Краткий тест: Renault Scenic Xmod dCi 110 Energy Expression
Renault и Scenic, конечно, остаются в своем классе небольших семейных минивэнов, но после косметического ремонта он также предлагает версию Xmod, а с ней и определенный компромисс для поклонников легких внедорожников. По заявлению Renault, Scenic Xmod сочетает в себе некоторые черты кроссовера и семейного минивэна. Xmod более оторван от земли и имеет специальные алюминиевые колеса. Были добавлены еще более прочные бамперы и пластиковые накладки на пороги, конечно же, с целью защиты автомобиля при движении по неровной и грунтовой местности.
Renault Scenic Xmod не имеет полного привода, как многие сразу думают, а только два, и является первым Renault, который дополнительно оснащен системой Extended Grip. Эта система контроля тяги позволяет автомобилю или водителю легче справляться с дорогой даже в более сложных условиях вождения, например, по снегу, грязи, песку и т. Д. Система управляется большой поворотной ручкой, установленной на центральной консоли, и водитель может выбирать между тремя режимами работы. В экспертном режиме система Extended Grip управляет тормозной системой, позволяя водителю полностью контролировать крутящий момент двигателя. Дорожный режим обеспечивает нормальную работу системы контроля тяги и автоматически включается снова и снова на скорости выше 40 километров в час. Режим Loose Ground / Sol Meuble оптимизирует работу тормозной системы и крутящий момент двигателя в соответствии с доступным сцеплением колес и, конечно же, приветствуется при движении по мягкой или грунтовой местности.
В остальном все как у обычного Scenic. Таким образом, просторный пассажирский салон, который балует как водителя, так и пассажиров, и 555-литровый багажник, что делает Scenic одним из лучших в своем классе. Scenic также получил мультимедийное устройство R-Link с обновлением, которое иногда сильно беспокоило Scenic. А что нет, когда ноутбуки и десктопы «зависают»… Так иногда зависал при загрузке навигационных карт сразу после запуска, и надпись «погоди» крутилась не только на минуты, но и на часы. Конечно, как и в случае со всеми электрическими устройствами, которые сбрасываются путем отключения их от сети, тестовой системе Scenic или R-Link помог перезапуск двигателя.
Тестовый Scenic Xmod был оснащен 1,5-литровым турбодизельным двигателем мощностью 110 лошадиных сил. Поскольку машина не из самых легких (1.385 кг), особенно если загрузить ее до предельно допустимого предела (1.985 кг), двигатель иногда может, особенно при движении по трассе, которая действительно захватывает дух. Но поскольку он даже не предназначен для этого, он показывает другие достоинства в других местах, например, в расходе топлива. При умеренном весе ноги водителя тестовый Scenic Xmode потреблял менее семи литров дизельного топлива на 100 километров, а при экономичной и осторожной езде — даже менее пяти литров. И это, вероятно, самая важная информация для покупателя, который заигрывает с Scenic Xmode и базовым дизельным двигателем.
текст: Себастьян Плевняк
фото: Саша Капетанович
Живописный Xmod dCi 110 Energy Expression (2013)
Основные данные
| Продажи: | Рено Ниссан Словения Лтд. |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 22.030 € |
| Стоимость тестовой модели: | 23.650 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 81кВт (110 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 12,3 с |
| Максимальная скорость: | 180 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 4,9l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.461 см3 — максимальная мощность 81 кВт (110 л.с.) при 4.000 об / мин — максимальный крутящий момент 240 Нм при 1.750 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | привод от передних колес — 6-ступенчатая МКПП — шины 215/60 R 16 H (Continental ContiCrossContact). |
| Емкость: | максимальная скорость 180 км / ч — разгон 0–100 км / ч 12,3 с — расход топлива (ECE) 5,8 / 4,4 / 4,9 л / 100 км, выбросы CO2 128 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.385 кг — допустимая полная масса 1.985 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.365 мм — ширина 1.845 мм — высота 1.680 мм — колесная база 2.705 мм — |
| Внутренние размеры: | топливный бак 60 л. |
| Сундук: | 470-1.870 л |
Наши измерения
| T = 16 ° C / p = 1.080 мбар / отн. vl. = 47% / состояние одометра: 6.787 км | |
| Разгон 0-100км: | 12,3s |
|---|---|
| 402м от города: | 18,5-е годы ( 121 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 10,3 / 20,3s (IV./V.) |
| Гибкость 80-120км / ч: | 13,3 / 18,4s (V./VI.) |
| Максимальная скорость: | 180km / ч (МЫ.) |
| тестовое потребление: | 6,9 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 38,9m |
| Таблица AM: | 40m |
оценка
Renault Scenic Xmod — это кроссовер с очень мягким дизайном, который больше впечатляет своей вместительностью, чем реальными характеристиками езды по бездорожью. Но для последнего он совершенно не предназначен, ведь без полного привода действительно неразумно выезжать на грунтовые дороги. Но преодолеть щебень к выходным точно не составит труда.
Мы хвалим и упрекаем
пластиковая окантовка или защита
чувство в салоне
многочисленные ящики и места для хранения вещей (всего 71 литр)
простор
большой багажник
мощность двигателя
максимальная скорость (180 км / ч)
тяжелые задние двери, особенно при закрывании
