Краткий тест: Mazda6 Sport Combi CD129 Takumi

Mazda6 постепенно вступает в свои старые годы, конечно, привязавшись к некоторым автомобильным стандартам. В своем последнем поколении, предшествующем новой модели, он пытается привлечь клиентов новыми пакетами оборудования и обновленным внешним видом.

Прохожие, конечно, не проявляют энтузиазма по поводу его внешнего вида, хотя, исходя из более широкого мнения, мы считаем, что это все еще один из самых хороших фургонов на рынке. Хватит удержать нынешних владельцев у этой марки, как минимум.

Mazda6 по-прежнему убеждает покупателей своей надежностью и качеством, хотя бренд все больше пытается выделиться из привычной нам серости. Вот почему Mazda также пытается придать каждой модели «семейное лицо».

Интерьер, как мы привыкли в Mazda, не разочаровывает. Это не излишек дизайна, но видно, что дизайнеры разумно разместили элементы, выбрали хорошие материалы, красиво спроектировали стыки и придали помещению однородный вид.

Разумеется, этому способствует и подобранное оборудование Takumi, которое довольно богато. Экстерьер приятно округляют 17-дюймовые колеса и тонированные задние стекла. Частичная кожаная обивка – отличный компромисс между комфортом и уходом за салоном. О тёплых ягодицах позаботятся в холодные дни подогрев передних сидений, а передние и задние датчики парковки предупреждают вас о злых клумбах. Однако недостатком оборудования Takumi, безусловно, является система навигации, которая будет действовать вам на нервы, прежде чем вы так хорошо освоите этот вопрос, что вы сможете легко просматривать селекторы во время вождения.

Ярлык CD129 означает столько же «лошадей». Несмотря на эту не очень высокую мощность на бумаге, Mazda6 не является автомобилем с недостаточной мощностью. Вы легко поймете, а также обгоните поток машин, и вы довольны тем фактом, что двигатель тянет с 1.500 об / мин. Гибкость не страдает и не ухудшается быстро даже на более высоких скоростях. Сложно винить двигатель, не говоря уже о его шумоизоляции. Холодным утром он может неплохо реветь, и даже на более высоких оборотах в салоне слишком много шума. Как мы привыкли, шестиступенчатая механическая коробка передач Mazda6 довольно жесткая и требует решительной руки, но в результате она более точная. У вас будут проблемы с сопротивлением при переключении на задний ход.

Шасси – это больше, чем просто двигатель. Колеса с индивидуальной подвеской обеспечивают хорошую амортизацию и почти нейтральное положение на дороге. Некоторую жесткость вносят низкопрофильные шины на 17-дюймовых колесах от оборудования Takumi.

Вместительность – большой аргумент в пользу покупки Mazda6. Как мы уже знаем, машина оснащена огромным багажником, в котором в принципе достаточно места для большой семьи. Если к этому добавить делимую заднюю скамейку, которую можно легко сложить при транспортировке более длинных предметов, такая Mazda удовлетворит все наши желания по вместительности.

Так: с Mazda6 вы не осуществите свои юношеские мечты и не справитесь с кризисом среднего возраста, но вы получите правильного и надежного спутника на долгие годы вперед. Большое количество оборудования в выбранном боевом снаряжении Takumi – это просто дополнительный плюс. Если вы хотите немного большей наглядности, просто дождитесь появления новой шестерки с более выраженным «лицом».

Текст: Саша Капетанович

Mazda 6 Sport Combi CD129 Такуми

Основные данные

Продажи:	MMS doo
Цена базовой модели:	28.290 €
Стоимость тестовой модели:	28.840 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Разгон (0-100 км / ч):	10,7 с
Максимальная скорость:	193 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	6,2l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 2.183 см3 – максимальная мощность 95 кВт (129 л.с.) при 3.500 об / мин – максимальный крутящий момент 340 Нм при 1.800 об / мин.
Передача энергии:	передние колеса с приводом от двигателя – 6-ступенчатая МКПП – шины 215/50 R 17 V (Continental ContiPremiumContact3).
Емкость:	максимальная скорость 193 км / ч – разгон 0–100 км / ч 10,9 с – расход топлива (ECE) 6,6 / 4,4 / 5,2 л / 100 км, выбросы CO2 139 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.565 кг – допустимая полная масса 2.135 кг.
Внешние размеры:	длина 4.785 мм – ширина 1.795 мм – высота 1.490 мм – багажник 519–1.751 л – топливный бак 64 л.

Наши измерения

T = 11 ° C / p = 999 мбар / отн. vl. = 59% / Состояние одометра: 2.446 XNUMX км
Разгон 0-100км:	10,7s
402м от города:	17,8-е годы ( 130 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	9,3 / 10,7s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	10,4 / 14,0s (V./VI.)
Максимальная скорость:	193km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	6,2 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	40,9m
Таблица AM:	40m

оценка

• Очень правильный автомобиль, поэтому он выделяется из среднего. Если вы ищете надежного и вместительного спутника, Mazda6 – отличный выбор.

Мы хвалим и упрекаем

простор

качество изготовления

Опрема

производительность двигателя

звукоизоляция

жесткость переключения передач

управление навигационной системой