Краткий тест: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca

Вольно, согласно Словарю словенских фраз, горожане, особенно в сельской местности, помечали горожан городской рубашкой, в шутку и немного дразня. Конечно, в основном потому, что они не умели заниматься физическим трудом, но всегда были более или менее аккуратны по внешнему виду.

Урош Модлич

То же самое могу сказать и о i10 N-Line. И я не имею в виду ничего плохого! Иногда в машине нет необходимости, хотя она сконструирована чуть более динамично, чтобы быть спортсменом, не так ли? Что ж, небольшое отклонение i10 N-Line в области двигателя по сравнению с классическими версиями все же приносит. Только в этой комплектации можно заказать самый мощный литровый двигатель мощностью 100 «лошадиных сил», поэтому сначала несколько слов о нем. Если бы мне пришлось ставить ему оценку после школы, я бы поставил ему хорошую оценку.

Двигатель отлично работает в городе, так как он обеспечивает достаточный крутящий момент даже на низких оборотах, гибкость завидная, в то время как форсирование его на более высоких оборотах пахнет не лучшим образом. При этом хорошо работает с точной (и достаточно быстрой) трансмиссией, в которой инженерам удалось добиться идеального соотношения между уже упомянутой живостью и экономичностью. С (всего) пятью передачами, в дополнение к достаточной городской динамике, им также удалось добиться того, что небольшой двигатель под капотом даже на шоссе на скорости 130 километров в час по-прежнему развивает всего около 3.000 оборотов в минуту.

Однако там он себя чувствует не лучшим образом, на что нпоказывает расход, быстро превышающий 7 литров на 100 км, и только среднюю курсовую устойчивость.. Даже расход 5,8 литра на обычном круге и в идеальных условиях (пустая и сухая дорога) не совсем образцовый. Двигатель один из самых громких, но шум, на мой взгляд, все же полностью в пределах нормы и подходит характеру машины.

А сколько нужно Hyundai на такой комплект аксессуаров? 750 евро за более мощный двигатель и 1.200 евро за связку оптических и технических аксессуаров N-Line. – также 14-дюймовые дисковые тормоза под новые 16-дюймовые колеса и более жесткие пружины и амортизаторы. Не волнуйтесь, комфорт по-прежнему является атрибутом этой модели, и они ее не испортили, так как некоторая твердость ощущается только на более выраженных неровностях, поэтому малыш теперь более охотно скользит в поворот.

Это кажется справедливым предложением, поскольку предложили агенту скидку 50% при создании этого текста. Так что много контента за относительно приличную сумму, который поможет вам стать немного заметнее в городе. Если, конечно, хочешь.

Hyundai i10 N-Line (2020 год)

Основные данные

Продажи:	Hyundai Avto Trade doo
Стоимость тестовой модели:	15.980 €
Цена базовой модели со скидками:	13.690 €
Скидка на цену тестовой модели:	15.980 €
Власть:	73,5кВт (100 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	10,5 с
Максимальная скорость:	185 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	4,8l / 100km

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	3-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый с турбонаддувом – рабочий объем 998 см3 – максимальная мощность 73.5 кВт (100 л.с.) при 4.500 об / мин – максимальный крутящий момент 172 Нм при 1.500–4.000 об / мин.
Передача энергии:	двигатель приводится в движение передними колесами – 5-ступенчатая МКПП.
Емкость:	максимальная скорость 185 км / ч – разгон 0-100 км / ч 10,5 с – средний расход топлива в смешанном цикле (NEDC) 4,8 л / 100 км, выбросы CO2 105 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.024 кг – допустимая полная масса 1.470 кг.
Внешние размеры:	длина 3.675 мм – ширина 1.680 мм – высота 1.483 мм – колесная база 2.425 мм – топливный бак 36 л.
Сундук:	252-1.050 л

Мы хвалим и упрекаем

Взаимодействие двигателя и трансмиссии

Появление

Простор в первую очередь

Потребление

Обдувайте лобовое стекло ветром на более высоких скоростях.

В информационно-развлекательной системе нет переключателя для доступа к телефону.