Kratki test: Renault Megane Coupe R.S. 2.0T 265 Red Bull Racing RB8

Со временем 57 секунд и 65 сотых (всего три круга, иначе профиль зимних шин исчез бы) Megane RS в костюме Red Bull Racing занял текущее 12-е место в общем зачете и убедительно является первым среди авто обуть в зимнюю резину. Эта версия делает компанию еще тремя Megane RS, два из которых также являются эталоном в отдельных категориях (RS R26.R первым среди переднеприводных автомобилей с полугоночными шинами и RS Trophy первым среди переднеприводных автомобилей и летних шин. ). Можно ли еще яснее говорить о настоящем чемпионе, ведь в первой двенадцати четыре Megans RS?

Renault Megane RS с атрибуцией Red Bull RB8, конечно же, был создан в честь нового титула дизайна в Формуле 1. Особый темно-синий цвет кузова и наклейки Red Bull Racing – это действительно что-то особенное, хотя мы можем с уверенностью подтвердить, что Renault взял только лучшие вещи с полками с аксессуарами и предлагать их в красивой упаковке. Поэтому для настоящих фанатов Формулы 1 они могли показаться слишком смелыми, поскольку Меган можно было посвятить больше времени и усилий в честь славных побед и завоевания титула. Да, мы говорим о более мощном двигателе, хотя 195 киловатт и более отечественных 265 «лошадок» могут быть для смелого юноши в зимних условиях перебором.

Так как у него нет даже 200 киловатт, некоторые в редакции посмеялись, а я объяснил, что передние ведущие колеса выходят пустыми к вершине склона, независимо от грунта, когда система стабилизации отключена. Двигатель действительно резкий, любит работать даже на низких оборотах и ​​всегда вызывает улыбку у водителя, когда турбокомпрессор дышит полными лёгкими. Следует добавить, что он может не особо впечатлить звуковой сценой, такой как Volkswagen Golf GTI с коробкой передач с двойным сцеплением DSG, а также не предлагает вариант семейной версии фургона, такой как Ford с Focus ST, но у вас нет быть фанатом Renault влюбиться в технику этого купе. Как классическое купе, конечно, оно также имеет все недостатки спортивного автомобиля, от непрозрачности до больших и тяжелых дверей, от труднодоступных ремней безопасности переднего пассажира до заднего стекла, которое все время грязно. , по крайней мере зимой. Если к этому добавить жесткое шасси и сиденья-каркасы марки Recaro, то когда вы случайно войдете за внешний край бокового усиления, кто-то подумает, что машина предназначена только для голавлей (я имел в виду сумасшедших водителей). Ошибка.

Megane RS также может быть очень приятным автомобилем для повседневной езды. Центральный замок и стартовая карта долгое время были большим активом Renault, камера заднего вида сглаживает некоторые из вышеупомянутых недостатков, даже есть мультимедийное устройство R-Link с навигацией (сенсорный экран!), А сиденья Recar – лучшее, что вы можете ожидайте в спортивной машине. А вождение с плавным ускорением и включенной системой ESC вовсе не утомительная или тяжелая работа, поскольку Megane просто мягко переносит ежедневные нагрузки.

Это тяжело, тяжело… Когда вы затем беретесь за руль, верхняя часть которого имеет гоночную маркировку с белой строчкой, хватайтесь за алюминиевый рычаг шестиступенчатой ​​механической коробки передач и сливаетесь с полугоночным передним сиденьем с ярко-красным сиденьем. ремень, ты быстр в мире быстрых машин. В Renault Sport Technologies знают, что такое быстрое движение, и в этом предложении я полностью забуду о последнем Clio RS. Они тоже просто люди, которые делают ошибки, хотя эта ошибка, вероятно, всего лишь желание лидеров, чтобы мир Республики Словения расширился среди более широкой толпы. Скорее всего, эти ошибки не повторится на Megan RS, тем более: в кулуарах уже ходят слухи, что они готовят Radical, то есть еще более легкую и резкую версию с новым (см. Новости) изображением. Юпииии!

Мир быстрых автомобилей требует определенных условий, скажем, трезвой головы (и мы вообще не говорим об алкоголе), опыта и осознания того, что не проблема быстро ехать, а быстро останавливаться. Шестипоршневые тормозные суппорты Brembo, окрашенные в токсичный красный цвет, помогают, как и шасси премиум-класса, но не думаю, что они творят чудеса. Когда вы включаете программу спортивного режима (что означает отключение ESC, более прямое рулевое колесо и более чувствительную педаль акселератора), вы сразу поймете, что разбудили дьявола в двухлитровом турбомоторе. двигатель. Обороты двигателя сразу же подскочат с 800 до 1.100 об / мин на холостом ходу, и при смелом ускорении передние ведущие колеса, одетые в высокопроизводительные 19-дюймовые зимние шины, захотят вырыть яму в холодном асфальте.

Слава богу, у Megane RS Red Bull RB8 есть механическая блокировка частичного дифференциала, которая при таком искрометном двигателе должна честно засучить рукава и приступить к работе. Затем перед зоной запрещенных оборотов двигателя вы увидите предупреждающий знак, указывающий на идеальное время переключения, и веселье может начаться. В охоте за рекордным временем помогает стандартная система RS Monitor, которая показывает время круга, работу поперечных и продольных ускорений и с помощью которой вы измеряете ускорение от 0 до 100 км / ч. Точность управления на новом уровне. А если добавить к этому классический ручной тормоз, спортивный день может быть идеальным. Немного невинного побалинизма никогда не помешает.

Расход топлива от 9 до 12,5 литров, конечно, является ожидаемым с точки зрения мощности, но наши нормы доказывают, что он может проехать 100 километров даже с 7,5 литрами. Хотя тестовый Megane RS Red Bull RB8 был уже изрядно утомленным, ведь 24 тысячи быстрых километров сопоставимы как минимум с 200 тысячами обычных, он оставил очень убедительное впечатление. Пожалуйста, Renault, пожалуйста, не дай инженерам Renault Sport Technologies сделать преемника более ручным. Как же тогда каждый гонщик в этой машине должен чувствовать себя чемпионом, как Феттель?

Текст: Альйоша Мрак

Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8

Основные данные

Продажи:	Рено Ниссан Словения Лтд.
Цена базовой модели:	25.270 €
Стоимость тестовой модели:	32.145 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Разгон (0-100 км / ч):	6,4 с
Максимальная скорость:	254 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	12,0l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый с турбонаддувом – рабочий объем 1.998 см3 – максимальная мощность 195 кВт (265 л.с.) при 5.500 об / мин – максимальный крутящий момент 360 Нм при 3.000–5.000 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 235/35 R 19 V (Continental Winter Contact TS810 S).
Емкость:	максимальная скорость 254 км / ч – разгон 0–100 км / ч 6,0 с – расход топлива (ECE) 11,3 / 6,5 / 8,2 л / 100 км, выбросы CO2 190 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.374 кг – допустимая полная масса 1.835 кг.
Внешние размеры:	длина 4.299 мм – ширина 1.848 мм – высота 1.435 мм – колесная база 2.636 мм – багажник 375–1.025 60 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 7 ° C / p = 1.150 мбар / отн. vl. = 33% / состояние одометра: 24.125 км
Разгон 0-100км:	6,4s
402м от города:	14,5-е годы ( 158 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	5,6 / 9,3s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	6,8 / 9,6s (V./VI.)
Максимальная скорость:	254km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	12,0 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	39,4m
Таблица AM:	39m

оценка

• Удивительно мягкий в городских толпах и высший класс на более безопасном полигоне, идеально подходит для спортивных дней на ипподромах. Феттель, мы собираемся однажды днем?

Мы хвалим и упрекаем

двигатель

шасси

спортивная шестиступенчатая коробка передач

сиденья оболочки Recaro

блокировка частичного дифференциала

funkcija R.S. Monitor

расход топлива

как Red Bull мог бы быть еще смелее (сильнее …)

vse slabosti kupeja