Краткий тест: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge

Из-за своего большого размера он не так привлекателен, как возрожденная легенда, базовый Fiat 500, но внутри у него гораздо больше места, особенно в багажнике. Благодаря продольно перемещаемому заднему сиденью и вертикальным бедрам он вмещает около 400 литров багажа, что на 215 литров больше, чем у базового Fiat 500. Двойное дно помогает разделить багажное пространство на две части, хотя предметы в подвале тяжелее Других недостатков по качеству исполнения по креплению задней полки мы не заметили. Если бы заднюю полку прикрутили классическим способом, а не небрежным склеиванием и неэффективным использованием «ёжика», я бы однозначно повысил зарплату сербским рабочим в Крагуеваце и стратегам в Турине.

Семейство Fiat 500 год за годом может похвастаться, как и представители современного Mini. Так что у потребителей действительно есть выбор, но они, похоже, отодвигают возрожденные оригиналы на второй план. Но молодежь растет, и тем, для кого Fiat 500 был достаточно большим до недавнего времени, требовалось больше места для семьи.

В этом отношении Fiat 500L впечатляет: Места для ног и головы действительно много, а в багажнике еще раз похвалим продольно подвижную заднюю скамейку (12 сантиметров!). Как вы также можете видеть на фотографии, тестовый Fiat 500L был очень красиво оформлен на сиденьях, а панорамное мансардное окно (стандартное оборудование!) И более качественные материалы в интерьере позволили почувствовать себя немного лучше. Приятный дизайн также имеет свою цену, поскольку сиденья расположены высоко и не имеют боковых опор, а рулевое колесо является доказательством того, что красота не всегда дружит с удобством использования. В то же время мы добавляем, что функция City в электрически управляемом усилителе рулевого управления приветствуется, особенно на автостоянках, и что электрически регулируемая поясничная часть спинки стоит отметить в списке аксессуаров.

Если мы проигнорируем три другие функции, а именно включение дворников поворотом правого руля (вместо более удобного нажатия вверх или вниз), просмотр данных маршрутного компьютера только в одном направлении и отключение круиз-контроля, который всегда будит всех спящие пассажиры при плавном торможении. что может быть смягчено преждевременным отключением с помощью кнопки) Fiat 500L можно только похвалить. Шасси мягкое, но все же достаточно жесткое, чтобы более высокие 500L не вызывали слабости, трансмиссия точная, несмотря на более длительные движения рычага переключения передач, и двигатель превосходный.

Под капотом у нас был новый 1,6-литровый турбодизель мощностью 77 киловатт (или больше отечественных 105 «лошадиных сил»), который оказался отличной альтернативой более современным двухцилиндровым бензиновым двигателям с принудительным впрыском. Возможно, он не самый тихий на более высоких оборотах, но, следовательно, он щедрый с крутящим моментом на более низких оборотах и, прежде всего, очень скромным с точки зрения жажды. В среднем на тесте мы использовали всего 6,1 литра, а по нормальному кругу это оказалось целых 5,3 литра. Маршрутный компьютер обещал даже лучшие результаты, но мухи их не добились.

Если принять во внимание тот факт, что 500L с этикеткой Lounge был хорошо укомплектован базовым оборудованием (система стабилизации ESP, система помощи при трогании с места, четыре подушки безопасности и шторки безопасности, круиз-контроль и ограничитель скорости, автоматический двухзонный кондиционер, автомобильное радио с для сенсорного экрана и bluetooth, электрического питания всех четырех боковых окон и 16-дюймовых легкосплавных дисков), что на него действует пятилетняя гарантия и что вы получаете постоянную скидку в размере двух тысячных при покупке, то стоит отметить. Хотя он неплохо смотрится с черной крышей (840 долларов) и 17-дюймовыми колесами с шинами 225/45 (200 долларов), не так ли?

Текст: Альйоша Мрак

Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Зал ожидания

Основные данные

Продажи:	Avto Triglav d.o.o.
Цена базовой модели:	20.730 €
Стоимость тестовой модели:	22.430 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Разгон (0-100 км / ч):	13,2 с
Максимальная скорость:	181 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	6,1l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.598 см3 – максимальная мощность 77 кВт (105 л.с.) при 3.750 об / мин – максимальный крутящий момент 320 Нм при 1.500 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1).
Емкость:	максимальная скорость 181 км / ч – разгон 0–100 км / ч 11,3 с – расход топлива (ECE) 5,4 / 3,9 / 4,5 л / 100 км, выбросы CO2 117 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.440 кг – допустимая полная масса 1.925 кг.
Внешние размеры:	длина 4.147 мм – ширина 1.784 мм – высота 1.658 мм – колесная база 2.612 мм – багажник 400–1.310 50 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 21 ° C / p = 1.010 мбар / отн. vl. = 65% / состояние одометра: 7.378 км
Разгон 0-100км:	13,2s
402м от города:	18,8-е годы ( 119 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	8,6 / 15,8s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	11,0 / 13,1s (V./VI.)
Максимальная скорость:	181km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	6,1 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	41,5m
Таблица AM:	40m

оценка

• Если 500L – это просто компромисс между классическим Cinquecent и более длинным на 20 сантиметров 500L Living, он более полезен, чем вы могли бы приписать ему на первый взгляд.

Мы хвалим и упрекаем

гибкость, удобство использования

двигатель (расход, крутящий момент)

стандартное оборудование

продольно подвижная задняя скамья

сиденья

форма руля

отключение круиз-контроля (при торможении)

управление дворником

односторонний бортовой компьютер

крепление задней полки