Краткий тест: Mini Countryman Cooper SD All4
В Mini Countryman? Это самый большой и просторный среди Minias (хотя новая пятидверка довольно близко подошла к нему). Тогда что-то вроде макси среди Мини. А также среди пожилых людей, поскольку Земляку уже добрых пять лет. Конечно, он был (недавно) адаптирован вместе с более «отвергнутым», но менее практичным Paceman, но в основном он остался прежним. Это означает, что он намного интереснее, разнообразнее, спортивнее и престижнее, чем более плебейские образцы гибридов этого размерного класса, но в то же время более прочный и менее комфортный, чем его конкуренты премиум-класса. Значит, есть что-то среднее.
Ремонт не означал серьезных технических новшеств для Countryman, он был больше связан с косметическим ремонтом и гармонизацией с модными принципами (включая светодиодные дневные ходовые огни), и поэтому Countryman по-прежнему не хватает современных вспомогательных систем, таких как те. которые можно легко получить у них BMW), светодиодные фары и многое другое. Но, вероятно, придется дождаться нового Countryman. Вне зависимости от возраста, по Countryman легко можно написать, что он спортсмен среди кроссоверов. Не с точки зрения двигателя, а с точки зрения носа (его самого мощного) турбодизеля, а не какого-то действительно мощного бензинового двигателя с турбонаддувом, который вы можете вспомнить у некоторых конкурентов премиум-класса, но все же.
Об этом свидетельствует, например, его трансмиссия, которая имеет точные, позитивные движения, и, прежде всего, его ходовая часть доказывает это. Это прочное и поэтому не самое удобное (сидеть сзади на коротких неровностях может быть довольно неудобно), но у такого шасси есть и свои преимущества: вместе с чрезвычайно точным (для этого класса автомобилей, конечно) рулевым колесом, которое предлагает много отзывов, этот Mini отлично подходит для более спортивного вождения. И нет необходимости доводить его до пределов производительности: это шасси раскрывает все свои прелести уже, скажем, в спокойной спортивной езде. И хотя его полный привод на асфальте почти незаметен, он доставляет удовольствие на скользких поверхностях и может передавать достаточный крутящий момент на задние колеса, что водитель может представить себе скольжение по дюнам и щебеночным дорогам в стиле победителей ралли Дакар.
Двигатель? Обозначение SD означает 143-сильный турбодизель, старый знакомый, который был доработан во время ремонта, в основном, для снижения шума и меньшего потребления. Результат 5,8 литра на нашем стандартном круге является довольно благоприятным результатом с точки зрения размера, веса и полного привода (также по сравнению с конкурентами), а тестовый расход 8,1 литра больше из-за того, что был снег. и земляк забава в этих условиях. Интерьер (с точки зрения дизайна), конечно, классический Mini. Спереди можно было (кроме более высоких сидений) сесть в любой Mini, сзади неплохо, багажник тоже за счет полного привода между (в зависимости от внешних габаритов авто) меньше, но для нормального вполне достаточно. (семья) потребности.
Взгляд на прайс-лист может немного охладить энтузиазм: чуть больше 39 тысяч по прайс-листу стоит такой Countryman, как тестовый. Вы можете сэкономить добрую тысячу, если откажетесь от пакета Wired (который также включает в себя навигационное устройство, которое все больше и больше пользователей имеют на своих смартфонах) и просто добавите несколько мелочей информационно-развлекательной системы, но факт остается фактом: Mini не для всех из-за цены. И последнее, но не менее важное: в этом нет ничего плохого.
текст: Душан Лукич
Земляк Купер SD All4 (2015)
Основные данные
| Продажи: | BMW GROUP Словения |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 23.550 € |
| Стоимость тестовой модели: | 39.259 € |
| Власть: | 105кВт (143 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 9,4 с |
| Максимальная скорость: | 195 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 4,9l / 100km |
Затраты (в год)
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.995 см3 — максимальная мощность 105 кВт (143 л.с.) при 4.000 об / мин — максимальный крутящий момент 305 Нм при 1.750–2.700 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель приводит в движение все четыре колеса — 6-ступенчатая МКПП — шины 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210). |
| Емкость: | максимальная скорость 195 км / ч — разгон 0–100 км / ч 9,4 с — расход топлива (ECE) 5,3 / 4,7 / 4,9 л / 100 км, выбросы CO2 130 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.395 кг — допустимая полная масса 1.860 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.109 мм — ширина 1.789 мм — высота 1.561 мм — колесная база 2.595 мм. |
| Внутренние размеры: | топливный бак 47 л. |
| Сундук: | 350–1.170 л. |
Наши измерения
| T = -1 ° C / p = 1.074 мбар / отн. vl. = 59% / состояние одометра: 10.855 км | |
| Разгон 0-100км: | 9,7s |
|---|---|
| 402м от города: | 16,9-е годы ( 132 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 9,0 / 13,1s (IV./V.) |
| Гибкость 80-120км / ч: | 11,1 / 14,7s (V./VI.) |
| Максимальная скорость: | 195km / ч (МЫ.) |
| тестовое потребление: | 8,1 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 5,8 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 44,3m |
| Таблица AM: | 40m |
оценка
Mini Countryman — кроссовер не для всех. Не столько из-за цены, сколько из-за его характера. Он просто слишком разный, бескомпромиссный, даже спортивный, чтобы всем понравиться. Но он многое предложит тем, кто ищет именно этого.
Мы хвалим и упрекаем
потребление
лидерство
положение на дороге (особенно на скользком покрытии)
цена
некоторые использованные материалы
нет последней электронной справки
