

T = 10 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 6.391 км
Разгон 0-100км:	13,1s
402м от города:	18,9-е годы ( 118 км / ч)
Расход топлива по штатной схеме:	18,8 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	40,9m
Таблица AM:	40m

оценка

• Зоя остается Зои. На каждый день полезная, практичная и доступная машина. Благодаря большему аккумулятору они меньше думали о дальности полета, а с более мощным двигателем — более быстрым ускорением от светофора к светофору.

Мы хвалим и упрекаем

повседневное удобство использования

маневренность и гибкость двигателя

достичь

предварительный нагрев

не имеет обоих режимов зарядки (постоянного и переменного тока)

медленная работа R-Link