Краткий тест: Kia ProCee’d 1.6 CRDi LX Vision ISG
Начнем с обратной стороны: ISG означает Start / Stop (Интеллектуальный запуск / остановка). Он работает хорошо, без чрезмерной вибрации при остановке или запуске двигателя и не выключает двигатель преждевременно. Во время нашего теста было достаточно холодно, поэтому он не работал в нормальной цепи, но этот Pro Cee’d все же достиг достаточно небольшого среднего потребления, т.е. пять литров, а при температурах, позволяющих работать ISG, было бы еще меньше.
LX Vision — третье лучшее оборудование, которое вы можете себе позволить в Pro Cee’d. Если вы выйдете за рамки уровня оснащения, вы также получите датчик дождя, цветной ЖК-экран для радио, светодиодные задние фонари (светодиодные дневные ходовые огни спереди с автоматическими фарами входят в стандартную комплектацию LX Vision) и самостоятельный затемняющее зеркало заднего вида. С таким оборудованием такой Pro Cee’d обойдется на 1.600 евро дороже тестового. Слишком? Возможно, это правда, потому что даже с оборудованием LX Vision такой Pro Cee’d — это машина, в которой водитель не сильно скучает. Кондиционер автоматический и выполняет свою работу хорошо, системы парковки сзади хватит для большинства водителей, система громкой связи Bluetooth работает плавно, а поскольку есть круиз-контроль и ограничитель скорости, оборудования действительно достаточно.
Жалко, что дизайнеры не смогли лучше использовать дисплей между счетчиками, поскольку он показывает только одну важную информацию за раз, хотя на нем достаточно места, чтобы легко отображать более одного. На самом деле нет необходимости показывать только то, сколько оно установлено все время, например, когда у водителя включен ограничитель скорости, и невозможно контролировать другие данные бортового компьютера.
За рулем Pro Cee’d сидит хорошо, даже если вы выше среднего, и найти удобное положение за рулем несложно. Нижний край боковых окон довольно высокий, что кому-то очень понравится (из-за чувства безопасности), кому-то просто не понравится. Доступ к заднему сиденью достаточно прост, но, конечно, только одна дверь сбоку означает, что места для парковки могут быть теснее в какой-то момент.
Мотор? Достаточно тихий (правда, есть над чем работать), достаточно мощный, достаточно экономичный. Он не лучший в своем классе, но и совсем не серьезный.
И такая этикетка уместна для такого Pro Cee’d в целом, особенно если учесть цену и оснащение. Те, кто ищет последние тенденции моды и технологий в этом классе, вероятно, сочтут это слишком простым, те, кто ищет просто дешевую машину, предпочтут прибегнуть к чему-то еще более дешевому, но если мы посмотрим на автомобиль рационально, через цену -производительность, которую предлагает, однако, такой Pro Cee’d не далеко от вершины.
Текст: Душан Лукич
Kia ProCee’d 1.6 CRDi LX Vision ISG
Основные данные
| Продажи: | KMAG dd |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 11.500 € |
| Стоимость тестовой модели: | 16.100 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Разгон (0-100 км / ч): | 11,6 с |
| Максимальная скорость: | 197 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 5,9l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.582 см3 — максимальная мощность 94 кВт (128 л.с.) при 4.000 об / мин — максимальный крутящий момент 260 Нм при 1.900–2.750 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель с приводом от передних колес — 6-ступенчатая МКПП — шины 205/55 R 16 W (Hankook Ventus Prime 2). |
| Емкость: | максимальная скорость 197 км / ч — разгон 0–100 км / ч 12,5 с — расход топлива (ECE) 4,8 / 3,7 / 4,1 л / 100 км, выбросы CO2 108 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.225 кг — допустимая полная масса 1.920 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.310 мм — ширина 1.780 мм — высота 1.430 мм — колесная база 2.650 мм — багажник 380 — 1.225 л — топливный бак 53 л. |
Наши измерения
| T = 6 ° C / p = 1.033 мбар / отн. vl. = 69% / состояние одометра: 5.963 км | |
| Разгон 0-100км: | 11,6s |
|---|---|
| 402м от города: | 17,9-е годы ( 126 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 9,3 / 14,7s (IV./V.) |
| Гибкость 80-120км / ч: | 12,3 / 16,4s (V./VI.) |
| Максимальная скорость: | 197km / ч (МЫ.) |
| тестовое потребление: | 5,9 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 40,6m |
| Таблица AM: | 40m |
оценка
Он мог бы быть дешевле, он мог бы быть даже лучше оборудован (но дороже), но точно так же, как он был протестирован, Pro Cee’d, вероятно, является лучшим компромиссом между ценой и характеристиками.
Мы хвалим и упрекаем
потребление
форма
цена денег
метры
слишком слабая отдача от руля
солнцезащитные козырьки не подсвечиваются
