Краткий тест: BMW 5 Series 530d xDrive M Sport (2021) // Лучший выбор дизельного топлива

Огромные усилия, которые корпорации вкладывают в очистку дизельных двигателей, оказались эффективными лишь частично. Нет, технически нет, дизели последнего поколения, соответствующие нормам. Euro6dTemp настолько чистые, что по некоторым выбросам они превосходят бензиновые двигатели, особенно по низкому содержанию оксидов азота, частиц сажи – выбросы CO2 в любом случае ниже. Тем не менее, они попали в черный список, что тоже понятно из-за своего рода искаженной логики, поскольку установка таких требовательных систем борьбы с выхлопом становится дорогостоящей шуткой. С другой стороны, выбросы ненавистного парникового газа CO2 снова растут.

Таким образом, отказ от дизелей логичен лишь отчасти, но тем не менее это происходит. К счастью, некоторые производители умело этому сопротивляются, и покупатели, конечно же, правы.. Трехлитровый двигатель в этом седане – уже один из тех, что, несомненно, принадлежит большому седану, особенно если речь идет о премиум-подписке. BMW предлагает эту мощную машину в первой пятерке в стандартной комплектации с исключительной автоматической коробкой передач, а за полный привод, внесенный этикеткой Xdrive, взимается дополнительная плата.

Что ж, с таким медвежьим крутящим моментом, с которым может справиться этот дизель, умный привод Xdrive почти необходим. Это действительно стоит почти три тысячи, но с учетом общей стоимости машины это уже не такие уж большие расходы. Прежде всего, преимущество этого привода заключается в том, что пятерка по-прежнему оставляет слегка подчеркнутый задний привод, который также ощущается за рулем, хотя и не так ярко выражен, как в меньших (и более спортивных) моделях. Тем не менее, этого достаточно, чтобы нейтрализовать недостаточную поворачиваемость в подавляющем большинстве случаев.

Это, конечно, удобная особенность седана, размер которого сейчас почти пять метров, особенно если его внешний вид обещает динамику движения. Благодаря своевременности и легкости поворота через шпильки мне быстро стало ясно, что пятиметровый седан также оснащен четырехколесным рулевым управлением (опять же за дополнительную плату), которое настроено менее агрессивно, чем у спортсменов, так что это проще привыкать.

Этот шестицилиндровый двигатель, который даже не является самым мощным в своем предложении, способен развивать серьезные 210 кВт (286 л.с.) и столь же впечатляющие 650 ньютон-метров крутящего момента. Еще более элегантной является инкрементальная кривая, которая в остальном красиво оформлена., но начинает круто расти ниже 1.500 об / мин, так что трансмиссии хватает работы чуть выше холостого хода.. И этот действительно великолепно сочетается с передачей крутящего момента этого дизеля, так что я смог только приятно потрогать спину, когда стрелка на тахометре (конечно, полностью оцифрованном) поднялась близко к отметке 1.500.

Конечно, это также идет более решительно, более энергично, особенно с выбранной программой спортивного вождения. Тогда дополнительное сцепление с дорогой при низкой температуре окружающего воздуха станет бальзамом на независимость водителя. Система распределяет мощность быстро и эффективно, немного может даже положиться на тыл, что, таким образом, помогает в повороте, но ничего большего, кроме этого, никогда не произойдет.

Конечно, это БМВ, но это седан, поэтому я особо не ожидал и не искал действительно спортивных атрибутов.. Но с таким запасом крутящего момента он также составляет почти две тонны, столько, сколько может иметь хорошо укомплектованный экземпляр, небольшая закуска для шестицилиндрового двигателя. Однако весь вес, включая дополнительные 60 килограммов привода, немного знаком для более острых углов, где даже гибкие амортизаторы (дополнительный, но настоятельно рекомендуемый выбор) не могут полностью устранить всю эту массу, которая также ощущается на рулевом управлении. колесо, когда пятка сильно упирается в внешние края шин.

Однако осмелюсь сказать, что покупатели такого лимузина, хоть и с бело-голубым знаком, вряд ли будут пытаться выполнять столь резкие маневры. В девяти десятых случаях 530d Xdrive будет, прежде всего, очень приятным и комфортным спутником, который не сотрет улыбку с губ водителя даже в чуть более сложном повороте.

Интерьер и эргономика, конечно же, уникальные области, в которых BMW знает, как произвести впечатление, особенно сиденьями и сиденьями. Для меня до сих пор остается загадкой, насколько негибкой и жесткой является их цифровая приборная панель в наши дни. Правильно, его центральная часть и приборная панель тоже дело вкуса, особенно с множеством быстрых физических переключателей., но ни материал, ни качество изготовления, ни отделка не могут быть оспорены с чувством премиум-класса. Многие дополнительные конфеты также добавляют к этому много полезного.

Таким образом, окончательная цена, если будущий владелец будет слишком много играть с кроссоверами с (соблазнительными) опциями, тоже может изрядно подскочить за сотню тысяч – как с тестовой моделью. Что, положа руку на сердце, также является единственной серьезной обидой …

BMW 5 серии 530d xDrive M Sport (2021 г.)

Основные данные

Стоимость тестовой модели:	101.397 €
Цена базовой модели со скидками:	69.650 €
Скидка на цену тестовой модели:	101.397 €
Власть:	210кВт (286 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	5,4 с
Максимальная скорость:	250 км / ч

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	6-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 2.993 см3 – максимальная мощность 210 кВт (286 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 650 Нм при 1.500–2.500 об / мин.
Передача энергии:	двигатель приводит в движение все четыре колеса – 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Емкость:	максимальная скорость 250 км / ч – разгон 0–100 км / ч 5,4 с – средний расход топлива в смешанном цикле (NEDC) 5,0 л / 100 км, выбросы CO2 131 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.820 кг – допустимая полная масса 2.505 кг.
Внешние размеры:	длина 4.963 мм – ширина 1.868 мм – высота 1.479 мм – колесная база 2.975 мм – топливный бак 66 л.
Сундук:	530

Мы хвалим и упрекаем

суверенный, спокойный, решительный дизель

убедительно низкое потребление

полный привод

цифровая приборная панель

вес упаковки

цена дополнительных опций