Краткий тест: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca
Вольно, согласно Словарю словенских фраз, горожане, особенно в сельской местности, помечали горожан городской рубашкой, в шутку и немного дразня. Конечно, в основном потому, что они не умели заниматься физическим трудом, но всегда были более или менее аккуратны по внешнему виду.
Урош Модлич
То же самое могу сказать и о i10 N-Line. И я не имею в виду ничего плохого! Иногда в машине нет необходимости, хотя она сконструирована чуть более динамично, чтобы быть спортсменом, не так ли? Что ж, небольшое отклонение i10 N-Line в области двигателя по сравнению с классическими версиями все же приносит. Только в этой комплектации можно заказать самый мощный литровый двигатель мощностью 100 «лошадиных сил», поэтому сначала несколько слов о нем. Если бы мне пришлось ставить ему оценку после школы, я бы поставил ему хорошую оценку.
Двигатель отлично работает в городе, так как он обеспечивает достаточный крутящий момент даже на низких оборотах, гибкость завидная, в то время как форсирование его на более высоких оборотах пахнет не лучшим образом. При этом хорошо работает с точной (и достаточно быстрой) трансмиссией, в которой инженерам удалось добиться идеального соотношения между уже упомянутой живостью и экономичностью. С (всего) пятью передачами, в дополнение к достаточной городской динамике, им также удалось добиться того, что небольшой двигатель под капотом даже на шоссе на скорости 130 километров в час по-прежнему развивает всего около 3.000 оборотов в минуту.
Однако там он себя чувствует не лучшим образом, на что нпоказывает расход, быстро превышающий 7 литров на 100 км, и только среднюю курсовую устойчивость.. Даже расход 5,8 литра на обычном круге и в идеальных условиях (пустая и сухая дорога) не совсем образцовый. Двигатель один из самых громких, но шум, на мой взгляд, все же полностью в пределах нормы и подходит характеру машины.
А сколько нужно Hyundai на такой комплект аксессуаров? 750 евро за более мощный двигатель и 1.200 евро за связку оптических и технических аксессуаров N-Line. — также 14-дюймовые дисковые тормоза под новые 16-дюймовые колеса и более жесткие пружины и амортизаторы. Не волнуйтесь, комфорт по-прежнему является атрибутом этой модели, и они ее не испортили, так как некоторая твердость ощущается только на более выраженных неровностях, поэтому малыш теперь более охотно скользит в поворот.
Это кажется справедливым предложением, поскольку предложили агенту скидку 50% при создании этого текста. Так что много контента за относительно приличную сумму, который поможет вам стать немного заметнее в городе. Если, конечно, хочешь.
Hyundai i10 N-Line (2020 год)
Основные данные
Продажи: | Hyundai Avto Trade doo |
---|---|
Стоимость тестовой модели: | 15.980 € |
Цена базовой модели со скидками: | 13.690 € |
Скидка на цену тестовой модели: | 15.980 € |
Власть: | 73,5кВт (100 КМ) |
Разгон (0-100 км / ч): | 10,5 с |
Максимальная скорость: | 185 км / ч |
Расход ECE, смешанный цикл: | 4,8l / 100km |
Затраты (в год)
Техническая информация
двигатель: | 3-цилиндровый — 4-тактный — рядный — бензиновый с турбонаддувом — рабочий объем 998 см3 — максимальная мощность 73.5 кВт (100 л.с.) при 4.500 об / мин — максимальный крутящий момент 172 Нм при 1.500–4.000 об / мин. |
---|---|
Передача энергии: | двигатель приводится в движение передними колесами — 5-ступенчатая МКПП. |
Емкость: | максимальная скорость 185 км / ч — разгон 0-100 км / ч 10,5 с — средний расход топлива в смешанном цикле (NEDC) 4,8 л / 100 км, выбросы CO2 105 г / км. |
Mase: | пустого транспортного средства 1.024 кг — допустимая полная масса 1.470 кг. |
Внешние размеры: | длина 3.675 мм — ширина 1.680 мм — высота 1.483 мм — колесная база 2.425 мм — топливный бак 36 л. |
Сундук: | 252-1.050 л |
Мы хвалим и упрекаем
Взаимодействие двигателя и трансмиссии
Появление
Простор в первую очередь
Потребление
Обдувайте лобовое стекло ветром на более высоких скоростях.
В информационно-развлекательной системе нет переключателя для доступа к телефону.