Кратки тест: Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo
Однако с выходом последнего поколения Opel Convertible это и многое другое изменилось. Но давайте будем точными – последняя кабриолет Astra был не просто кабриолетом, а получил название TwinTop из-за жесткой складывающейся крыши. И вообще, это была Астра. Новый кабриолет Opel, который теперь даже не такой новый, действительно был создан на той же платформе, что и Astra, но это не означает, что это кабриолет Astra. В случае Cascada это даже не означает, что автомобили принадлежат к одному классу, поскольку Cascada значительно больше, чем Astra, на целых 23 сантиметра.
Таким образом, мы можем с уверенностью сказать, что новый кабриолет Opel имеет полное право на свое (отдельное) название. Но это не просто увеличение сантиметров. Размер ему помогает, но факт в том, что это большая машина, которая тоже многое дает. Однако, говоря о большом, необходимо также учитывать его вес, который значительно превышает размер седана того же размера с классической жесткой крышей за счет кабриолета. Что ж, это не проблема, но только до того момента, пока не будет выбран правильный двигатель. Некоторое время назад Opel (и не только они, но и почти все марки автомобилей) решили уменьшить объем двигателей (так называемое уменьшение габаритов).
Manjši motor je seveda tudi lažji, zato lahko na avtomobil namestiš manjše zavore, prihraniš pri nekaterih sestavnih elementih in tako naprej. Končni rezultat je seveda kar precejšen prihranek pri skupni masi avtomobila, ki ji je navsezadnje prostorninsko šibkejši motor celo povsem spodobno kos. Zaplete pa se seveda pri kabrioletu. Ta je zaradi karoserijskih ojačitev bistveno težji kot običajen avtomobil in zaradi dodatne teže ima motor toliko več dela. In temu delu so motorji različno kos. Več ko je moči, tem laže jim gre. In tokratni, sicer le 1,6-litrski motor s Cascado ni imel težav.
Predvsem zato ne, ker je na voljo v dveh različicah (170-‘konjskega’ smo predstavili že pred kake pol leta), močnejša različica 1,6-litrskega turbobencinskega motorja pa se ponaša z 200 ‘konji’, kar bi bilo dovolj, če se malce pošalimo, tudi za tovornjak. No, za Cascado zagotovo je. Z njim pa tale kabriolet dobi tudi športno noto. Zaradi dolge medosne razdalje in premišljeno razporejene mase avtomobila ni težav niti pri hitrejši vožnji po ovinkasti cesti. Svoj izvor Cascada pokaže na slabi podlagi – kabrioletskega zvijanja karoserije se pač povsem ne da izničiti. Je pa tresenje precej sprejemljivo in ga je morda celo manj kot pri kakšnem večjem in predvsem bistveno dražjem kabrioletu.
Вернемся к движку. При этом у его 200 «лошадей» нет проблем с весом Каскада. Однако картина меняется с расходом бензина. Среднее значение теста превышало десять литров, поэтому стандартный расход составлял приличные 7,1 литра на 100 километров. Если сравнивать обе версии двигателя, то средний расход бензина практически одинаков, но есть существенная разница со стандартной, а именно, у более мощной версии он на литр меньше. Почему? Ответ прост: громоздкая машина выдерживает 200 лошадиных сил намного лучше, чем 170 «лошадей». Однако, поскольку это двигатель нового поколения, разумеется, нет необходимости увеличивать расход соответственно при спортивном вождении. Поэтому о Cascado и его 1,6-литровом двигателе тоже можно написать, что больше значит меньше!
Также нас впечатлил интерьер Cascada. Что ж, у некоторых уже есть форма экстерьера и его цвет, который хорошо сочетается с бордово-красной парусиновой крышей. Это определенно один из самых важных элементов автомобиля, поэтому стоит отметить, что его также можно перемещать при движении со скоростью до 50 километров в час. Процедура занимает 17 секунд, поэтому вы легко сможете открыть или закрыть крышу при остановке на светофоре.
Внутри они впечатляют кожаной обивкой, подогревом и охлаждением передних сидений, навигацией, камерой заднего вида и многими другими конфетами, которые тоже стоят денег. Аксессуары повысили цену Cascado более чем на семь тысяч евро, и больше всего, почти три тысячи евро, придется вычесть за кожаную обивку. Без него цена была бы намного приличнее. Тем не менее, можно написать за Cascado, что он вполне оправдывает свою цену. Если бы вы стали искать конкурентов со счетчиком в руке, они обошлись бы вам на несколько десятков тысяч евро дороже. Следовательно, кожаный салон тоже не должен быть проблемой.
Текст: Себастьян Плевняк
Опель Каскада 1.6 Турбо Космо
Основные данные
| Продажи: | Опель Юго-Восточная Европа ооо |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 24.360 € |
| Стоимость тестовой модели: | 43.970 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Разгон (0-100 км / ч): | 9,7 с |
| Максимальная скорость: | 235 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 6,7l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый с турбонаддувом – рабочий объем 1.598 см3 – максимальная мощность 147 кВт (200 л.с.) при 5.500 об / мин – максимальный крутящий момент 280 Нм при 1.650–3.200 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | передние колеса с приводом от двигателя – 6-ступенчатая МКПП – шины 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP). |
| Емкость: | максимальная скорость 235 км / ч – разгон 0–100 км / ч 9,2 с – расход топлива (ECE) 8,6 / 5,7 / 6,7 л / 100 км, выбросы CO2 158 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.680 кг – допустимая полная масса 2.140 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.695 мм – ширина 1.840 мм – высота 1.445 мм – колесная база 2.695 мм – багажник 280–750 56 л – топливный бак XNUMX л. |
Наши измерения
| T = 18 ° C / p = 1.026 мбар / отн. vl. = 73% / состояние одометра: 9.893 км | |
| Разгон 0-100км: | 9,7s |
|---|---|
| 402м от города: | 16,4-е годы ( 139 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 7,9 / 11,9s (IV./V.) |
| Гибкость 80-120км / ч: | 10,6 / 12,7s (V./VI.) |
| Максимальная скорость: | 235km / ч (МЫ.) |
| тестовое потребление: | 10,3 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 7,1 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 39,6m |
| Таблица AM: | 40m |
оценка
С Cascado у Opel нет иллюзий относительно результатов продаж. Но это не значит, что в машине чего-то не хватает. Он просто ездит в классе автомобилей, который сильно зависит от погодных условий и географического положения. Но не волнуйтесь – даже Cascada с закрытой крышей – более чем достойный автомобиль!
Мы хвалим и упрекаем
форма
двигатель
защита от ветра
движение крыши со скоростью до 50 км / ч
открытие / закрытие крыши припаркованного автомобиля ключом или дистанционное управление
информационно-развлекательная система и Bluetooth
благополучие и простор в салоне
качество и точность изготовления
У Cascada нет скидок от базовой цены.
средний расход топлива
