Краткий тест: Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia // Clio, который чувствует Словению?

Renault связан со Словенией уже несколько лет. И наконец, что не менее важно, у него есть собственный завод в Новом месте, который считается одним из лучших в компании, и на нем они специализируются в основном на производстве автомобилей сегмента A и B. Последний также включает Renault Clio, который мы в Словении сразу приняли как должное в первом поколении. Renault отреагировал на это в середине XNUMX-х, представив специальную серию Clia под названием Slovenian Open в честь теннисного турнира в Домжале.

Теперь, спустя более 20 лет после Slovenian Open, Clio уже ездит по дорогам в своем четвертом поколении, а этот медленно прощается. Но, по мнению Renault, это все равно полезно. Французский бренд снова обратился к словенским покупателям и предложил им (еще одну) специальную версию Clio, на этот раз в стиле «нашего» туристического слогана «Я чувствую Словению».

Очевидно, что у Renault довольно хорошее мнение о Словении. Это единственный способ объяснить их щедрость в установке аксессуаров в автомобиль. Он начинается вовне. С точки зрения дизайна автомобиль точно такой же, как и все другие версии, за исключением спортивных версий с маркой RS, от которых он отличается только пурпурно-красным цветом, в котором был одет тестовый образец, в фарах. встроенные передние светодиодные дневные ходовые огни и задние светодиодные фонари (что в Clio говорит только о более высоком уровне оснащения), темные легкосплавные диски и небольшие таблички на багажнике автомобиля, на которых выгравирована надпись I feel Slovenia . На первый взгляд ничего нового тогда. Но большинство изменений внутри. Искусственная кожа по краям сидений, бархат посередине и средний подлокотник создают ощущение престижа, а сиденья также заслуживают похвалы, так как обеспечивают достаточный боковой захват. Информационно-развлекательная система была обновлена, но ее трудно читать под прямыми солнечными лучами, и она не входит в число наиболее прозрачных или быстрых. На первый взгляд техники хватает, но водитель быстро заметит отсутствие активного радарного круиз-контроля или датчиков предупреждения о слепых зонах во время движения.

Мотор? 0,9-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с обозначением TCe 75 предлагает водителю мощность 56 киловатт. На практике машина довольно ухабистая, особенно в центре города, и ее проблемы вызваны почасовыми ускорениями на шоссе. Но 130 километров в час (а при обгонах примерно километр больше) вы проедете без проблем. Однако мы ожидаем от него немного большей утонченности. Пока двигатель не прогреется, он работает беспокойно и не отвечает.

С помощью Clio I feel Slovenia компания Renault хотела продлить интерес словенских покупателей к указанному автомобилю еще на несколько месяцев, что, скорее всего, преуспеет. На первый взгляд, это комфортабельный и богато оснащенный автомобиль, который уже известен на рынке под кожей года.

Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia

Основные данные

Стоимость тестовой модели:	16.240 €
Цена базовой модели со скидками:	15.740 €
Скидка на цену тестовой модели:	14.040 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	3-цилиндровый — 4-тактный — рядный — бензиновый с турбонаддувом — рабочий объем 898 см3 — максимальная мощность 56 кВт (75 л.с.) при 5.000 об / мин — максимальный крутящий момент 120 Нм при 2.500 об / мин
Передача энергии:	передний привод — 5-ступенчатая МКПП — шины 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip)
Емкость:	максимальная скорость 178 км / ч — разгон 0-100 км / ч 12,3 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 5,0 л / 100 км, выбросы CO2 114 г / км
Mase:	пустой автомобиль 1.090 кг — допустимая полная масса 1.630 кг
Внешние размеры:	длина 4.062 мм — ширина 1.732 мм — высота 1.448 мм — колесная база 2.589 мм — топливный бак 45 л
Сундук:	300-1.146 л

Наши измерения

T = 19 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 3.076 км УСКОРЕНИЕ
Разгон 0-100км:	14,0s
402м от города:	18,3-е годы ( 122 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	11,4s (IV.)
Гибкость 80-120км / ч:	23,3s (В.)
Расход топлива по штатной схеме:	5,7 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	39,8m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	61dB

оценка

• Clio Я чувствую, что Словения делает ставку на ее внешний вид и комфорт, потому что благодаря выбранным материалам она может конкурировать с чуть более дорогими автомобилями, которые отстают в области технологий безопасности.

Мы хвалим и упрекаем

комфорт в салоне

положение на дороге

отзывчивая и прозрачная информационно-развлекательная система

работа холодного двигателя

отсутствие технологий безопасности