Краткий тест: MG ZS EV LUXURY (2021) // Кто посмеет?

Содержание

Основные данные
Затраты (в год)
Техническая информация

Для облегчения понимания сначала немного истории. Автомобильная марка MG – Morris Garages была создана еще в 1923 году и в то время славилась быстрыми спортивными автомобилями и рекордными скоростями, что в решающей степени способствовало славе английских автомобилей. В период после Второй мировой войны ее имя, наряду с другими владельцами, также появилось в массовой автомобильной промышленности, привнеся автомобили Austin, Leyland и Rover в четырехколесный мир. Их ценили в основном на острове и в бывших колониях Соединенного Королевства, но этого было недостаточно для выживания.

В конце прошлого века мы стали свидетелями нескольких лет увечий со сменой владельцев и пропавшими моделями, а затем в 2005 году последняя часть былой гордости британской автомобильной промышленности бесславно обанкротилась. Поскольку других покупателей не было, торговая марка была передана китайской корпорации Nanjing Automotive и в течение нескольких лет экспериментировала с плохими имитациями бывших автомобилей Rover.. Восемь лет назад Nanjing и бренд MG были объединены с китайским государственным концерном. SAIC Motor из Шанхая, который считается крупнейшим производителем легковых и коммерческих автомобилей в стране шелка.

Из этой более поздней части истории также возникает ZS, автомобиль с сухой отметкой, как определено партийным комитетом, и с изображением, которое привлекает, по крайней мере, второй взгляд после первого. Принадлежа к модным компактным городским кроссоверам, экстерьер представляет собой некий сплав того, что уже было замечено в этом классе, и он измеряется параллельно с Peugeot 2008 года, Citroën C3 Aircross, Renault Captur, Hyundai Kono и т. д.

ZS не совсем новый, он был представлен еще в 2017 году и не задумывался как чисто электрический автомобиль. На некоторых рынках он доступен с двумя бензиновыми двигателями, в то время как стратегия для старого континента привязана исключительно или в основном к электрической силовой установке. Если все же верно, что первое впечатление невозможно исправить, могу сказать, что китайскому электрическому внедорожнику нечего стыдиться, поскольку в нем нет явной неуклюжести., с которыми автомобили азиатской сверхдержавы вызвали в основном негативную огласку. Даже в тестах консорциума EuroNCAP ZS получил пятизвездочную оценку и развеял опасения по поводу безопасности.

Колеса с 17-дюймовыми шинами в больших брызговиках выглядят смехотворно беспомощно Напрасно я ожидал, что мой путь будет освещен фарами со светодиодами, которых нет даже среди дополнительных опций более оснащенной версии. Кстати, купить эту машину практически невообразимо просто – вы можете выбирать между двумя уровнями оснащения и пятью цветами кузова. Вот и все.

Салон почти на удивление просторен, хотя продольного перемещения водительского сиденья, наверное, недостаточно для более высоких, а задняя скамья очень удобная. Даже багажник, несмотря на высокую загрузочную кромку, удивляет своим объемом, и мне стало интересно, где же спрятали аккумулятор. Что ж, много чего действительно могло быть по-другому и лучше. Во-первых, может быть кондиционер, у которого нет дисплея температуры, а есть только графика для горячего или холодного, и у него нет функции автоматического обдува.

Водитель видит настройку с задержкой на экране связи, который уже не самый младший. Мультимедийная система могла бы быть проще в использовании и могла бы иметь лучший графический макет, в частности, чтобы показать потребляемую мощность и работу трансмиссии. Однако у ZS есть хорошо развитый электронный мозг, который может управлять шестью вспомогательными системами, а также адаптивным регулятором скорости и автоматической системой экстренного торможения, и их работа является точной и надежной.

Электроэнергия хранится в аккумуляторе емкостью 44 киловатт-часа, что относительно мало для такого автомобиля и не дает значительной доли в общей массе. Его можно заряжать от обычной бытовой розетки или на домашней зарядной станции; в последнем случае следует обеспечить восьмичасовой простой, если он пустой. Гнездо для зарядки спрятано под неудобной дверцей на передней решетке, уход возможен и на быстрых зарядных устройствах.

К сожалению, даже с постоянным током, использующим соединение CCS на заправочной станции, которое было создано в сети крупнейшего словенского нефтетрейдера компанией, которая также является импортером автомобилей MG, идет не так быстро, как хотелось бы. . Зарядка от половины до полной емкости занимает гораздо больше времени, чем перерыв на кофе, круассан и некоторые упражнения, так как она растягивается на час. Такова нынешняя реальность словенской зарядной инфраструктуры.

Электродвигатель мощностью 105 киловатт приводит в движение передние колеса и легко умещается в хорошей полуторатонной машине.. Разгон меня тоже порадовал, когда я ездил на ней по программе эконом. Каждый раз, когда устанавливается контакт, он в противном случае переводится в нормальный режим, сопровождаемый режимом наибольшего торможения трехступенчатой системы регенерации кинетической энергии. Я легко управлял автоматической коробкой передач с помощью поворотного переключателя и несколько раз настраивал спортивную программу, но, кроме более быстрого поглощения электричества, я не заметил никакой резкой разницы в вождении.

В нормальном режиме крутящий момент уже настолько высок, что при ускорении разгона ведущие колеса хотят перейти в нейтральное положение, но при этом, конечно, вмешивается управляющая электроника. Шасси хорошо сбалансировано, лишь относительно резкая реакция на короткие дорожные неровности немного мешает пассажирам, и (вероятно) более жесткие пружины и шины с низким сечением берут на себя часть ответственности за такое поведение.

Потребляемую мощность и полный диапазон заряда батареи следует рассматривать с разных сторон. Производитель обещает 18,6 киловатт-часов электроэнергии на 100 километров и более 330 километров пробега на одной зарядке; измерения по последним протоколам, которые должны примерно соответствовать действительности, обеспечивают дальность действия 263 километра; на нашей измерительной цепи потребление составляло 22,9 киловатт-часов, а дальность действия – 226 километров.. В последнем случае следует иметь в виду, что температура воздуха во время теста вращалась вокруг точки замерзания, но я также считаю, что есть водители, которые могли бы добиться лучшего результата.

Ну, а каков ваш ответ на первоначальный вопрос?

MG ZS EV LUXURY (2021 год)

Основные данные

Продажи:	Планета солнечная
Стоимость тестовой модели:	34.290 €
Цена базовой модели со скидками:	34.290 €
Скидка на цену тестовой модели:	28.290 €
Власть:	105кВт (141 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	8,2 с
Максимальная скорость:	140 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	18,6 кВтч / 100 км

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	электродвигатель – максимальная мощность 105 кВт (140 л.с.) – постоянная мощность np – максимальный крутящий момент 353 Нм.
Аккумулятор:	Литий-ионный – номинальное напряжение np – 44,5 кВтч
Передача энергии:	двигатель приводит в движение передние колеса – прямая трансмиссия.
Емкость:	максимальная скорость 140 км / ч – разгон 0–100 км / ч 8,2 с – потребляемая мощность (WLTP) 18,6 кВтч / 100 км – запас хода на электротяге (WLTP) 263 км – время зарядки аккумулятора 7 ч 30 мин, 7,4 кВт), 40 мин ( DC до 80%).
Mase:	пустого транспортного средства 1.532 кг – допустимая полная масса 1.966 кг.
Внешние размеры:	длина 4.314 мм – ширина 1.809 мм – высота 1.644 мм – колесная база 2.585 мм.
Сундук:	багажник 448 л.