Краткий тест: Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 кВт) DSG Elegance

После тестирования пятидверной версии обновленной Škoda Superb прошлой осенью настала очередь Superb с лейблом Combi. Это подходит тем владельцам, которым, отправляясь в автомобильную поездку, обычно не хватает места для багажа. Мне очень трудно представить, что у них будут подобные проблемы с этим Superb. Итак: Самая важная особенность Superb — определенно простор. Даже двое, сидящие спереди, путешествуют очень комфортно, не чувствуя себя стесненным, и то же самое касается двоих (или троих), сидящих сзади.

Кто впервые сидит на задней скамейке Superb, кто не может поверить, сколько там места, особенно для ног. Даже если они захотят их скрестить, это не проблема, те, кто немного ниже ростом, могут их даже растянуть. Зато в багажнике 635 литров места для пассажиров. И здесь Škoda Superb оказалась очень щедрым автомобилем. В дополнение к размеру багажника (который может быть увеличен до 1.865 литров багажного отделения, когда нам не нужна задняя скамья), мы также хвалим гибкость. А именно, если мы возим лишь небольшое количество багажа, его можно прикрепить к багажнику двумя способами. Умело сложив двойное дно, можно изменить конструкцию багажника или использовать дополнительные крепления для багажа, которые установлены на двух направляющих, установленных в багажнике Superb. Вкратце: в Škoda также предлагают немного больше багажа (но за такую ​​добавку нужно платить дополнительно).

Однако это относится не только к этому аксессуару, электрическое открывание задней двери также находится в списке аксессуаров, и это вызвало немало проблем с испытанным Superb, так как электрическая помощь вышла из строя, и в конце концов задняя дверь могла быть только закрыта. со значительной силой.

В целом отдельное спасибо сочетанию более мощного двухлитрового турбодизеля и шестиступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением (DSG), поскольку они очень хорошо дополняют друг друга. Они также имеют хороший эффект, так как водителю с рычагом переключения передач не нужно беспокоиться о поиске подходящей скорости, а дополнительная спортивная программа также повышает комфорт неторопливого вождения, когда есть желание адекватной поддержки двигателя при более быстром движении или более безопасном обгоне. по нормальным дорогам. Superb также поставляется с ручными рычагами на рулевом колесе, но, похоже, водителю они вообще не нужны при обычном вождении — конечно, более комфортно и ориентировано на комфорт.

Двухлитровый двигатель Superb на самом деле является предпоследним поколением TDI поколения Volkswagen, немного менее мощным, чем у последнего поколения. Но мы все еще не чувствуем большой нехватки мощности в Superb (что опять же, конечно, относится к тем, кто никуда не торопится). Двигатель проявляет себя еще в одном — расходе топлива. На стандартном круге мы достигли среднего официального расхода топлива (5,4 литра на 100 км), что стало большим сюрпризом, учитывая тот факт, что мы ехали с зимними шинами. Тем не менее, следует отметить, что Superb также показал хорошие результаты во всех тестах нашего расхода топлива — от 6,6 литра на 100 километров.

Чуть меньше Superb доволен управлением информационно-развлекательным оборудованием. Система навигации Columbus и устройство громкой связи работают хорошо, но операция занимает много времени, и переключатели необходимо « атаковать » вместе с помощью двух экранов, большего на центральной консоли и меньшего, расположенного между двумя датчиками в панель приборов. Также имеется больше кнопок управления, поэтому водителю нужно некоторое время, прежде чем он поймет довольно неинтуитивный способ управления. В этой области новая Octavia уже успешно показала, по какому пути придется идти, но с Superb эта часть ремонта будет возможна только с новым, чего можно ожидать примерно через год или позже.

Но хорошего самочувствия и адекватного комфорта вождения в Superb достаточно, чтобы водитель быстро забыл о первоначальных проблемах с помощью еще нескольких инструкций. Тем более, что положение Superb на дороге также надежно. Таким образом, можно сделать вывод: расчетливый покупатель, ищущий просторный, мощный, но в то же время экономичный и, прежде всего, удобный фургон, не может пропустить Superb. Пусть Škoda будет для него «чешкой».

Текст: Томаж Порекар

Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 кВт) DSG Elegance

Основные данные

Продажи:	Порше Словения
Цена базовой модели:	20.455 €
Стоимость тестовой модели:	39.569 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Разгон (0-100 км / ч):	9,2 с
Максимальная скорость:	221 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	6,6l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.968 см3 — максимальная мощность 125 кВт (170 л.с.) при 4.200 об / мин — максимальный крутящий момент 350 Нм при 1.750–2.500 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес — 6-ступенчатая роботизированная КПП с двумя сцеплениями — шины 225/40 R 18 V (Continental ContiWinterContact TS830P).
Емкость:	максимальная скорость 221 км / ч — разгон 0–100 км / ч 8,7 с — расход топлива (ECE) 6,4 / 4,7 / 5,4 л / 100 км, выбросы CO2 141 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.510 кг — допустимая полная масса 2.150 кг.
Внешние размеры:	длина 4.835 мм — ширина 1.815 мм — высота 1.510 мм — колесная база 2.760 мм — багажник 635–1.865 60 л — топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 11 ° C / p = 1.045 мбар / отн. vl. = 72% / состояние одометра: 15.443 км
Разгон 0-100км:	9,2s
402м от города:	16,3-е годы ( 140 км / ч)
Максимальная скорость:	221km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	6,6 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	39,7m
Таблица AM:	40m
Ошибки теста:	неисправен механизм автоматического открывания двери багажника

оценка

• Superb Combi — хороший выбор для тех, кому нужен очень большой багажник, но не нравятся внедорожники или внедорожники.

Мы хвалим и упрекаем

пространство, также спереди, но особенно сзади

чувство внутри

довольно большой и гибкий багажник

двигатель и трансмиссия

проводимость

Lega

размер топливного бака

сложная навигация по меню через информационно-развлекательную систему

устаревшее навигационное устройство

ощущение при торможении

репутация марки меньше стоимости автомобиля