Краткий тест: Renault Captur dCi 90 Dynamique

 Renault идеально заполнила пробел, выпустив Captur, и наш первый контакт с автомобилем был очень положительным. Весной мы тестировали версию с бензиновым двигателем TCe 120 EDC, и на этот раз мы сели за руль Captur с 1,5-литровым турбодизелем с маркировкой dCi 90, который, как следует из названия, может развивать мощность 90 л.с. ‘.

Итак, это самый «популярный» Captur с дизельным двигателем, предназначенный для всех, кто любит дизели из-за крутящего момента или кто проезжает много миль.

Двигатель — давний знакомый и теперь можно сказать, что он прошел тщательные испытания, поэтому это самая разумная покупка. Конечно, если ваша машина с 90 «лошадьми» достаточно мощная. Для средней зрелой пары или даже для семьи, конечно, хватит мощности и крутящего момента, но вы не ожидаете производительности, которая заставит вас перейти в класс более спортивных автомобилей. Коробка передач, которая переключает пять передач с высокой точностью, отлично подходит для двигателя при движении по городу и окрестностям, и нам действительно не хватало шестой передачи для езды по шоссе. Отсюда у дизеля довольно много колебаний в измеряемом расходе.

Это было от 5,5 до семи литров на 100 км пути. Более высокий расход, конечно же, связан с тем, что мы в основном ехали по трассе. Общий средний показатель по тесту составил 6,4 литра, что является средним результатом. Интересным был расход на нашем стандартном круге, где мы стараемся максимально реалистично выставить автомобиль в среднем дневном цикле использования, поскольку он составил приличные 4,9 литра. После всего этого можно сказать, что если немного аккуратнее водить Captur, то на этом двигателе можно будет проехать добрых пять литров, а при движении по трассе расход вряд ли упадет ниже шести литров, даже если регулярно следить за всем. инструкция по экономичному вождению.

По цене, которая составляет чуть менее 14 тысяч за базовую модель с турбодизельным двигателем, можно сказать, что она не завышена, но в любом случае в качестве тестовой модели вы получаете хорошо оборудованный Captur (линия Dynamique), для чуть меньше 18 тыс со скидками.

С точки зрения стоимости привлекательные 17-дюймовые колеса — это большая ерунда, но любой, кто готов пожертвовать немного денег ради динамичного и спортивного внешнего вида, наверняка подойдет для этого с таким оборудованием, поскольку автомобиль — настоящая конфета для глаз.

Ходовые качества тоже приятно удивили. Во время испытаний он был применен таким образом, чтобы мы могли проехать на нем в центре безопасного вождения во Вранско, где мы протестировали с летними шинами, как это работает на имитации ледяной или заснеженной поверхности. Электронные средства управления и контроля следили за тем, чтобы машина, несмотря на неподходящую для такой базы обувь, проскальзывала только тогда, когда мы значительно превышали скорость. Так что большой плюс для безопасности!

У нас есть еще три вещи, за которые стоит похвалить: съемные и моющиеся чехлы, которые больше всего оценят те, кто носит с собой детей, подвижную заднюю скамейку, которая делает багажник гибким и очень приятно прозрачным, и полезную мультимедийную систему, которая также имеет хорошая навигация.

Говоря современным языком, можно сказать, что это многозадачная машина. Внедорожника нет, но он без проблем доставит вас в какой-нибудь сад или дачу на винограднике, даже по менее ухоженной трассе для тележек, щебню или затопленной дороге. Вот тогда и пригодятся те 20 сантиметров расстояния от пола до брюха машины.

Текст: Славко Петровчич

Renault Captur dCi 90 Динамический

Основные данные

Продажи:	Рено Ниссан Словения Лтд.
Цена базовой модели:	13.890 €
Стоимость тестовой модели:	17.990 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Разгон (0-100 км / ч):	13,1 с
Максимальная скорость:	171 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	6,4l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизельный — рабочий объем 1.461 см3 — максимальная мощность 66 кВт (90 л.с.) при 4.000 об / мин — максимальный крутящий момент 220 Нм при 1.750 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес — 5-ступенчатая МКПП — шины 205/55 R 17 V (Michelin Primacy 3).
Емкость:	максимальная скорость 171 км / ч — разгон 0–100 км / ч 13,1 с — расход топлива (ECE) 4,2 / 3,4 / 3,7 л / 100 км, выбросы CO2 96 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.170 кг — допустимая полная масса 1.729 кг.
Внешние размеры:	длина 4.122 мм — ширина 1.788 мм — высота 1.566 мм — колесная база 2.606 мм — багажник 377 — 1.235 л — топливный бак 45 л.

Наши измерения

T = 2 ° C / p = 1.015 мбар / отн. vl. = 77% / состояние одометра: 16.516 км
Разгон 0-100км:	13,1s
402м от города:	18,7-е годы ( 118 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	12,4s (IV.)
Гибкость 80-120км / ч:	21,7s (В.)
Максимальная скорость:	171km / ч (В.)
тестовое потребление:	6,4 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	37,6m
Таблица AM:	41m

оценка

• Можно сказать, что это «популярный» Captur, так как он оснащен экономичным дизельным двигателем. Он понравится всем, кто ценит хороший крутящий момент и умеренный расход. Так что это Captur для всех, кто путешествует на много миль, но только если вам достаточно 90 «лошадей».

Мы хвалим и упрекаем

потребление

съемные чехлы

навигация

регулируемый багажник

положение за рулем

хорошее функционирование ESP

шестая передача отсутствует

вентилятор системы громкой вентиляции

сзади слегка (слишком) жестко