Краткий тест: BMW 320i xDrive Gran Turismo

Не слишком старайтесь распознать изменившуюся форму: передняя часть автомобиля была немного улучшена, теперь она стала более агрессивной, и, прежде всего, фары были изменены на светодиодную технологию. Таким образом, GT стал ближе к другим братским версиям этого класса, так как прогресс был отражен в отчетах BMW. Вы заметите различия, только если припаркуетесь рядом со стоянкой со старой версией тройки и желательно днем, иначе вы их пропустите. Может, мы не большой фанат BMW? Они не сказали бы.

Что он предлагает сейчас? Превосходный комфорт, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод – особенно если учесть, что под капотом находится бензиновый двигатель мощностью 135 киловатт. Что не предлагает? Хотя мы получили это в конце сезона 2016 года, когда дороги уже были скользкими, здесь нет заднего привода или механической коробки передач, которые были бы главными развлечениями на дороге. Полный привод в программе Sport + (в отличие от Sport, Comfort и ECO PRO) помогает заднему входу в повороте при небольшом пробуксовке задней части. Говорят, что современная электроника безопаснее, но мы говорим, что опытный водитель все равно будет более доволен, если ему предоставят хоть какую-то свободу вождения. Вот почему тест, несмотря на первоклассную автоматизацию механизма переключения передач 4×4, по-прежнему достаточно увлекателен, чтобы вызвать улыбку, если вы осмелитесь.

Но простор не разочарует. Уже предыдущая серия GT 3 действительно роскошна как на передних, так и на задних сиденьях (внимание на 4824 миллиметра в длину, что примерно на 200 миллиметров больше, чем у других представителей класса 3, и индивидуальная колесная база) из-за все более требовательных клиентов. особенно в Китае, Германии и США тоже больше заигрывают с пятеркой, чем с тройкой. Материалы лучше, тестовый GT также имел новейшую систему BMW Navigation Professional, которая зарекомендовала себя на этой неделе. Сочетание формы купе, седана и вместительности фургона означает, что, несмотря на несколько необычную форму, в багажнике остается огромное пространство: с базовыми 520 литрами вы никогда не будете разочарованы, только сдвижная задняя дверь не допускает такого удобства использования. Интересно, легко ли в него помещаются лыжи? Идти!

В тестовом BMW 320i xDrive Gran Turismo было так много оборудования, что у нас закружилась голова от досконального изучения списка. Активные фары с автоматическим переключением между дальним и ближним светом, множество камер для осмотра автомобиля, проекционный экран, интеллектуальный ключ, электрическая дверь багажного отделения, помощь при выезде с полосы движения, система распознавания наиболее важных дорожных знаков и т. Д. его хватит даже на более требовательный, хотя это тоже увеличивает цену машины. Мы также упомянули, что передние сиденья (кожа, кожух, дополнительный подогрев, а также специально регулируемые детали сидений) превосходны, а система рулевого управления с дополнительными лопастями рулевого колеса стоит требуемых денег?

Так что не сердитесь, если вы не отличите его от старого с первого взгляда. Тот, кто может покупать его регулярно (чтобы расти вместе с потомством) и водить машину, знает, чего ожидать. На самом деле некоторые владельцы даже молчат, чтобы не слишком быстро узнать у соседей.

текст: Дарко Кобаль

фото: Саша Капетанович

320i xDrive Gran Turismo (2017)

Основные данные

Цена базовой модели:	42.800 €
Стоимость тестовой модели:	65.774 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый с турбонаддувом – рабочий объем 1.997 см3 – максимальная мощность 135 кВт (184 л.с.) при 5.000–6.250 об / мин – максимальный крутящий момент 270 Нм при 1.250–4.500 об / мин.
Передача энергии:	полный привод – 8-ступенчатая АКПП – шины 255/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact).
Емкость:	максимальная скорость 224 км / ч – разгон 0–100 км / ч 8,3 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 6,6 л / 100 км, выбросы CO2 154 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.715 кг – допустимая полная масса 2.210 кг.
Внешние размеры:	длина 4.824 мм – ширина 1.828 мм – высота 1.508 мм – колесная база 2.920 мм – багажник 520–1.600 60 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

Условия измерения: T = 1 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 43% / состояние одометра: 4.338 км
Разгон 0-100км:	8,8s
402м от города:	16,3-е годы ( 140 км / ч)
тестовое потребление:	9,3 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	6,9 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	36,5m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 7-й передаче	59dB

оценка

• Двигатель с турбонаддувом достаточно бодрый, автоматическая коробка передач гладкая, салон большой, полный привод безопасен, а багажник большой, поэтому Gran Turismo трудно разочаровать.

Мы хвалим и упрекаем

удобство использования (вместительность)

техника, оборудование

комфорт, полный привод