Краткий тест: Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 First Edition

И если это действительно произойдет, потому что в некоторых случаях это уже происходит, спортивные бренды или их клиенты выиграют больше всего. Это правда, что рационализация и, прежде всего, здравый смысл являются хорошими оправданиями для покупки автомобиля с дизельным двигателем, но, с другой стороны, бензиновые двигатели относятся к числу автомобилей, созданных, чтобы волновать сердце и душу.

Такой, громкий и сильный.

Test Alpha уже может быть таким. Что ж, после опробования 500-сильной версии QV каждая машина кажется недостаточно мощной, но даже 280-сильный подвиг — немалый подвиг. Интересно, что на тесте Стельвио вел себя немного застенчиво за рулем. Ускорение очень умеренное, и ощущение скорости хорошо скрыто. Но когда вы смотрите на цифры, то на счетчике, то на те, что указаны в характеристиках, быстро становится ясно, что машина очень быстрая. Он разгоняется с места до 100 километров в час всего за 5,7 секунды, а максимальная скорость составляет около 230 километров в час. Особенно учитывая, что мы пишем об автомобиле, который весит более 1.700 фунтов. При этом следует сказать, что Stelvio — один из самых легких в своем классе, несмотря на вышеупомянутый вес.

Вот почему мы не можем жаловаться на его позицию. Раскачивание корпуса во время поворотов — это небольшая борьба, на шоссе, на высоких скоростях, вообще ничего, и поэтому можно сказать, что Stelvio — хорошее приближение к вождению автомобиля. Конечно, законы физики невозможно (пока) обойти, и такое преувеличение в повороте заставляет нос отклониться от направления движения, но мы все же можем похвалить вождение самого мощного на данный момент Stelvio. Однако или особенно когда поездка быстрая и динамичная. Во время спокойной и удобной для пассажиров поездки Stelvio кажется недостаточно изысканным. Уже сейчас изысканные автомобили пользуются спросом у других марок, но Alfa Romeo также может утешить душу и сердце.

Хорошо оборудованный

Это, конечно, помогает, если машина хорошо оборудована. С окончательной ценой в 53.000 евро Stelvio, конечно, не дешевый автомобиль, но он предлагает многое по сравнению со своими конкурентами. Однако карманникам не хватает Apple CarPlay, который уже есть в Stelvio QV, и, следовательно, остальные версии также будут иметь; но по-прежнему центральным информационным экраном остается рак раны Стельвии и, конечно же, его предшественницы Гильи. Управление поворотной ручкой иногда (слишком) требовательно, предложение слишком скромное, но мы уже жаловались на это с дизельной версией, поэтому мы не будем топить этот суп. Что касается остального оборудования, то версия First Edition хорошо заботится о самочувствии водителя, и пассажиры также не могут жаловаться.

Поэтому пусть будет правдой и на этот раз: Stelvio (пока) не на уровне конкурентов премиум-класса, но зато намного опережает их. Однако сначала это Alfa Romeo, а уже потом внедорожник, и это, безусловно, имеет значение. Так что для среднего ценителя, да и для поклонника этой итальянской марки в целом. Как бы то ни было, Стельвио, тем не менее, хорошая специя.

Читать далее:

Тест: Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16v 210 AT8 Q4 Super

Сравнительный тест: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Volvo XC60

Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Первое издание

Основные данные

Цена базовой модели:	54.990 €
Стоимость тестовой модели:	53.420 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — бензиновый с турбонаддувом — рабочий объем 1.995 см3 — максимальная мощность 206 кВт (281 л.с.) при 5.250 об / мин — максимальный крутящий момент 400 Нм при 2.250 об / мин
Передача энергии:	двигатель приводит в движение все четыре колеса — 8-ступенчатая АКПП — шины 255/45 R 20 V
Емкость:	максимальная скорость 230 км / ч — разгон 0-100 км / ч 5,7 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 7,0 л / 100 км, выбросы CO2 161 г / км
Mase:	пустой автомобиль 1.735 кг — допустимая полная масса 2.300 кг
Внешние размеры:	длина 4.687 мм — ширина 1.903 мм — высота 1.648 мм — колесная база 2.818 мм — топливный бак 64 л
Сундук:	525

Наши измерения

T = 1 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 22.319 км
Разгон 0-100км:	5,7s
402м от города:	14-е годы ( 159 км / ч)
тестовое потребление:	13,2 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	8,6 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	40,2m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 7-й передаче	59dB

оценка

• Вероятно, мы недалеки от истины, если напишем, что Стельвио не для всех. На самом деле марка Alfa Romeo не для всех. Вы определенно должны быть немного (или хорошенько) влюблены в него, только тогда вы полностью удовлетворены. В результате вы готовы простить или, по крайней мере, пойти на какой-то компромисс, и тогда конечный результат будет правильным. Наверное, многого этого требует и Stelvio с двухлитровым турбомотором. Если мы посмотрим на потребление, оно могло быть меньше, но, с другой стороны, сердце тревожно бьется, когда вы нажимаете на газ. И снова мы находимся на компромиссе …

Мы хвалим и упрекаем

форма

двигатель

положение на дороге (для динамичного вождения)

расход топлива

чувство внутри