Краткий тест: Ford Fiesta Vignale

Но достаточно ли небольшому производителю автомобилей просто втиснуть дорогие материалы и много оборудования, или такая машина должна предлагать нечто большее? Судя по истории, второй вариант более правильный.

Это ясно осознавали и в Ford. Fiesta Vignale действительно также является самой престижной Fiesta, но это больше, чем просто хорошо оснащенная Fiesta. Если вам нужно только последнее, выберите оборудование Titanium и добавьте кучу аксессуаров из списка дополнительного оборудования. Простой.

Но Fiesta Vignale создавалась не для этой роли, у нее другое предназначение: это самый маленький член семейства Vignale, который Ford предложил тем, кто хочет немного иную, более премиальную философию от автомобиля — из отдельных торговых зон ( в нашей стране) их пока нет) к комфорту хозяина более дружная послепродажная деятельность. Конечно, они более важны для более крупных родственников Fiesta (модельный ряд Vignale включает в себя Mondeo, Kugo, S-Max и Edge в дополнение к Fiesta), но Fiesta Vignale не должна отсутствовать в предложении, так как это легко представить себе (может быть, не здесь, но за границей обязательно) владельца Эджа Виньяле, который выбирает эту машину для второй машины в семье.

И чем она отличается от менее престижных сестер? Бамперы другие (которые вместе с матовым материалом маски работают более плавно), панорамное мансардное окно — стандартное, сиденья кожаные (и простеганы с шестиугольным рисунком, типичным для Vignale), приборная панель мягкая и сделана из материал, очень похожий на натуральную кожу (со стоящими швами). Именно эти детали вместе со светом, проникающим через окно в крыше, делают интерьер Fiesta Vignale на класс выше, чем остальная часть Fiesta.

То же самое и с оборудованием: радарный круиз-контроль, автоматические фары, камера заднего вида, сиденья и рулевое колесо с подогревом, информационно-развлекательная система Sync3 превосходна, звуковая система B&O также…

Так что недостатка в комфорте нет даже с шасси (несмотря на 17-дюймовые шины с низким вырезом). Жалко, что Ford не добавил больше деталей к « Vignalization » Fiesta (и добавил больше из вышеперечисленного к стандартному оборудованию, поэтому почти все перечисленные детали — Sync3 является стандартным — нужно оплачивать дополнительно), поскольку материалы кое-где ясно напоминают, что Fiesta — это Vignale — это все еще Fiesta (например, двери, переданные перед передним пассажиром).

Приводная техника? Этот знаменитый и вот такая Fiesta нарисована на коже. Жаль, что автоматическая трансмиссия доступна только с самым слабым двигателем, но не в этой, более сильно моторизованной версии, поскольку это может быть последним шагом, который, по мнению Форда, поставит Fiesta Vignale на место.

Читать далее:

Сравнительный тест небольших семейных автомобилей: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift

Сравнительный тест: Volkswagen Polo, Seat Ibiza и Ford Fiesta

Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Vignale

Основные данные

Цена базовой модели:	22.530 €
Стоимость тестовой модели:	27.540 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	3-цилиндровый — 4-тактный — рядный — бензиновый с турбонаддувом — рабочий объем 999 см3 — максимальная мощность 92 кВт (125 л.с.) при 6.000 об / мин — максимальный крутящий момент 170 Нм при 1.400–4.500 об / мин
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес — 6-ступенчатая МКПП — шины 205/40 R 18 V (Pirelli Sotto Zero)
Емкость:	максимальная скорость 195 км / ч — разгон 0-100 км / ч 9,9 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 4,3 л / 100 км, выбросы CO2 98 г / км
Mase:	пустой автомобиль 1.069 кг — допустимая полная масса 1.645 кг
Внешние размеры:	длина 4.040 мм — ширина 1.735 мм — высота 1.476 мм — колесная база 2.493 мм — топливный бак 42 л
Сундук:	292-1.093 л

Наши измерения

T = 1 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 3.647 км
Разгон 0-100км:	10,2s
402м от города:	17,3-е годы ( 135 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	8,8 / 12,3s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	13,0 / 17,1s (V./VI.)
Расход топлива по штатной схеме:	5,6 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	41,9m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	57dB

оценка

• Fiesta — это нечто особенное в версии Vignale — не столько из-за оборудования, сколько из-за ощущений, которые она предлагает пассажирам.

Мы хвалим и упрекаем

чувство в салоне

двигатель

обогрев руля и сидений

слишком мало стандартного оборудования

нет полностью цифровых измерителей