Краткий тест: Audi Q3 TDI (103 кВт) Quattro

Его миссия та же — удовлетворить тех клиентов, которые ожидают от автомобиля универсальности. Audi Q3 небольшой, но это внедорожник. Это означает, что нужно сидеть повыше, чтобы некоторые водители чувствовали себя в ней безопаснее. С другой стороны, нужны компромиссы — за относительно небольшую по длине машину нужно вычесть гораздо больше денег, чем за обычный седан. Но в тестовом Q3 появилась еще одна важная особенность — полный привод.

Вот как это бывает: если есть — отлично, если нет — тоже хорошо. В Словении потребность в повседневном использовании полного привода на самом деле очень мала. Действительно приближается зима и ежегодные проблемы дорожной службы, которую всегда удивляет вечерний снег по утрам, но давайте посмотрим правде в глаза: стоит ли покупать полноприводную машину из-за нескольких снежных дней? Конечно, нет, но, как я уже сказал, если это так, то тоже хорошо. Но не думайте, что этот диск бесплатный или дешевый.

Audi — это не та марка, которую может себе позволить каждый, но это тоже правильно. Поэтому тестовый Q3 оказался довольно дорогой игрушкой, несмотря на не совсем первоклассное оснащение. К счастью, пакет Business, предложенный словенским дилером, снизил цену еще выше, предоставив клиенту центральный подлокотник, автоматический кондиционер, ксеноновые фары, задний парктроник, многофункциональное рулевое колесо с четырьмя спицами, улучшенное радио и дополнительную звукоизоляцию. лобовое стекло более чем на 3.000 евро или, в связи с упомянутым пакетом, минимум на 20 процентов дешевле, чем все остальное по прейскуранту. Немного, но тем не менее есть.

Но тест Audi Q3 тоже стал приятным сюрпризом! Несмотря на то, что он был оснащен полным приводом, что, конечно же, было связано с отличным сцеплением и положением автомобиля как в сухую, так и в сырую погоду, двигатель приятно удивил. Двухлитровый турбодизель TDI — давний знакомый в Volkswagen Group. Тем более, что мы не говорим о двигателе последнего поколения с мощностью 150 лошадиных сил. В третьем квартале их «всего» 3, но они настолько рациональны, что в цифры сложно поверить. Мало того, что бортовой компьютер показал средний расход всего 140 литра на 2.500 километров на протяжении почти 6,7 100 километров, ручной расчет также подтвердил результат компьютера; И это даже до последней детали, или расчетное значение было еще ниже (чего почти никогда не бывает, поскольку фабрики «убеждают» компьютер показывать меньше, чем фактически потребляет двигатель), всего 6,6 литра на 100 километров.

Таким образом, расчет стандартного расхода также вполне реалистичен, который показал только 4,6 литра на 100 километров после 3 километров пробега и соблюдения ограничений скорости. Эта цифра также удивительна из-за вышеупомянутого полного привода, который в большинстве случаев помогает поддерживать тягу двигателя хотя бы на несколько децилитров выше. В тестовом QXNUMX, несмотря на полный привод, он оказался более чем маленьким, а это значит, что автомобиль хотя бы частично выкуплен за счет более высокой стартовой цены. Через несколько лет и с большим пробегом окончательный расчет оказывается более чем благоприятным, несмотря на большие первоначальные вложения и деньги, сэкономленные на израсходованном топливе.

Текст: Себастьян Плевняк

Audi Q3 TDI (103 кВт) Quattro

Основные данные

Продажи:	Порше Словения
Цена базовой модели:	26.680 €
Стоимость тестовой модели:	32.691 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Разгон (0-100 км / ч):	9,8 с
Максимальная скорость:	199 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	6,7l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.968 см3 — максимальная мощность 103 кВт (140 л.с.) при 4.200 об / мин — максимальный крутящий момент 320 Нм при 1.750–2.500 об / мин.
Передача энергии:	двигатель приводит в движение все четыре колеса — 6-ступенчатая МКПП — шины 215/65 R 16 V (GoodYear EfficientGrip).
Емкость:	максимальная скорость 199 км / ч — разгон 0–100 км / ч 9,9 с — расход топлива (ECE) 6,9 / 5,0 / 5,7 л / 100 км, выбросы CO2 149 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.610 кг — допустимая полная масса 2.135 кг.
Внешние размеры:	длина 4.385 мм — ширина 1.831 мм — высота 1.608 мм — колесная база 2.603 мм — багажник 460 — 1.365 л — топливный бак 64 л.

Наши измерения

T = 24 ° C / p = 1.025 мбар / отн. vl. = 70% / состояние одометра: 4.556 км
Разгон 0-100км:	9,8s
402м от города:	17,0-е годы ( 132 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	7,1 / 14,4s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	11,1 / 13,5s (V./VI.)
Максимальная скорость:	199km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	6,7 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	41,8m
Таблица AM:	40m

оценка

• Несмотря на то, что Audi Q3 является самым маленьким внедорожником Audi, он легко удовлетворяет потребности среднего водителя. Кроме того, он предлагает удобное положение для водителя за рулем, что делает его пригодным для преодоления больших расстояний, где главным козырем является двухлитровый турбодизельный двигатель, который впечатляет мощностью и впечатляет низким расходом топлива.

Мы хвалим и упрекаем

гибкость и мощность двигателя

расход топлива

место водителя за рулем

чувство в салоне

качество изготовления

в основном довольно много стандартного оборудования

дорогие аксессуары

в стандартной комплектации нет USB-разъема, подключения по bluetooth или навигации