Краткий тест: Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 210 Aut AWD Veloce

С точки зрения аппаратного обеспечения в этой Джулии нет ничего плохого. Даже с точки зрения эстетики. Экстерьер означает «только» бамперы иной формы по сравнению с базовым, все остальное скрыто под листовым металлом. Больше всего понравились специальные спортивные сиденья и, конечно же, более мощный двигатель в сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом. Таким образом, Джулия скрывает самую важную часть своих характеристик в имени Велос. Конечно, стоит упомянуть отличную управляемость и положение на дороге, водитель и пассажиры будут меньше удовлетворены комфортом вождения из-за 19-дюймовых колес с малым поперечным сечением, но еще и потому, что турбодизельный двигатель не совсем подходящий. пример отсутствия шума. На самом деле, при всем комфорте на водительском сиденье, например, рычагах переключения передач на рулевом колесе, я бы хотел что-то еще, что вы получите от Giulia Veloce за дополнительные полторы тысячи евро — двухлитровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. 280 «лошадиных сил».

Двигатель не последний, но все же достаточно мощный и экономичный.

Но, вероятно, при таких более высоких базовых затратах он, вероятно, перестал бы использоваться в обычном режиме. Именно это моторное оборудование имеет значение с точки зрения экономии. Несмотря на повышенную мощность и не совсем экономичную езду, Giulia Veloce показала относительно экономичный расход — на тесте в среднем 8,1 литра на 100 километров, на стандартном круге в среднем 6,1 литра. Конечно, это намного больше, чем обещает заводской стандартный смешанный цикл, но — поскольку все мы знаем, что эти данные являются довольно устаревшим методом измерения (может быть, даже больше). В противном случае его нельзя отнести к его двигателю, работающему по самым строгим нормам выбросов, которые вступили в силу 1 сентября этого года (а также у него нет дополнительного селективного каталитического восстановления, что позволяет «сэкономить» на доливке AdBlue). Надеюсь, такая добавка скоро будет доступна, но до тех пор мы можем написать: Джулия Велос выполняет то, что обещает от имени.

По цене Giulia находится на вершине списка конкурентов, поэтому ей, вероятно, также придется принять решение о покупке — спортивном сердце (Cuore Sportivo).

текст: Томаж Порекар · фото: Саша Капетанович

Альфа Ромео Джулия Джулия 2.2 JTDm 210 AUT AWD Fast

Основные данные

Цена базовой модели:	49.490 €
Стоимость тестовой модели:	62.140 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 2.143 см 3 — максимальная мощность 154 кВт (210 л.с.) при 3.750 об / мин — максимальный крутящий момент 470 Нм при 1.750 об / мин.
Передача энергии:	двигатель приводит в движение все четыре колеса — 8-ступенчатая АКПП — шины 225/45 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001).
Емкость:	максимальная скорость 235 км / ч — разгон 0–100 км / ч 6,4 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 4,7 л / 100 км, выбросы CO 2 122 г / км.
Mase:	порожнего автомобиля 1.610 кг — допустимая полная масса 2.110 кг.
Внешние размеры:	длина 4.643 мм — ширина 1.860 мм — высота 1.450 мм — колесная база 2.820 мм — багажник 480 л — топливный бак 52 л.

Наши измерения

T = 24 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 9.870 XNUMX км
Разгон 0-100км:	7,2s
402м от города:	15,2-е годы ( 146 км / ч)
тестовое потребление:	8,8 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	6,1 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	37.6m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче	59dB

оценка

• В Giulia Veloce есть все для хорошей управляемости и увлекательной езды, но, конечно же, это стоит немало.

Мы хвалим и упрекаем

форма

двигатель и трансмиссия

положение на дороге

умеренный расход топлива

восхитительный кожаный салон

проводимость

подвеска с короткими и острыми неровностями / отверстиями

рычаг переключения передач неэргономичный дизайн неэргономичные кнопки управления люком на крыше

рычаг закрытия крышки багажника