Краткий тест: Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // Лев, не скрывающий своего агрессивного имиджа

Бензин, дизель или электричество? Вопрос, с которым могут столкнуться и покупатели нового Peugeot 2008. Судя по предложению в последнем поколении этого француза, ответ однозначен: первый выбор – бензин (доступно три двигателя), второй и третий – электричество и дизель. При общем климате в автомобильном мире последнее, похоже, находится в подчиненном положении. Что ж, на практике кажется, что он все еще ничего не упускает. Напротив, козырей у него хоть отбавляй.

Двигатель доступен во всех версиях дизельных версий 2008 года. полтора литра рабочего объема, а тестовая модель оснащалась более мощной версией, способной развивать 130 «лошадиных сил».. На бумаге этого достаточно, чтобы расходы на страхование находились в пределах нормы, но на практике достаточно, чтобы учесть еще более динамичные факторы. Каждый раз, особенно при повороте на шоссе и разгоне, восхищался его распределением крутящего момента, а также работой (серийной) восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач.

В любом случае, это одна из самых ярких черт автомобиля Peugeot. Переключение происходит быстро и почти незаметно, а благодаря идеально настроенному электронному мозгу нет необходимости выбирать программу вождения Sport для умеренного вождения, но достаточно программы Eco. Это было продемонстрировано и во время выступления нашего нормального тура. В то время я избегал агрессивного разгона, но при этом все еще просто следил за транспортным потоком.

Расход топлива остался в пределах нормы, но далеко не из самых низких. Высоко посаженное тело и 1235 килограммов сухого веса делают их сами, так что 2008 год потрачен на норму. чуть больше шести литров дизеля. Но будьте осторожны: динамический привод не приводит к значительному увеличению расхода, поэтому в тесте он не превысил семи с половиной литров. Положение автомобиля всегда суверенное, кузов наклоняется в поворотах, а вмешательство сервомеханизма в программу Sport минимально, что означает, что у водителя есть хорошее представление о том, что происходит под колесами. Шум в салоне полностью в пределах нормы.

Тестовый автомобиль 2008 года был оснащен самым высоким пакетом оборудования GT Line, что означает множество изменений и дополнений, особенно в салоне. К ним относятся спортивные сиденья, окружающее освещение, а также еще несколько металлических элементов, таких как надпись GT на нижней части рулевого колеса. Цифровые датчики i-Cockpit заслуживают особой похвалы, так как они предлагают чрезвычайно четкое и подробное отображение данных благодаря своему виртуальному трехмерному эффекту.

Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) – цена: + XNUMX руб.

Основные данные

Продажи:	P Импорт автомобилей
Стоимость тестовой модели:	27.000 €
Цена базовой модели со скидками:	25.600 €
Скидка на цену тестовой модели:	24.535 €
Власть:	96кВт (130 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	10,2 с
Максимальная скорость:	195 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	3,8l / 100km

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.499 см3 – максимальная мощность 96 кВт (130 л.с.) при 3.700 об / мин – максимальный крутящий момент 300 Нм при 1.750 об / мин.
Передача энергии:	двигатель приводится в движение передними колесами – 8-ступенчатая АКПП.
Емкость:	максимальная скорость 195 км / ч – разгон 0–100 км / ч 10,2 с – средний расход топлива в смешанном цикле (NEDC) 3,8 л / 100 км, выбросы CO2 100 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.378 кг – допустимая полная масса 1.770 кг.
Внешние размеры:	длина 4.300 мм – ширина 1.770 мм – высота 1.530 мм – колесная база 2.605 мм – топливный бак 41 л.
Сундук:	434

Мы хвалим и упрекаем

удобное шасси и предсказуемое положение

прозрачность панели приборов

взаимодействие двигателя и трансмиссии

установка переключателя быстрого доступа для установки программы движения

нет передней парковочной камеры

иногда сложный информационно-развлекательный интерфейс