Краткий тест: Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 кВт (190 л.с.) (2020) // Mini globalist

Конечно, Ford — не единственный бренд, который придумал такое сочетание. В течение того же времени они предлагают что-то подобное на Volkswagen или Škoda. Все поставщики считают это идеальным, если на эти типы автомобилей есть достаточно покупателей. Фактически, тот, кто решит отдать немного больше за свой автомобиль среднего класса, получит некоторые полезные дополнения, в том числе спортивные. Сделайте выгодную покупку. По крайней мере, судя по проверенным Фокус ST. Опыт американо-немецко-британского бренда многогранен. Я только что записал происхождение.

Американского в этом Focus не так много — торговая марка синего овала и вечный поиск покупателя, чтобы получить достаточно хорошую машину за свои деньги, однозначно в этом списке. Британцы позаботились о конструкции двигателя и отличном положении на дороге, хотя немцы, вероятно, согласились с этим направлением. Недалеко от Нюрбургринга находится Кельн, отдел проектирования шасси Ford. Немецкая особенность Focus заключается в том, что они выбрали многое в конструкции, основанной на модели Вольфсбурга. Он был оснащен рядом технических решений, для которых идеально подходит знак ST. Например, я бы сказал, что у него на ведущих колесах электронная блокировка дифференциала (eLSD). Также радует переключатель выбора различных режимов регулировки движения (также с «Track mode»), в котором пригодится режим поддержки и достаточно прямое управление рулевым механизмом (EPAS). Однако, если вы выберете версию универсал, вы не получите демпферов с электронным управлением (ПЗС). По крайней мере, с нынешним Focus они очень успешны. Таким образом, мы можем сделать вывод, что Focus ST — это своего рода мини-глобалист, который собрал много хорошего из разных источников для полезной и вдохновенной езды.

Единственным распространенным комментарием собеседников по поводу моей тестовой машины всегда было: «Но турбодизель — не лучшее решение для ST». Это очень весомо, но если трезво и в повседневной эксплуатации автомобиля ориентироваться на такой драйв, то достаточно легко найти достаточно аргументов именно для ST с турбодизелем! Это правда, что турбированный бензиновый двигатель объемом 2,3 литра шустрее, конечно, намного мощнее, у него 280 вместо 190 «лошадей»! Тогда будет более убедительно, если мы посмотрим только на эти действительно «спортивные» качества. Я бы сам выбрал такую ​​версию двигателя в пятидверной версии.

А вот когда сидишь несколько дней за рулем в универсале Focus ST, когда хорошо вписываешься (Восстановить) спортивные сиденья, когда слушаешь как крутится турбодизель при умеренной езде (конечно с помощью настройки звука), насколько комфортно передвигаться, несмотря на 19-дюймовые (зимние) шины, вы также можете обосновать свое решение несколькими аргументами. И последнее, но не менее важное: есть еще один важный аспект такого мышления: турбодизельный двигатель обеспечивает гораздо более низкие эксплуатационные расходы. Конечно, им сложнее запачкать ведущие колеса и звуком не убедить окружающих, но турбодизель ST также выполняет все остальные обычные «упражнения» таких автомобилей правильно.

Стандартное стандартное оборудование дополнительно доработано для маркировки ST. Я уже писал о похвале спортивных сидений Recaro (даже большие 19-дюймовые колеса являются неотъемлемой частью оборудования с маркировкой ST-3), но есть куча мелочей, которые заставляют нас чувствовать себя иначе, чем в обычном. Сосредоточьтесь. Также есть электронные помощники безопасности (адаптивный круиз-контроль и контроль полосы движения), а для светодиодных фар доступно адаптивное затемнение. Проекционный экран гарантирует, что данные о вождении больше не нужно смотреть на датчики на рулевом колесе. 8-дюймовый центральный сенсорный экран также берет на себя все дополнительные данные или управление информационно-развлекательной системой и отображением смартфонов.

Таким образом, Focus ST с турбодизелем в этой версии предназначен для менее спортивных головок с подогревом, которые по-прежнему занимают отличное положение в поворотах. и, несмотря на то, что они спортивные, они могут взять с собой всю семью и несколько вещей. Тогда альтернатива другим способом.

Ford Focus ST Karavan 2.0 EcoBlue 140 кВт (190 л.с.) (2020)

Основные данные

Продажи:	Summit motors любляна
Стоимость тестовой модели:	40.780 €
Цена базовой модели со скидками:	34.620 €
Скидка на цену тестовой модели:	38.080 €
Власть:	140кВт (190 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	7,7 с
Максимальная скорость:	220 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	4,8l / 100km

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.997 см3 — максимальная мощность 140 кВт (190 л.с.) при 3.500 об / мин — максимальный крутящий момент 400 Нм при 2.000 об / мин
Передача энергии:	двигатель приводится в движение передними колесами — 6-ступенчатая МКПП
Емкость:	максимальная скорость 220 км / ч — разгон 0-100 км / ч 7,7 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 4,8 л / 100 км, выбросы CO2 125 г / км
Mase:	пустой автомобиль 1.510 кг — допустимая полная масса 2.105 кг
Внешние размеры:	длина 4.668 мм — ширина 1.848 мм — высота 1.467 мм — колесная база 2.700 мм — топливный бак 47 л
Сундук:	608-1.620 л

оценка

• Альтернатива для тех, кого не беспокоит турбодизель в спортивных автомобилях.

Мы хвалим и упрекаем

мощный двигатель, точная трансмиссия

положение на дороге

гибкость

оборудование (спортивные сиденья и др.)

неудобное вождение по разбитым дорогам

у него нет «правого» рычага ручного тормоза