Краткий тест: Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT Pack

Согласно техническим данным, он имеет длину 4,8 метра, ширину 1,85 метра и высоту 1,78 метра. Так что, если вы любите большие, Pathfinder — то, что вам нужно. Багажник впечатляет еще больше: с семью сиденьями он составляет 190 литров, а со сложенными задними сиденьями и скамейкой во втором ряду вы получаете действительно впечатляющие 2.090 литров. Так гласит теория.

Однако практика была иной. Однажды поздно вечером все началось с телефонного разговора, в котором босс попросил об одолжении. «Вы, мы можем поменяться машинами?» — его просьба заключалась в том, что он не может сидеть в «Следопыте». «Что вы сказали, но можете ли вы повторить?» — был мой недоверчивый ответ. Поскольку замена меня устраивала, а начальник в принципе никогда не отказывает в просьбе, вскоре мы собрались и обменяли Nissan на гибридный Peugeot. Его проблема заключалась в том, что он с трудом поворачивал руль из-за своего роста, так как он все еще скользил на бедрах, несмотря на свое самое высокое положение. Pathfinder действительно более тесен с точки зрения внешних размеров внутри, но все же более чем достаточно просторен для водителей среднего размера.

Проблема, конечно, в более высоком положении за рулем и особенно в рулевом колесе, которое регулируется только по высоте, но не по длине. С моими 180 дюймами проблем не было.

Затем я начал получать удовольствие от работника, который хочет быть джентльменом. Под рабочими, конечно, мы бы отнесли полный привод с коробкой передач и размер (особенно) багажника, но, конечно, не стоит пренебрегать большой высотой и впечатляющими углами въезда (30 градусов) и углами расстояния. (26 градусов). Они говорят, что он может погрузиться на глубину до 45 сантиметров в глубокую лужу и что он допускает максимальный уклон до 39 градусов и максимальный боковой уклон до 49 градусов. Поверьте, мы этого не пробовали, потому что здравый смысл у нас еще есть. Пригодятся 2,5-литровый турбодизель, который громче и трясет на бездорожье, и урезанная шестиступенчатая механическая коробка передач. Хотя мы можем только догадываться, что крутящего момента более чем достаточно для буксировки прицепа и полностью загруженного багажника, мы можем из первых рук подтвердить, что вождение по шоссе также доставляет удовольствие. Да, тоже достаточно тихо!

Он тоже хочет быть вежливым? Конечно. В основном это связано с богатым оснащением, от камеры заднего вида до круиз-контроля, системы громкой связи, навигации до подогрева передних сидений и сенсорного экрана. Внутри, несмотря на три закрытых ящика, мы пропустили только несколько складских помещений и особенно новую графику счетчиков, которая была известна годами. Мы медленно ожидаем новый Pathfinder, поэтому цена, указанная в технических данных, носит только справочный характер. Не предавайте меня, но по моей информации вы можете оформить конкретную скидку.

В конце концов, я был очень благодарен боссу за то, что мы поменяли транспорт. Pathfinder, возможно, знали друг друга годами, но с современным двигателем (хм, с чуть более высоким расходом) и богатым оснащением это очень приятная машина. Если, конечно, вы хотите и нуждаетесь в таком массивном внедорожнике.

Текст: Альоша Мрак, фото: Алеш Павлетич

Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT Пакет

Основные данные

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 2.488 см3 — максимальная мощность 140 кВт (190 л.с.) при 3.600 об / мин — максимальный крутящий момент 450 Нм при 2.000 об / мин.
Передача энергии:	двигатель приводит в движение все четыре колеса — 6-ступенчатая МКПП — шины 255/65 R 17 R (Bridgestone Blizzal DM-V1).
Емкость:	максимальная скорость 186 км / ч — разгон 0–100 км / ч 11,0 с — расход топлива (ECE) 11,0 / 7,1 / 8,5 л / 100 км, выбросы CO2 224 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 2.090 кг — допустимая полная масса 2.880 кг.
Внешние размеры:	длина 4.813 мм — ширина 1.848 мм — высота 1.781 мм — колесная база 2.853 мм — багажник 190–2.090 80 л — топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 13 ° C / p = 993 мбар / отн. vl. = 73% / состояние одометра: 2.847 км
Разгон 0-100км:	11,8s
402м от города:	17,6-е годы ( 125 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	6,4 / 8,6s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	9,3 / 11,9s (V./VI.)
Максимальная скорость:	186km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	11,4 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	43,2m
Таблица AM:	41m

оценка

• Вы можете обвинить меня в мужском мужестве, но такая машина подобает настоящему мужчине. Вы могли бы легко водить его с женой или дочерью, но за рулем я вижу больше лесничего или фермера, которому нужна немного лучше работающая машина. Прежде всего, надежно!

Мы хвалим и упрекаем

двигатель

полноприводный автомобиль

оборудование

размер, удобство использования в полевых условиях

положение за рулем для более высокого

водители руль регулируется только по высоте

тяжелая задняя дверь

относительно мало места в салоне

расход топлива

размер, плохое удобство использования в городе