Краткий тест: Peugeot Rifter HDi100 // Образцовый партнер

Введение может звучать как свадебная реклама, но не беспокойтесь, все равно держите в руках нужный журнал. Теперь вам, наверное, ясно, что Peugeot Partner, его главный козырь в классе внедорожников, был переименован в Rifter. Почему? По словам Жана-Филиппа Импара, Rifter должен пересмотреть роль компании в этом классе автомобилей. Что бы это ни значило, мы признаем, что мы привыкли к Партнеру (кстати, Партнер останется Партнером в программе грузоперевозок), а два других бренда в Группе PSA остались с теми же именами, поэтому мы будем дать Rifter новую возможность благодаря своему присутствию в нашем автомобильном словаре.

Что ж, возможно, именно из-за некоторых отличий, которые отделяют его от двух других братьев по концерну, он также заслужил новое имя. Если Opel Combo с его спокойным дизайном привлекает в основном сдержанных покупателей, а Citroen Berlingo — это не то, что немного выходит за рамки, стратегия Peugeot заключается в привлечении авантюристов. Для этого они также «приподняли» его на три сантиметра и добавили защитный пластик, чтобы показать, что он также подходит для езды по менее ухоженным дорожным покрытиям.

Если мы скажем, что интерьер традиционно Peugeot, это не будет звучать как ничего особенного, но это то, что больше всего отдаляет его от Combo и Berlingo. А именно, Rifter получил дизайн i-Cockpit, что означает, что у водителя есть небольшое рулевое колесо спереди, вырезанное снизу и сверху, поэтому вид (аналоговых) датчиков через рулевое колесо. И что интересно, если в других моделях Peugeot у нас были проблемы с беспрепятственным просмотром датчиков, то в Rifter они настолько высоки, что обзор совершенно нормальный. Что ж, количество ящиков, окружающих пассажиров, не совсем нормальное, так как в Rifter их бесчисленное множество. И большинство из них действительно полезны и разнообразны. Допустим, 186-литровый в среднем гребне обшит тканью и охлаждается. Причем не только для мелких вещей, но и для крупногабаритного багажа не должно быть нехватки места. 775 литров багажного отделения также должно хватить для больших семейных перемещений, а большая багажная дверь, которая из-за своего размера может использоваться в основном женской частью семьи, также может использоваться как навес во время дождя. Еще несколько слов об удобстве использования: очевидно, что раздвижные двери остаются визитной карточкой этого типа минивэнов и вносят огромный вклад в облегчение доступа к заднему сиденью. Трое пассажиров найдут там достаточно места во всех направлениях, но если вы устанавливаете детские кресла, вам придется приложить немного усилий, так как крепления ISOFIX хорошо спрятаны внутри спинок.

В соответствии с современными тенденциями, новый Rifter также оснащен важными технологиями безопасности и вспомогательными системами. Радарный круиз-контроль, предупреждение о внезапном выезде с полосы движения и система обнаружения слепых зон заслуживают похвалы, и мы были немного менее восторжены по поводу системы удержания полосы движения. Он работает по системе «отскока» от линий на дорожном покрытии, и, кроме того, он включается каждый раз при трогании с места, даже если мы заранее выключаем его вручную. Тестовый Rifter был оснащен знаменитым четырехцилиндровым двигателем BlueHDi 100, который является средним выбором в семействе дизельных двигателей. Число в названии говорит нам, о какой «кавалерии» мы говорим, и мы говорим вам, что это предел, который требуется автомобилю такого размера для приличного передвижения. Даже не думайте о нижнем, но мы советуем вам подключить более высокий, если вы хотите соединить двигатель с автоматической коробкой передач, потому что более слабые версии доступны только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Работу этого винить сложно, но при большем количестве километров трассы быстро начинаешь пропускать шестую передачу. Если вы в основном невосприимчивы к вторжению гибридов, то такой минивэн может стать отличным выбором для вашей семьи и стоит чуть менее 19 XNUMX долларов. Некоторые даже скажут, что видят в нем идеального партнера. Извини, Рифтер.

Peugeot Rifter L1 Allure 1.5 BlureHDi 100 — цена: + XNUMX руб.

Основные данные

Стоимость тестовой модели:	25.170 €
Цена базовой модели со скидками:	20.550 €
Скидка на цену тестовой модели:	21.859 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.499 см3 — максимальная мощность 75 кВт (100 л.с.) при 3.500 об / мин — максимальный крутящий момент 250 Нм при 1.750 об / мин
Передача энергии:	передний привод — 5-ступенчатая МКПП — шины 215/65 R 16 H (Goodyear Ultragrip)
Емкость:	максимальная скорость 170 км / ч — разгон 0-100 км / ч 12,5 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 4,3 л / 100 км, выбросы CO2 114 г / км
Mase:	пустой автомобиль 1.424 кг — допустимая полная масса 2.100 кг
Внешние размеры:	длина 4.403 мм — ширина 1.848 мм — высота 1.874 мм — колесная база 2.785 мм — топливный бак 51 л
Сундук:	775-3.000 л

Наши измерения

T = 13 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 5.831 км
Разгон 0-100км:	14,7s
402м от города:	19,6-е годы ( 115 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	13,1s (IV.)
Гибкость 80-120км / ч:	16,6s (В.)
Расход топлива по штатной схеме:	5,3 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	42,2m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче	58dB

оценка

• Авантюристы, которые ищут максимальный уровень удобства использования, но в то же время презирают кроссоверы, обязательно узнают в Rifter козырную карту для повседневных задач.

Мы хвалим и упрекаем

работа системы удержания полосы движения

доступ к портам ISOFIX