Краткий тест: Fiat 500C 1.2 8V Sport
В любом случае, я пойду на море, и без вышесказанного, а потом в Триест на кофе. Триест традиционно является моей тренировочной площадкой, где я пробую всех стальных лошадей, которым владельцы автомобильных магазинов доверяют мне с тяжелым сердцем. Я думаю, что шумный итальянский город с интенсивным движением, темпераментными водителями, крутыми улицами и небольшими парковочными местами является наиболее подходящим, если не полностью выделенным местом для моего обслуживания Auto Magazine. Конечно, Fiat 500 — это не тот автомобиль, на котором можно было бы открыть службу переезда или перевезти в нем ньюфаундлендер и ящики с помидорами — в нем удобно сидят только водитель и штурман, слона проще поместить в холодильник. чем у Cinquecenta. в этом случае однозначно отваливается багажник.
Малыш просто не был, не был и никогда не будет гангстерской машиной. И не только это: я даже подозреваю, что полицейский забыл написать мне целую фразу, когда я флиртовал с ним через открытую крышу. Внешний вид этой машины по-детски невинный, идеально подходит для контрабанды леденцов. Блестящая история синей красавицы началась с того, что Муссолини пригласил на кофе Джованни Аньелли, сенатора Королевства Италии и главу автомобилестроительной компании в Турине, и приказал ему сделать автомобиль, который стоил бы не более 500 лир и мог быть доступным. рабочими. В 1936 году он вывел первое Topolino на улицы Турина, которое производилось до 1955 года. Мишко настолько понравился Гитлеру, что он приказал Фердинанду Порше изобрести нечто подобное, но немного лучше.
Сегодня ни Мишко, ни Грош больше не предназначены для рабочего класса, но за красоту и прекрасные чувства, которые приходят в комплекте с синим гонщиком, нужно платить. Но в какой другой машине я бы иначе чувствовал себя посреди Любляны, как если бы я следовал за Рудольфом Валентином на Французской Ривьере? Наверное, только в том Порше, в который мой босс еле втиснулся. И если этот автомобиль с маркировкой Sport напоминает мне спортсмена только со спортивными бамперами и большими колесами с широкими шинами, я должен признать, что мне нравится держать в руках этот руль и коробку передач. Автомобиль приятный на ощупь, чехлы сидений на удивление удобны, а двигатель с восьмиклапанной головкой, мощностью 51 киловатт и объемом 1,2 литра крутится, как котенок, пока не заставишь его разогнаться до 130 километров в час. шоссе или врезаться в какой-нибудь уклон. Насколько я понимаю, на машине можно спокойно написать Relax, а не Sport. Это расслабление наверху без того, когда бюстгальтер не кусает, и вы не справляетесь с гравитацией, но летаете довольно немного. И если сама машина не может похвастаться высокими оборотами, это, безусловно, повысило обороты моего и без того хорошего настроения.
беседило: Тина Торелли
500C 1.2 8V Sport (2015 год)
Основные данные
| Продажи: | Avto Triglav d.o.o. |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 13.400 € |
| Стоимость тестовой модели: | 14.790 € |
| Власть: | 51кВт (69 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 12,9 с |
| Максимальная скорость: | 160 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 5,0l / 100km |
Затраты (в год)
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — бензиновый — рабочий объем 1.242 см3 — максимальная мощность 51 кВт (69 л.с.) при 5.500 об / мин — максимальный крутящий момент 102 Нм при 3.000 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель с приводом от передних колес — 5-ступенчатая МКПП — шины 195/45 R 16 T (Goodyear Efficiency Grip). |
| Емкость: | максимальная скорость 160 км / ч — разгон 0–100 км / ч 12,9 с — расход топлива (ECE) 6,4 / 4,3 / 5,0 л / 100 км, выбросы CO2 117 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 980 кг — допустимая полная масса 1.320 кг. |
| Внешние размеры: | длина 3.585 мм — ширина 1.627 мм — высота 1.488 мм — колесная база 2.300 мм — багажник 185–610 35 л — топливный бак XNUMX л. |
Наши измерения
| T = 29 ° C / p = 1.031 мбар / отн. vl. = 71% / состояние одометра: 8.738 км | |
| Разгон 0-100км: | 17,1s |
|---|---|
| 402м от города: | 20,8-е годы ( 111 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 16,8s (IV.) |
| Гибкость 80-120км / ч: | 28,7s (В.) |
| Максимальная скорость: | 160km / ч (В.) |
| тестовое потребление: | 6,5 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 4,9 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 39,8m |
| Таблица AM: | 42m |
