Краткий тест: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel
Изменения во внешности были действительно тонкими и особенно заметны на передней части, где была изменена решетка радиатора, в остальном Grand C4 Picasso остался более или менее таким же, как и до обновления, то есть в основном угловатым и подчиненным максимальному пассажиру. пространство кабины.
Места действительно много, поэтому в машине легко и комфортно могут разместиться до семи пассажиров. Если все сиденья заняты, можно комфортно ездить на втором и третьем рядах сидений, но места на продольно перемещаемой второй скамейке намного меньше, чем когда третий ряд сидений сложен в плоское дно багажника. и может быть полностью отодвинут назад. Пассажирам достаточно места для ног, а вход облегчается за счет очень широко открывающихся дверей.
Водитель и передний пассажир могут чувствовать себя комфортно на передних сиденьях. Тестовый Grand C4 Picasso также был оснащен массажными спинками, и штурман был даже лучше, так как он мог поставить ноги на очень удобную опору, которая складывается под сиденьем, когда оно не используется, так что оно не работает. мешать. Рабочее пространство водителя осталось более или менее таким же, как и раньше, что означает все больше и больше сенсорного управления и меньше кнопок. За четыре года, прошедшие с момента появления Citroën C4 Picasso текущего поколения, такая управляемость стала довольно привычной для других автомобилей, но к ней все еще нужно долго привыкать, что для одних лучше, а для других – нет.
Шасси тоже подчинено комфорту. В поворотах довольно много наклонов, а рулевое колесо может быть немного не коммуникативным, поэтому оно лучше смягчает любые неровности на земле. Автомобиль намного лучше движется по ровным трассам, когда на первый план выходит мощный четырехцилиндровый турбодизель, который со 150 «лошадиными силами» и 370 ньютон-метров обеспечивает хорошее ускорение и максимальную скорость 210 километров в час, что недопустимо на наших дороги, но поэтому на разрешенных 130 км / ч двигатель работает достаточно тихо и плавно. Расход тоже соответственно благоприятен: на тесте он составил 6,3 литра, а на стандартном круге даже 5,4 литра на сотню километров.
Citroën Grand C4 Picasso остается истинным классическим седаном, предлагая много места и комфорта, особенно в длительных поездках, несмотря на растущую угрозу кроссоверов и внедорожников, прибывающих из его собственного дома.
текст: Матия Янежич · фото: Саша Капетанович
Гранд C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel (2017)
Основные данные
| Цена базовой модели: | 28.380 € |
|---|---|
| Стоимость тестовой модели: | 34.200 € |
Затраты (в год)
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизельный – рабочий объем 1.997 см3 – максимальная мощность 110 кВт (150 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 370 Нм при 2.000 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport). |
| Емкость: | максимальная скорость 210 км / ч – разгон 0–100 км / ч 9,7 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 4,3 л / 100 км, выбросы CO2 111 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.430 кг – допустимая полная масса 2.050 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.602 мм – ширина 1.826 мм – высота 1.644 мм – колесная база 2.840 мм – багажник 645 л – топливный бак 55 л. |
Наши измерения
| Условия измерения: T = -4 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 56% / состояние одометра: 9.584 XNUMX км | |
| Разгон 0-100км: | 10,6s |
|---|---|
| 402м от города: | 17,7-е годы ( 131 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 9,2 / 17,8 сс (V./VI) |
| Гибкость 80-120км / ч: | 10,2 / 13,4s (В.) |
| тестовое потребление: | 6,3 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 5,4 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 46,7m |
| Таблица AM: | 40m |
| Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче | 60dB |
оценка
Citroën Grand C4 Picasso – классический фургон-седан, который предлагает много удобного пространства, достаточно оборудования, а в случае тестового автомобиля он не испытывает недостатка в мощности.
Мы хвалим и упрекаем
простор
комфорт и гибкость
двигатель
расход топлива
значительный наклон на поворотах
отсутствие чувствительности на переключателях
