Краткий тест: Renault Megane Coupe RS 2.0 T 165 Red Bull Racing RB7

Вы, наверное, знаете, что Себастьян Феттель был самым успешным гонщиком Формулы 1 за последние годы. И в результате вы, вероятно, знаете, что его команда Red Bull Renault находится в таком же положении среди команд Формулы 1.

Матей Грошель

Для автопроизводителей, участвующих в Формуле-1, было принято делать более-менее спортивные версии своих машин, пытаясь как-то связать их с этим соревнованием и участниками в нем. Honda, например, выпустила Civica несколько лет назад, которую они назвали Gerhard Berger Edition. И он действительно совсем не был спортивным.

В Renault отметили свое сотрудничество с командой Red Bull специальной версией Megan. К счастью, маломощные дизельные версии за основу не взяли и добавили к ним кучу бесполезных аксессуаров. Нет, они взяли за основу Megana RS – но правда, что мы могли бы немного постараться.

Их рецепт нельзя было назвать образцом высшего автомобильного кулинарного искусства. Они просто взяли Megana RS, переименовали его в Megana RS Red Bull RB7 и переместили шасси Cup из списка дополнительного оборудования в список серийных номеров (который ниже, сильнее и который, помимо изменений в настройках подвески и демпфирования, также приносит блокировку дифференциала) и лучше) передние тормозные суппорты и некоторое внутреннее и внешнее оборудование (скажем, спортивные сиденья Recar, которые в противном случае стоили бы вам более тысячи).

Несколько частей экстерьера (и интерьера) автомобиля были одеты в желтый цвет (визуальная пригодность такого вмешательства можно было долго и подробно обсуждать) и несколько наклеек (которые, положа руку на сердце, не самого лучшего качества или лучше всего приклеить) и табличку с порядковым номером. Вот и все. Ну, почти. Они также добавили систему старт-стоп для уменьшения выбросов CO2 (да, это известно: 174 грамма CO2 на километр по сравнению с 190 без этой системы).

Жалко, они упустили возможность немного поиграть с возможностями шасси и двигателя и сделать автомобиль своего рода Nadmegana RS, автомобиль, который по своим ходовым характеристикам (не ошибитесь, даже этот заслуживает ярлыка превосходного ) и успеваемость устанавливают новые критерии в классе. Может быть, мы могли бы даже проявить достаточно смелости и упростить машину, занять задние сиденья, установить какое-нибудь поперечное усиление, полугоночные шины, может быть, даже каркас безопасности (помните предыдущий Megane RS R26?)…

Да, такой Megane RS доставит водителю много («переднеприводных») удовольствий на гоночной трассе, но при этом создается впечатление, что Renault упустил прекрасную возможность сделать что-то действительно особенное. Может будет еще? В конце концов, Феттель уже выиграл свой третий чемпионский титул в этом году – а может ли следующий аналогичный Megane RS иметь 300 «лошадей»?

Текст: Душан Лукич

Фото: Матей Грошель

Renault Megan Coupe RS 2.0 T 265 Red Bull Racing RB7

Основные данные

Продажи:	Рено Ниссан Словения Лтд.
Цена базовой модели:	31.790 €
Стоимость тестовой модели:	33.680 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Разгон (0-100 км / ч):	6,2 с
Максимальная скорость:	254 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	12,9l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый с турбонаддувом – рабочий объем 1.998 см3 – максимальная мощность 195 кВт (265 л.с.) при 5.500 об / мин – максимальный крутящий момент 360 Нм при 3.000–5.000 об / мин.
Передача энергии:	передние колеса с приводом от двигателя – 6-ступенчатая МКПП – шины 235/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Емкость:	максимальная скорость 254 км / ч – разгон 0–100 км / ч 6,0 с – расход топлива (ECE) 11,3 / 6,5 / 8,2 л / 100 км, выбросы CO2 190 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.387 кг – допустимая полная масса 1.835 кг.
Внешние размеры:	длина 4.299 мм – ширина 1.848 мм – высота 1.435 мм – колесная база 2.636 мм – багажник 375–1.025 60 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 20 ° C / p = 1.070 мбар / отн. vl. = 42% / состояние одометра: 3.992 км
Разгон 0-100км:	6,2s
402м от города:	14,2-е годы ( 159 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	5,5 / 9,2s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	6,8 / 9,5s (V./VI.)
Максимальная скорость:	254km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	12,9 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	37,2m
Таблица AM:	39m

оценка

• Такой Megane RS великолепен, если вы можете смириться (или даже захотеть) с некоторыми визуальными аксессуарами. Но все же есть намек на то, что Renault упустила возможность сделать что-то действительно особенное.

Мы хвалим и упрекаем

положение на дороге

сиденья

рулевое управление

ESP двухступенчатый и полностью переключаемый

тормоза

звук двигателя

коробка передач

слишком большое расстояние между педалью тормоза и акселератором

это могло быть даже более экстремальным