Кратки тест: Opel Grandland X 2.0 CDTI Ultimate

Первый вопрос, который нам задали, когда Grandland X пришел в редакцию (предыдущий, когда мы опубликовали большой тест, но также и на этот раз, когда мы получили все самое лучшее), конечно же: Oplovci в замене Peugeot 3008 (то есть, мы уже писали об этом в тестах, заслуженно стал европейской машиной года) машина «сломалась»?

Ответ ясен: нет. Ну почти ничего. Фактически, в некоторых областях он был улучшен.

Где хуже? Конечно, на манометрах. В то время как 3008 имеет хорошую информационно-развлекательную систему, Grandland X не имеет превосходных полностью цифровых датчиков своего французского собрата. Таким образом, приходится довольствоваться (ну, некоторым покупателям старой школы это может даже понравиться намного больше) с двумя классическими аналоговыми датчиками, между которыми находится монохромный ЖК-экран (который может отображать больше информации и делать его лучше организованным). Сиденья, однако, лучше, чем в 3008, и в целом этот Grandland X (из-за формы) вызывает ощущение взрослого.

Комбинация двухлитрового дизеля и восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач просто великолепна! Двигатель достаточно мощный (177 «лошадиных сил» как раз для такой машины), очень тихий (для дизеля) и гладкий, и трансмиссия с ним хорошо ладит. Восемь передач означают, что стрелка на тахометре практически не двигается, а запас хода также достаточен для более быстрых приключений на шоссе. И тем не менее потребление остается очень умеренным.

Оборудование Ultimate представляет собой вершину предложения Grandland, в том числе и в предложении систем помощи. Интересно, что опциональный активный круиз-контроль останавливает машину в колонне, но при этом отключается, поэтому необходимо вручную заводить и разгоняться до 30 километров в час, а потом снова включать.

Небольшое замечание можно было бы сделать, например, по качеству изготовления (кое-где встречаются кусочки пластика, которые скрипят при нажатии), но в целом можно смело сказать, что «французское» качество Opel принесло Grandland только положительные качества; один из лучших Opel на данный момент — особенно в таком сочетании привода и оборудования. И это примерно за 35 тысяч (если отказаться от кожаной обивки).

Читать далее:

Тест: Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation

Тест: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

Opel Grandland X 2.0 CDTI Ultimate

Основные данные

Стоимость тестовой модели:	37.380 €
Цена базовой модели со скидками:	33.990 €
Скидка на цену тестовой модели:	37.380 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.997 см3 — максимальная мощность 130 кВт (177 л.с.) при 3.750 об / мин — максимальный крутящий момент 400 Нм при 2.000 об / мин
Передача энергии:	передний привод — 8-ступенчатая АКПП — шины 235/50 R 19 V (Continental Conti Sport Contact)
Емкость:	максимальная скорость 214 км / ч — разгон 0-100 км / ч 9,1 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 4,7 л / 100 км, выбросы CO2 124 г / км
Mase:	пустой автомобиль 1.500 кг — допустимая полная масса 2.090 кг
Внешние размеры:	длина 4.477 мм — ширина 1.856 мм — высота 1.609 мм — колесная база 2.675 мм — топливный бак 53 л
Сундук:	514-1.652 л

Наши измерения

T = 25 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 3.888 XNUMX км
Разгон 0-100км:	9,3s
402м от города:	16,7-е годы ( 138 км / ч)
Расход топлива по штатной схеме:	5,3 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	35,5m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	59dB

оценка

• Grandland X — отличная немецкая интерпретация Peugeot 3008 — и все же он похож на Opel.

Мы хвалим и упрекаем

цена

двигатель

комфорт

достаточно места

аналоговые измерители

активный круиз-контроль