Краткий тест: Chevrolet Orlando 2.0D (120 кВт) LTZ

Уже сейчас большинство из нас не понимает, зачем нужны семь мест. Однако многодетным семьям с такими автомобилями остается только пожать руку. Даже в Орландо. Обычно покупатели таких автомобилей также менее требовательны, по крайней мере, в плане дизайна.

Гораздо важнее простор, гибкость сидений, размер багажника, выбор двигателя и, конечно же, цена. Во многих случаях это очень важно, и если вы получаете много «музыки» за небольшие деньги, покупка считается отличной. Мы не утверждаем, что Orlando – дешевая машина, но по сравнению с конкурентами и тем фактом, что его оборудование (может быть) на очень высоком уровне, это, несомненно, по крайней мере рациональная покупка.

Конечно, похвально, что сиденья в последних двух рядах можно легко сложить, создав идеально ровное дно. Конечно, это увеличивает удобство использования Орландо, так как он предлагает большое багажное отделение так быстро и легко. В базовой компоновке всех семи сидений всего 110 литров багажного отделения, но когда мы складываем задний ряд, объем увеличивается до 1.594 литра. Однако этого достаточно, чтобы Орландо можно было использовать в качестве автофургона. Орландо тоже не экономит на складских помещениях и ящиках. Их хватит на всю семью, некоторые тоже оригинальны и даже полезны.

Среднестатистический пользователь уже доволен базовым оборудованием Orlando, а тем более комплектом оборудования LTZ (как и на тестовой машине). Конечно, всего оборудования слишком много, чтобы перечислять, но автоматический кондиционер, внутреннее зеркало заднего вида с затемнением, радио CD CD MP3 с разъемами USB и AUX и переключатели управления на рулевом колесе, ABS, TCS и ESP, шесть подушки безопасности, электрически регулируемые и складывающиеся наружные зеркала заднего вида и 17-дюймовые легкосплавные диски.

Еще большим преимуществом теста Орландо был двигатель. Двухлитровый четырехцилиндровый турбодизель демонстрирует 163 «лошадиных силы» и 360 Нм крутящего момента, чего достаточно для разгона от 0 до 100 км / ч ровно за 10 секунд и максимальной скорости 195 км / ч. Ездить на таком управляемом Орландо просто, комфортно и, если хотите, быстро.

Конечно, следует иметь в виду, что Orlando – не низкий спортивный седан, поэтому за счет более высокого центра тяжести также наблюдается большее раскачивание кузова при поворотах. Запуск на плохих или влажных поверхностях также может быть немного затруднительным, поскольку большой запас мощности выражает желание повернуть ведущие колеса при слишком быстром запуске. Это предотвращает работу противоскользящей системы, но в процедуре все равно нет необходимости.

Во время испытаний первого Орландо с тем же двигателем мы раскритиковали автоматическую коробку передач, но на этот раз она прошла намного лучше. Нельзя сказать, что это здорово, так как он тоже застревает при переключении (особенно при выборе первой передачи), но это проблема большинства средних коробок передач.

Однако в целом управлять рычагом переключения передач достаточно просто, и это не вызывает плохого настроения. Конечно, наиболее важным фактом является то, что механическая коробка передач гораздо более дружелюбна к двигателю или расходу топлива, поскольку она значительно меньше, чем в сочетании с автоматической коробкой передач, которая даже в нашем тесте была значительно (слишком) большой.

Текст: Себастьян Плевняк

Chevrolet Orlando 2.0D (120 кВт) LTZ

Основные данные

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.998 см3 – максимальная мощность 120 кВт (163 л.с.) при 3.800 об / мин – максимальный крутящий момент 360 Нм при 2.000 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Емкость:	максимальная скорость 195 км / ч – разгон 0–100 км / ч 10,0 с – расход топлива (ECE) 7,9 / 4,9 / 6,0 л / 100 км, выбросы CO2 159 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.655 кг – допустимая полная масса 2.295 кг.
Внешние размеры:	длина 4.652 мм – ширина 1.835 мм – высота 1.633 мм – колесная база 2.760 мм – багажник 110–1.594 64 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 27 ° C / p = 1.112 мбар / отн. vl. = 44% / состояние одометра: 17.110 км
Разгон 0-100км:	10,0s
402м от города:	17,1-е годы ( 130 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	10,1 / 12,5s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	11,2 / 14,1s (V./VI.)
Максимальная скорость:	195km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	7,4 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	38,2m
Таблица AM:	39m

оценка

• Chevrolet Orlando – это автомобиль, способный мгновенно очаровать или отвлечь вас своей формой. Тем не менее, это правда, что семь сидений – его большой плюс, тем более, что они просты и прекрасно складываются.

Мы хвалим и упрекаем

двигатель

передние сиденья

складывающиеся сиденья в плоское дно

складские помещения

тяга

мешающая нить багажника при складывании задних сидений