Краткий тест: Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle

Регулируемые задние амортизаторы, которым водитель одним нажатием кнопки назначает более спортивные или удобные настройки, в наибольшей степени способствуют безопасности, поскольку разница наиболее очевидна при полностью загруженном багажнике, а также подчеркивает спортивный характер автомобиля. А речь идет о семейной версии с турбодизельным двигателем!

Разница в настройках задней оси может быть не такой уж большой, но заметной. Также значительно увеличился багажник, так как 624-литровый Tourer на 147 литров больше классической пятидверной версии. Когда мы добавляем к этой информации заднюю скамейку, делимую на треть, которая обеспечивает плоское дно багажника, розетку на 12 В, крючок для сумки для покупок и легко снимаемый брезент, у Civic Tourer есть немало козырей. его рукав.

Его космическая приборная панель не нравится многим водителям, но надо признать, что она прозрачная, с логично расположенными датчиками. Интересно, что в отличие от Peugeot 308, у Civic гораздо меньше претензий к маленькому (спортивному) кожаному рулю и расположению приборов (три круглых аналога внизу, большая цифровая запись вверху). Может быть, заслуга в этом также может быть отнесена к более высокому положению водителя, даже несмотря на то, что он сидит на сиденьях из раковины? Что ж, к приборам быстро привыкаешь, они хорошо видны даже на солнышке, но уже много лет известны только по экрану в верхней части центральной консоли – графика могла бы быть более современной.

В технике мы снова смогли восхититься филигранной точностью работы отдельных наборов. Конкурентам будет трудно добиться более точной работы алюминиевых педалей акселератора, сцепления и тормоза, а также рулевого механизма, поскольку традиционно динамичный Ford Focus только приближается к этому, а трансмиссия примерно напоминает удовольствие в спортивном стиле. С2000 или Type R мы можем только похвастаться. Скорость и точность дают водителю ощущение, что вы меньше всего Сенна в его лучшие годы гонок на гоночном автомобиле Honda F1.

Среди наиболее важного оборудования (система стабилизации VSA, передние, боковые и боковые подушки безопасности, двухзонный автоматический кондиционер, круиз-контроль, светодиодные дневные ходовые огни и 17-дюймовые легкосплавные диски) – столь необходимые передние и задние датчики парковки. ..и камера для помощи при движении задним ходом; задние стекла становятся все более узкими в пользу динамизма, поэтому обзор позади машины очень скромный. Без гаджетов парковка в центре города была бы кошмаром.

Наконец, мы подошли к алюминиевому двигателю, который имеет меньшую массу в пользу более легких поршней и шатунов и более тонких стенок цилиндров (всего восемь миллиметров). Из 1,6-литрового объема они вытащили 88 киловатт, чего более чем достаточно для комфортной езды даже с полностью загруженной машиной. То, что в это время нужно немного чаще подрезать рычаг переключения передач, не считается минусом для Civic Tourer, потому что, как мы уже упоминали, коробка передач действительно хороша. Нормальная схема с функцией ECON (разная работа соединения педали акселератора и двигателя) показала расход 4,7 литра, что хорошо, но не очень; конкурирующий 308 SW с аналогичным двигателем потреблял на пол-литра меньше на 100 километров пути.

В конце всего лишь намек: будь я владельцем этой машины, я бы в первую очередь подумал о более спортивных шинах. Жалко идти на компромисс в отношении отличной техники, даже если вы рискуете немного увеличить потребление.

текст: Альйоша Мрак

фото: Саша Капетанович

Honda Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Стиль жизни

Основные данные

Продажи:	AC Mobil doo
Цена базовой модели:	25.880 €
Стоимость тестовой модели:	26.880 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	88кВт (120 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	10,7 с
Максимальная скорость:	195 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	3,8l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.597 см3 – максимальная мощность 88 кВт (120 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 300 Нм при 2.000 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 225/45 R 17 Вт (Michelin Primacy HP).
Емкость:	максимальная скорость 195 км / ч – разгон 0–100 км / ч 10,1 с – расход топлива (ECE) 4,2 / 3,6 / 3,8 л / 100 км, выбросы CO2 99 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.335 кг – допустимая полная масса 1.825 кг.
Внешние размеры:	длина 4.355 мм – ширина 1.770 мм – высота 1.480 мм – колесная база 2.595 мм – багажник 625–1.670 50 л – топливный бак XNUMX л.

Мы хвалим и упрекаем

двигатель

коробка передач

регулируемые задние амортизаторы

плоское дно при сложенном заднем диване

более высокое положение за рулем

экран (вверху центральной консоли) мог бы быть посовременнее

более низкая прозрачность в обратном направлении