Краткий тест: Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4×4 DSG (2019) // Perfect Czech

Для большинства вещей в жизни люди создают установленный путь, по которому мы идем или живем. На нем формируются привычки, потребности и желания. В большинстве случаев люди на протяжении всей жизни также выбирают марки автомобилей, которые предпочитаем мы, но, конечно, у нас есть и такие марки, которые нет.

Некоторые подвергаются давлению общественности или, по крайней мере, мнению друзей, знакомых, даже соседей. В общем, словенцы любят нравиться. Мы ни в коем случае не думаем в первую очередь о себе. И когда упоминается Škoda, многие люди находят бесчисленные оправдания. Почему не потому, что это беспокоит то или иное. Фактически, некоторые люди все еще избегают бренда, потому что он им не нравится или потому что они недостаточно о нем знают.

Но Škoda давно уже не просто чешский бренд. На самом деле, было бы интересно узнать, сколько всего этого на самом деле. Может остаться небольшая свобода в дизайне, но если подумать, чешским дизайнерам в прошлом было приказано исправить дизайн исследования, анонсирующего новый автомобиль. Но не потому, что было бы неудобно! Конечно, это гораздо больше, чем просто производство автомобилей. Это огромное беспокойство, в которое немцы не зря включили бренд Škoda.

Подавляющее большинство людей знают об этом и поэтому думают о бренде Škoda иначе. Немецкое лидерство, немецкие технологии, немецкие двигатели. Вы вообще можете скучать?

А если честно, то со Škoda, у которой рядом с названием стоит аббревиатура RS, – нет. Ни с каким, если это Kodiaq RS, ни в коем случае. Почти все говорит в его пользу – класс кроссоверов по-прежнему продается лучше всего, а этикетка RS приносит отличные (читай мощные) двигатели и даже лучшее оборудование.

С Kodiaq RS нет ничего особенного. Это правда, что он доступен только с дизельным двигателем, 240 «лошадей» – это не мало?? Если добавить к этому полный привод, автоматическую трансмиссию и оборудование – а это только стандарт, которого много, – пакет уже идеален для многих. Тестовая машина была дороже базовой более чем на три тысячных, и было выбрано дополнительное оборудование, которое не защищалось бы даже само по себе. Так что и без того хороший пакет был значительно улучшен.

Мечта, сказка? Не совсем! Жалко, как уже было сказано, Чешский больше, чем просто по названию. Большинство компонентов Volkswagen и они недешевы.. Что, конечно же, означает, что некогда удовлетворительного качества, но чрезвычайно доступной Škoda больше нет. Это равноценный автомобиль, но у него такая же цена. Вы знаете – немного музыки за небольшие деньги. Обратный путь такой же. За маленькое много не получишь.

Ведь 240 «лошадиных сил», 500 Нм крутящего момента, семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG и полный привод не доступны за бесценок. Даже Kodiaq RS не работает с внешним видом, он дешевый. Даже уже упомянутое оборудование не уступает ни одной другой Škoda. Поездка для этого подходит. Мощность создает еще больший крутящий момент. Следует отметить, что Kodiaq RS весит почти две тонны, а это значит, что действуют и законы физики. Но все упомянутые компоненты работают отлично и, прежде всего, решительно.

Для Kodiaq RS трасса маленькая закуска, поворотов не боится. Тело немного раскачивается, сиденья обеспечивают удовлетворительный уровень бокового сцепления. А расход топлива? В тесной зависимости от веса правой ноги водителя. 6,3 л / 100 км. Средний расход, который мы достигли на обычном круге в реальных условиях, достичь непросто. За исключением, пожалуй, очень терпеливого и бессердечного водителя. Маркировка RS предлагает достаточно, чтобы сердце водителя хотя бы немного забилось, и мозг, следовательно, отправляет значимые команды ногам (правильно, конечно).

Да, RS – это тоже что-то особенное в Kodiak. И по содержанию, и по цене.

Skoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019)

Основные данные

Продажи:	Порше Словения
Стоимость тестовой модели:	48.990 EUR €
Цена базовой модели со скидками:	45.615 EUR €
Скидка на цену тестовой модели:	48.990 EUR €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	176кВт (240 КМ)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.968 см3 – максимальная мощность 176 кВт (150 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 500 Нм при 1.750–2.500 об / мин
Передача энергии:	полный привод – 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением – шины 235/45 R 20 V (Continental Sport Contact 5)
Емкость:	максимальная скорость 221 км / ч – разгон 0-100 км / ч 6,9 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 6,4 л / 100 км, выбросы CO2 167 г / л
Mase:	пустого транспортного средства 1.880 кг – допустимая полная масса 2.421 кг.
Внешние размеры:	длина 4.699 мм – ширина 1.882 мм – высота 1.686 мм – топливный бак 60 л
Внутренние размеры:	колесная база 2.790 мм
Сундук:	багажник 530–1.960 XNUMX л

Наши измерения

T = 17 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 3.076 км
Разгон 0-100км:	7,3s
402м от города:	13,8-е годы ( 162 км / ч)
Расход топлива по штатной схеме:	6,3 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	36,5m
Таблица AM:	40m
Trušč на 90 км / ч	60dB

оценка

• Безусловно, Kodiaq RS – лучший автомобиль среди своих собратьев. Тем, кто хочет получить идеальную комплектацию, не о чем думать, но это правда, что нельзя игнорировать Kodiaqa Sportline. Дефицит электроэнергии не так велик, а экономия в евро весьма значительна. Конечно, эксклюзивности не будет, но и тот, кто просто хочет получить хорошие впечатления от вождения, не будет разочарован. Однако, если вы хотите очаровать своих друзей, знакомых и особенно своих соседей, добавление Республики Словения просто необходимо.

Мы хвалим и упрекаем

двигатель

Коробка передач

Общее впечатление

Слишком мало спортивных элементов в интерьере

Цена