Краткий тест: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Классическая лимузина

И особенно в классическом седане, который мы тестировали в последний раз, он также сохранил все атрибуты, которые оценят те, кто любит автомобили с таким дизайном: низкая посадка, простор и прочное оборудование, хотя это не совсем соответствует текущим ожиданиям. тех, кто клянется абсолютной современностью.

Как и положено только что обновленному автомобилю, Mazda 6 получила оцифрованные элементы на приборной панели, которые ограничены отображением важных элементов движения рядом со спидометром, и относительно небольшой восьмидюймовый экран на приборной панели, который теряет чувствительность к касанию. во время движения, однако водитель может вводить команды только через контроллер на центральной консоли. На первый взгляд такое управление может показаться неудобным, но в итоге оказывается полностью интуитивно понятным и даже безопаснее, чем ввод с экрана.

Седан Mazda 6, как и шесть лет назад, по-прежнему остается длиннее фургона, хотя, конечно, его нельзя измерить практичностью. Это также относится к обзору, который делает водителя зависимым от камеры заднего вида и датчиков, особенно в направлении сзади водителя. Тестовая Mazda 6 имела самый высокий уровень оборудования Takumi Plus, которое, помимо универсальной электрической регулировки сидений и вспомогательных средств для водителя, таких как эффективные автоматические фары, система предупреждения о плавном выезде с полосы движения и т. Д., Означало, среди прочего, что интерьер был отделан мягкой коричневой тканью с очень приятным теплым ощущением. Благодаря прошлогоднему обновлению Mazda также улучшила звукоизоляцию своего самого большого европейского седана, который выходит на первый план в основном в сочетании с дизельными двигателями.

На этот раз это был самый мощный турбодизельный двигатель, который без промедления передавал свои 184 «лошадиные силы» на передние колеса через автоматическую коробку передач, как и полагается Mazda, а с мощностью и массой большого кузова седана шасси сделало все возможное. правильная вещь. Также стоит упомянуть расход, который остановился на благоприятных 5,8 литрах на 100 километров, но даже в повседневных условиях оказался ненамного выше.

Mazda 6 CD184 Такуми Плюс

Основные данные

Стоимость тестовой модели:	38.600 €
Цена базовой модели со скидками:	35.790 €
Скидка на цену тестовой модели:	38.600 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 2.191 см3 – максимальная мощность 135 кВт (184 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 445 Нм при 2.000 об / мин
Передача энергии:	двигатель передний привод – 6-ступенчатая АКПП – резина 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A)
Емкость:	максимальная скорость 220 км / ч – разгон 0-100 км / ч 9,0 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 5,1 л / 100 км, выбросы CO2 133 г / км
Mase:	пустой автомобиль 1.703 кг – допустимая полная масса 2.200 кг
Внешние размеры:	длина 4.870 мм – ширина 1.840 мм – высота 1.450 мм – колесная база 2.830 мм – топливный бак 62,2 л
Сундук:	480

Наши измерения

T = 14 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 5.757 км
Разгон 0-100км:	8,4s
402м от города:	16,1-е годы ( 142 км / ч)
Расход топлива по штатной схеме:	5,8 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	37,1m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	58dB

оценка

• Mazda6, возможно, подверглась лишь незначительному ремонту в прошлом году, но она принесла так много улучшений, что свежую версию можно суверенно вывести в третий раунд.

Мы хвалим и упрекаем

простор и комфорт

эффективные средства помощи водителю

двигатель и трансмиссия

расход топлива

шасси

информационно-развлекательная система

зависимость от датчиков из-за непрозрачности