Краткий тест: BMW 428i Gran Coupe xDrive
Интересно, как производители автомобилей решают назвать или классифицировать свои модели, когда речь идет о премиум-классе. Мы знаем истории, когда создаются независимые бренды, такие как Lexus, Infinity, DS… Но что произойдет, если сам бренд предлагает автомобили, принадлежащие к классу высокого качества, но мы все равно хотели бы выбирать эти особенные модели? С этой целью BMW создала серии 4 и 6, которые предназначены для этих специальных версий кузова родственных серий 3 и 5. Таким образом, они элегантно уложили кабриолет, купе и четырехдверное (или пятидверное) купе. в то время как классические модели остались в своем первоначальном классе.
Что касается версии Gran Coupe, BMW отмечает, что их целью было объединить привлекательный стиль 4-й серии с практичностью 3-й серии. Что касается самого дизайна, то трудно сказать, что серия 4, так же как серия 3 полностью отличается от пятой. Задняя часть седана полностью искажает линию купе четверки, поэтому в случае тестовой модели очень приветствуется спортивный пакет M (за дополнительную плату в 6 евро), который приятно подчеркивает конструктивные особенности автомобиля.
Однако в случае с Gran Coupe преобладают использование доступного пространства и его удобство использования. Понятно, что была добавлена пара задних дверей, но они безрамные для более красивого вида. Задняя дверь полностью открывается вместе с задним стеклом, как мы привыкли в универсалах, а багажник объемом 480 литров на 35 литров больше, чем в купе. Однако, если вы снимете полку и сложите заднюю скамью, вы получите идеально ровный пол багажника и очень роскошные 1.200 литров багажного отделения, что всего на 200 литров меньше, чем у универсальной версии 3-й серии. оборудование.
В остальном такая четверка имеет те же внешние габариты, что и купе, отличаются только внутренние габариты. Прежде всего, наблюдается заметное увеличение пространства по высоте, поскольку крыша в задней части автомобиля заканчивается менее круто сзади и, таким образом, позволяет задним пассажирам больше места для головы. Даже для коленей задних пассажиров этого будет вполне достаточно, пока впереди нет никого, кто не мог бы сесть, кроме как с полностью сдвинутым назад сиденьем. В противном случае внутри сложно найти детали, которые, на первый взгляд, отличали бы Gran Coupe от других сестринских моделей. Из технологических конфет стоит упомянуть систему iDrive Touch, чувствительный к пальцам циферблат вращающегося колеса на центральной консоли, с помощью которого ввод букв и цифр (для навигации или телефонной книги) может быть сложной и, следовательно, более безопасной задачей во время вождения. .
Если раньше мы довольно быстро определяли объем двигателя по обозначению той или иной модели, то сегодня все немного иначе. Например, второе и третье числа на этикетке указывают только уровень мощности конкретного двигателя. С 428i трудно понять связь с реальными цифрами, предоставленными нам BMW для этого двигателя, но мы можем сказать вам, что это четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 1.997 кубических сантиметров и мощностью 180 киловатт.
Другими словами: двигатель вместе с восьмиступенчатым автоматом отлично подчеркивает характер такой машины. В основном он едет красиво, эффективно, при 4.000 оборотах двигателя почти неслышно, но когда мы нажимаем на педаль до конца, он мгновенно реагирует решительным рывком. Свыше 6.000 об / мин это даже приятно слышать, но не ожидайте гармонии звука, к которой мы привыкли от шестицилиндровых двигателей BMW. Еще одна отметка на задней панели показывает, что тестовая модель была оснащена полным приводом, который продается BMW под маркой xDrive. Положа руку на сердце, чтобы получить полный опыт вождения этого типа, вы должны получить автомобиль примерно через месяц, а пока просто отметьте, что автомобиль ведет себя очень предсказуемо и нейтрально абсолютно во всех элементах вождения.
Gran Coupe в среднем на 3 евро дороже, чем Series 7.000 с такой же моторизацией. Можно сказать, что цена довольно высокая, учитывая не слишком очевидную разницу между двумя автомобилями. С другой стороны, надбавка в размере 7.000 евро в BMW — это небольшие расходы, когда мы получаем список возможных аксессуаров. Чтобы упростить задачу: цена тестового Gran Coupe подскочила с 51.450 68.000 евро до XNUMX XNUMX евро за счет дополнительных сборов из списка аксессуаров.
Текст и фото: Саша Капетанович.
BMW 428i Гран Купе xDrive
Основные данные
| Продажи: | BMW GROUP Словения |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 41.200 € |
| Стоимость тестовой модели: | 68.057 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Разгон (0-100 км / ч): | 6,7 с |
| Максимальная скорость: | 250 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 6,9l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный, с турбонаддувом, рабочий объем 1.997 см3, максимальная мощность 180 кВт (245 л.с.) при 5.000–6.500 об / мин — максимальный крутящий момент 350 Нм при 1.250–4.800 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель приводит все четыре колеса — 8-ступенчатая АКПП — передние шины 225/40 R 19 Y, задние шины 255/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001). |
| Емкость: | максимальная скорость 250 км / ч — разгон 0–100 км / ч 5,8 с — расход топлива (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 л / 100 км, выбросы CO2 162 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.385 кг — допустимая полная масса 1.910 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.638 мм — ширина 1.825 мм — высота 1.404 мм — колесная база 2.810 мм — багажник 480–1.300 60 л — топливный бак XNUMX л. |
Наши измерения
| T = 18 ° C / p = 1.023 мбар / отн. vl. = 85% / состояние одометра: 3.418 км | |
| Разгон 0-100км: | 6,7s |
|---|---|
| 402м от города: | 14,8-е годы ( 155 км / ч) |
| Максимальная скорость: | 250km / ч (VIII.) |
| тестовое потребление: | 9,8 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 8,1 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 38,8m |
| AM meja: | 40m |
оценка
Это будет правильный выбор для тех, кто ищет практичность среди автомобилей премиум-класса, не страдая от оригинального дизайна. Определение цены не имеет смысла, поскольку (при том же оборудовании и моторизации) разница между аналогичными моделями внутри дома слишком велика.
Мы хвалим и упрекаем
простота эксплуатации
мотор (отзывчивость, тихая работа, неслышимость)
система iDrive Touch
