Краткий тест: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Несколько лет назад в автомобиле такого класса можно было бы назвать почти 200 «лошадей» спортивными. Конечно, если бы это были заправки. Но в данном случае это битурбо – дизель и, несмотря на 400 Нм крутящего момента, такая Insignia далека от того, что предлагает, например, его сестра с лейблом OPC. Она заслуживает звания спортсменки. И этот? Это лучший Insignia для тех, кто ищет не абсолютную спортивность, а изысканность. Двигатель здесь отличный, начиная с полутора тысяч оборотов в минуту – и если полтора года назад мы написали, что нам может потребоваться немного больше отзывчивости ниже этого числа, в этот раз нам это не нужно.
Не потому, что двигатель меняли, а из-за автоматической коробки передач. Правда, помогает и то, что крутящий момент не приходит рывком, а плавно увеличивается, но все же именно автоматическая коробка передач придает Insignia ту часть утонченности и убедительности, которой не хватает версии с механической коробкой передач. К тому же звукоизоляция достаточно хорошая, а расход в итоге, несмотря на автоматику, все еще благоприятно низкий – в тесте он остановился в среднем на уровне чуть менее восьми литров, что такое же, как и год назад. А круг нормы?
Учитывая вместимость и вес машины, 6,4 литра – это хороший результат. Шасси могло бы быть немного мягче (или шины могли бы иметь немного большее поперечное сечение), так как слишком много неровностей (особенно коротких и острых) от дороги проникают в пассажиров. Но это всего лишь плата за спортивный внешний вид автомобиля и немного лучшее положение на дороге, а также за достаточно хорошее ощущение рулевого колеса для того, что происходит с передними колесами. Sports Tourer означает много места в красиво оформленном багажнике (минус: делимая на две трети задняя скамья разделена так, что меньшая часть находится справа, что неблагоприятно для использования детского кресла), много места на задняя скамья и конечно же комфорт спереди. А поскольку тестовая Insignia имела обозначение Cosmo, это также означает, что они не экономили на оборудовании.
Если мы добавим к этому дополнительные восемь тысяч доплат, включая отличные биксеноновые фары и частично цифровые датчики, навигацию, кожаную обивку и электрическое открывание багажника (это происходит медленно и не останавливается, если дверь что-то задет), становится ясно, что для хорошие 36 тысяч (это цена такой оснащенной Инсигнии с официальной скидкой) неплохая сделка. Но не так хорошо, как мы бы написали год назад, потому что конкуренция не зависит от оборудования (особенно систем помощи) или цены.
текст: Душан Лукич
Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo (2015 г.)
Основные данные
| Продажи: | Опель Юго-Восточная Европа ооо |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 23.710 € |
| Стоимость тестовой модели: | 43.444 € |
| Власть: | 143кВт (195 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 9,0 с |
| Максимальная скорость: | 225 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 5,8l / 100km |
Затраты (в год)
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.956 см3 – максимальная мощность 143 кВт (195 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 400 Нм при 1.750–2.500 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая АКПП – шины 245/45 R 18 V (Michelin Pilot Alpin). |
| Емкость: | максимальная скорость 225 км / ч – разгон 0–100 км / ч 9,0 с – расход топлива (ECE) 7,9 / 4,9 / 5,8 л / 100 км, выбросы CO2 159 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.690 кг – допустимая полная масса 2.270 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.908 мм – ширина 1.856 мм – высота 1.520 мм – колесная база 2.737 мм. |
| Внутренние размеры: | топливный бак 70 л. |
| Сундук: | 540–1.530 л. |
Наши измерения
| T = 5 ° C / p = 1.026 мбар / отн. vl. = 60% / состояние одометра: 1.547 км | |
| Разгон 0-100км: | 9,0s |
|---|---|
| 402м от города: | 16,6-е годы ( 140 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | Измерение с этим типом коробки передач невозможно. S |
| Максимальная скорость: | 225km / ч (МЫ.) |
| тестовое потребление: | 7,9 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 6,4 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 38,3m |
| Таблица AM: | 40m |
оценка
Такой Insignia купят те, кто знает, чего хочет: более спортивный вид, более спортивные характеристики, но при этом удобство использования в кузове универсал, экономичность и комфорт дизельного двигателя. Если бы у меня был полный привод за эти деньги…
Мы хвалим и упрекаем
вместимость
положение за рулем
расход топлива
немного слишком жесткая подвеска
коробка передач не образец точности и изысканности
медленное электрическое открывание багажника, которое не останавливается при наезде на препятствие
