Краткий тест: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium

Мы уже знаем много, если не все, об общей картине Mondeo; Автомобиль имеет внятный и убедительный внешний вид (снаружи), просторен и удобен в использовании и очень хорошо ездит, кроме того, для всей комплектации, которая также включает его оборудование (особенно Titanium), они требуют приличных денег. Это определенно причины думать о Mondeo как о личном или бизнес-автомобиле. Или как и то и другое одновременно. В любом случае он не разочарует. За исключением, может быть, немного.

Современная электроника позволяет многое в автомобиле, она способна выдать множество предупреждений, если считает, что что-то не так. Такой Mondeo (может быть) оснащен рядом систем управления и вспомогательных средств, но, в конце концов, необходимо сообщить об этом водителю. И тестовый Mondeo продолжал свистеть что-то в качестве предупреждения, даже о вещах, которые далеки от жизненно важного. Его предупреждения, мягко говоря, неприятны. Это, безусловно, можно сделать так же эффективно, но менее раздражающе.

Та же электроника также может отображать множество данных, и для этого ей нужен экран. В Mondeo этот большой и помещается между большими датчиками, но на солнце на нем почти ничего не видно. Маршрутный компьютер, который является одним из вариантов отображения, может отображать только четыре данных (текущее и среднее потребление, диапазон, средняя скорость), чего достаточно после трезвого размышления, но кто-то в Кельне подумал, что через короткое время автоматически отобразит звук. системное меню.

Но вкратце: меню и управление данными и информацией не особенно удобны для пользователя.

В целом эргономика управления второстепенными устройствами в Mondeo средняя, ​​начиная с уже упомянутого предоставления информации. Однако мы не хотим судить о внешнем виде интерьера субъективно — но мы можем повторить объективную позицию: элементы дизайна, размещенные в кабине, несовместимы друг с другом, поскольку они не повторяют единой красной нити.

А по поводу двигателя. Это недружелюбно по отношению к пользователю при запуске, поскольку он стучит при запуске и не переносит низких оборотов, поэтому, поскольку он не тянет на второй передаче при движении улитки, его необходимо (слишком) часто переключать на первую передачу.

Но чтобы совокупность этих возмущений и комментариев не слишком сильно повлияла на общую картину: начиная с 2.000 об / мин двигатель становится очень хорошим и хорошо отзывчивым (прогрессивная характеристика педали акселератора также вносит небольшой вклад), Ford — одни из немногих, которые предлагают (также очень эффективный) лобовое стекло с электроподогревом (стоит золото зимой по утрам), его багажник большой и даже расширяемый, сиденья очень хорошие, прочные (особенно в спинке), с хорошей боковой поддержкой, с бедрами в коже и в Середина из алькантары, кроме того, также пятиступенчатая с подогревом и охлаждением (!), и в этом поколении Mondeo может предложить немало современных элементов оборудования безопасности, начиная с хорошей реализации (мягкое предупреждение на рулевом колесе) предупреждение в случае случайного выезда за пределы полосы движения.

Это означает, что в Кельне есть люди, разбирающиеся в автомобилях. Если они займутся вышеупомянутыми мелочами, общая картина станет еще более убедительной.

Винко Кернц, фото: Алеш Павлетич

Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 кВт) Титан

Основные данные

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.997 см3 — максимальная мощность 120 кВт (163 л.с.) при 3.750 об / мин — максимальный крутящий момент 340 Нм при 2.000–3.250 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес — 6-ступенчатая МКПП — шины 215/50 R 17 Вт (Goodyear Efficient Grip).
Емкость:	максимальная скорость 220 км / ч — разгон 0–100 км / ч 8,9 с — расход топлива (ECE) 6,4 / 4,6 / 5,3 л / 100 км, выбросы CO2 139 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.557 кг — допустимая полная масса 2.180 кг.
Внешние размеры:	длина 4.882 мм — ширина 1.886 мм — высота 1.500 мм — колесная база 2.850 мм — багажник 540–1.460 70 л — топливный бак XNUMX л.
Стандартное оборудование:

Наши измерения

T = 26 ° C / p = 1.140 мбар / отн. vl. = 21% / состояние одометра: 6.316 км
Разгон 0-100км:	9,5s
402м от города:	16,9 с ( 136 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	7,8 / 12,9s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	11,6 / 14,6s (V./VI.)
Максимальная скорость:	220km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	8,8 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	39,7m
Таблица AM:	39m

оценка

• Нет причин для паники; Именно в таком сочетании Mondeo является одним из самых интересных — кузовом (пять дверей), двигателем и оборудованием. И, что самое главное, приятно управлять автомобилем. Однако у него есть некоторые плохие качества, которые не замечаются в Ford или которые он считает правильными.

Мы хвалим и упрекаем

Внешний вид

механика

пртляжник

Опрема

сиденье

ленивый двигатель на низких оборотах

информационная система (между счетчиками)

неубедительный интерьер (внешний вид, эргономика)

раздражающие системы предупреждения