Краткий тест: Hyundai i30 DOHC CVVT (88 кВт) iLook (3 двери)

Что ж, конечно, i30 — не спорткар, но он по-прежнему предназначен в первую очередь для молодежи или молодых душой. Знаете, сидение малыша на высоком стуле на заднем сиденье в трехдверной машине — это не кошачий кашель, и пожилые пассажиры не заняты тем, что откидываются назад.

Кроме того, бытует мнение, что трехдверные автомобили выглядят намного лучше, их форма более динамичная, короче более спортивная. И что это действительно так, Kia доказала много лет назад. Трехдверная версия Cee’d воспринималась словенской молодежью как должное, движимой (и, по крайней мере, большинством из них до сих пор), как молодыми людьми, так и представительницами слабого пола. Сейчас у Hyundai похожие пожелания, но перед ними стоит непростая задача. Первым и главным препятствием, конечно же, является цена.

В то время как Proo_Cee’d был доступным по цене, по крайней мере, в начале своего пути продаж, i30 Coupe намного дороже. И цена, по крайней мере, в нынешней экономической ситуации чуть ли не самая большая проблема или самый важный фактор при выборе нового автомобиля, она, безусловно, также виновата в плохих продажах Hyundai Veloster.

И вернемся к i30 Coupe. С точки зрения дизайна автомобиль смело можно назвать самым популярным в семействе i30. В Hyundai следят за тем, чтобы он унаследовал все лучшее от двух других моделей, добавляя при этом больше динамизма и спортивности. Передний бампер другой, добавлен задний спойлер, изменена и боковая линия. Капот черный, иначе оформлены светодиодные дневные ходовые огни.

Внутри изменений меньше по сравнению с другими братьями. Конечно, двери значительно длиннее, что может вызвать проблемы при парковке или выходе из машины, когда машины припаркованы слишком близко друг к другу, но войти намного легче, когда есть достаточно места. Дополнительная проблема с большими или особенно длинными дверями — это ремень безопасности. Это, конечно, обычно на средней стойке, которая находится далеко за передними сиденьями из-за более длинных дверей, из-за чего водителю и его пассажиру трудно добраться до них. Для этого в i30 Coupe на стойке установлен простой пластиковый фиксатор ремня безопасности, что значительно упрощает процесс застегивания. Похвально.

Гораздо меньшей похвалы заслуживает 1,6-литровый бензиновый двигатель. По заводским данным i30 разгоняется с 0 до 100 км / ч менее чем за 11 секунд и достигает максимальной скорости 192 км / ч. Что ж, результаты наших замеров показали тестовый i30 в гораздо худшем свете и подтвердили ощущения от повседневной езды. Двигатель робко скрывал свои 120 «лошадей», возможно, еще и потому, что он проехал всего тысячу километров.

Для динамического ускорения требовалось вращать двигатель на высоких оборотах, и логическими последствиями такой езды являются повышенный шум двигателя и повышенный расход топлива, чего не хочет водитель. Заводские данные на 100 километров обещают средний расход менее шести литров, а сумма в конце теста показала нам целых 8,7 литра. Но, как я уже сказал, машина была совершенно новой, а двигатель все еще не работал.

Таким образом, i30 Coupe по-прежнему можно охарактеризовать как приятное дополнение к предложению Hyundai, которое, как и другие модели, по-прежнему доступно по специальной цене. В конце концов, не все водители одинаковы, и для некоторых внешний вид и самочувствие автомобиля важнее его (или двигателя) характеристик. И это правильно.

Текст: Себастьян Плевняк

Hyundai i30 DOHC CVVT (88 кВт) iLook (3 врата)

Основные данные

Продажи:	Hyundai Avto Trade doo
Цена базовой модели:	17.580 €
Стоимость тестовой модели:	17.940 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Разгон (0-100 км / ч):	11,5 с
Максимальная скорость:	192 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	8,7l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — бензиновый — рабочий объем 1.591 см3 — максимальная мощность 88 кВт (120 л.с.) при 6.300 об / мин — максимальный крутящий момент 156 Нм при 4.850 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес — 6-ступенчатая МКПП — шины 225/45 R 17 W (Hankook Ventus Prime).
Емкость:	максимальная скорость 192 км / ч — разгон 0–100 км / ч 10,9 с — расход топлива (ECE) 7,8 / 4,8 / 5,9 л / 100 км, выбросы CO2 138 г / км.
Mase:	пустой автомобиль 1.262 — 1.390 кг — допустимая полная масса 1.820 кг.
Внешние размеры:	длина 4.300 мм — ширина 1.780 мм — высота 1.465 — 1.470 мм — колесная база 2.650 мм — багажник 378–1316 л — топливный бак 53 л.

Наши измерения

T = 25 ° C / p = 1.130 мбар / отн. vl. = 33% / состояние одометра: 2.117 км
Разгон 0-100км:	11,5s
402м от города:	18,0-е годы ( 127 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	13,8 / 16,2s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	17,7 / 20,4s (V./VI.)
Максимальная скорость:	192km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	8,7 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	36,7m
Таблица AM:	40m

оценка

• Hyundai i30 Coupe — доказательство того, что даже вполне обычные автомобили, которые предназначены только для трех дверей и поддаются небольшому ремонту, могут хорошо выглядеть. С несколькими бьюти-аксессуарами многие гаражные переработчики легко превратят его в настоящего спортсмена.

Мы хвалим и упрекаем

форма

чувство в салоне

места для хранения вещей и ящики

простор

пртляжник

гибкость двигателя

расход бензина

цена