Краткий тест: Opel Corsa 1.0 Turbo (85 кВт) Cosmo (5 дверей)

Прежде чем мы перейдем к двигателю, пару слов об «остатке» этой Corsa: мы не можем винить его за тусклую форму. Хотя он может показаться слишком похожим на своего предшественника сбоку, взгляд на нос или заднюю часть дает понять, что это последнее, пятое поколение, и что дизайнеры Opel следовали основным принципам дизайна дома. В результате рот широко открыт, нет недостатка в более резких штрихах, и все это выглядит приятно, особенно если Corsa ярко-красная. Что насчет интерьера: он находится на уровне среднего класса, и мы немного искоса посмотрели на некоторые дизайнерские ходы, особенно на пластиковые детали, поскольку они (например, рычаги рулевого колеса) слишком близки к тому, к чему мы привыкли в старой Корсе.

То же самое касается датчиков и монохромного экрана между ними, и система Intellilink (с ее хорошим цветным сенсорным ЖК-экраном) не совсем модель интуитивно понятного управления, но это правда, что она хорошо выполняет свою работу. Сзади достаточно места, в зависимости от того, к какому классу автомобилей принадлежит Corsa, то же самое касается багажника и общего ощущения от автомобиля. И суть в том, что Corsa лежала под капотом. Был трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который своими 85 киловаттами или 115 «лошадьми» намного превосходит своего 1,4-литрового собрата. Основными принципами, которые инженеры Opel придерживались при проектировании трехлитровой турбины, были как можно меньше шума, как можно более плавная работа и, конечно, как можно меньше расхода топлива и выбросов.

Тривалжник действительно шумит при ускорении на более высоких оборотах, но с приятным хриплым и слегка спортивным звуком. Однако, когда водитель движется на более высоких передачах новой шестиступенчатой ​​механической коробки передач и с оборотами где-то между тысячей и двумя с половиной, двигатель почти не слышен, но, что интересно, он (по крайней мере, субъективно) немного громче, чем версия 90-х лошадиных сил в Адаме Роксе. Но все же: с этим двигателем Corsa — не только живой, но и плавно моторизованный автомобиль — при этом расход на нормальном круге остановился на ровно той же цифре, что и с 1,4-литровым двигателем, а тест был заметно ниже. Таким образом, развитие технологий здесь совершенно очевидно, и да, этот двигатель — отличный выбор для Corsa.

текст: Душан Лукич