Kratki test: Volkswagen Up! 1.0 TSI Beats

Одним из тех, кто не сдается и борется за свою долю клиентов, ищущих небольшой, маневренный и полезный автомобиль для городских центров, является Volkswagen’s Up!. Автомобиль, который также получил версии Seat и Škoda, недавно проехал по нашим дорогам с обновленным имиджем.

Внешний вид немного изменен в плане дизайна, произведен косметический ремонт переднего бампера, установлены новые противотуманные фары, а фары также получили светодиодную подпись. Также новинкой являются некоторые цветовые сочетания, немного больше свободы дается индивидуализации автомобиля.

Внутри есть несколько видимых изменений, но они все еще есть. Еще больше было сделано с точки зрения подключения к смартфонам, поскольку Volkswagen теперь предлагает приложение, специально разработанное для владельцев этих малышей. Через него пользователь сможет подключиться к автомобилю, а после установки на удобную подставку на арматуре смартфон будет выполнять функции многофункциональной системы. Тестовая версия Beats была также оснащена новой аудиосистемой на 300 Вт, которая может превратить этого малыша в посольство Гавиоли на четырех колесах.

Самая яркая новинка в новом Upo — новый трехлитровый бензиновый двигатель. Теперь он дышит с помощью турбонагнетателя, поэтому мощность также увеличилась до 90 «лошадиных сил» с очень полезным крутящим моментом в 160 ньютон-метров. Излишне говорить, что этого вполне достаточно для любых городских переездов, и даже короткие поездки на шоссе не будут пугающими. В остальном вождение малыша Volkswagen останется совершенно приятной и легкой задачей. Руль прямой и точный, шасси достаточно удобное, на прозрачность и маневренность придраться не приходится.

Мы измерили меньшее потребление нового Up на стандартной схеме, чем его предшественник с атмосферным двигателем. С показателем 4,8 литра на 100 километров это не совсем рекорд, но он достигнут (для него) высокой скоростью на шоссе. Если ездить только по городу и въездам в город, это число может быть меньше.

текст: Саша Капетанович · фото: Саша Капетанович

Ознакомьтесь с тестами похожих автомобилей:

Сравнительный тест: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

Сравнительный тест: Fiat Panda, Hyundai i10 и VW up

Тест: Škoda Citigo 1.0 55 кВт 3v Elegance

Краткий тест: Seat Mii 1.0 (55 кВт) EnjoyMii (5 дверей)

Краткий тест: Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC

Краткий тест: Smart forfour (52 кВт), издание 1

Расширенный тест: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 дверей)

Краткий тест: Fiat 500C 1.2 8V Sport

Вверх 1.0 TSI Beats (2017)

Основные данные

Цена базовой модели:	12.148 €
Стоимость тестовой модели:	13.516 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	3-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбо-бензиновый — рабочий объем 999 см3 — максимальная мощность 66 кВт (90 л.с.) при 5.000 об / мин — максимальный крутящий момент 160 Нм при 1.500 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес — 5-ступенчатая МКПП — шины 185/50 R 16 T.
Емкость:	максимальная скорость 185 км / ч — разгон 0–100 км / ч 9,9 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 4,7 л / 100 км, выбросы CO2 108 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.002 кг — допустимая полная масса 1.360 кг.
Внешние размеры:	длина 3.600 мм — ширина 1.641 мм — высота 1.504 мм — колесная база 2.407 мм — багажник 251–951 35 л — топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

Условия измерения: T = 14 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 2.491 км
Разгон 0-100км:	11,3s
402м от города:	18,7-е годы ( 121 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	13,9s (IV.)
Гибкость 80-120км / ч:	17,3s (В.)
тестовое потребление:	7,1 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	4,8 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	40,2m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче	60dB