Кратки тест — Nissan X-Trail 1.6 dCi 360 ° 4WD

Сегодня внедорожники или кроссоверы — это совсем не настоящие внедорожники. Правильно, они хорошо выглядят, они просторны, немного выше других легковых автомобилей и, прежде всего, практичны. На самом деле мало кто предлагает полный привод, что является одним из ключевых условий преодоления бездорожья.

Саша Капетанович

У Nissan X-Trail он есть или может быть, если вы выберете его, поскольку он доступен в качестве опции. Здесь возникает небольшая дилемма, ехать ли по бездорожью на таком седане, потому что по конструкции, форме и особенно расстоянию от земли в 21 сантиметр преодоление бездорожья под шинами 19 — не преувеличение. -дюймовые колеса.

Этот X-Trail больше относится к категории автомобилей, которые действуют как валериановые капли, когда синоптики объявляют о полуметре свежего снега, который выпадет за ночь перед отъездом в семейный зимний отпуск или более длительную командировку через Караванке. Потому что поворотная ручка, которая позволяет выбирать привод на переднюю или заднюю пару колес во время движения, хорошо работает в таких условиях. Хотя он не похож на пухлый внедорожник и не скрывает своего родства с Qashqai и Muran, он также удивительно карабкается по илистому склону. Тогда у вас есть два варианта: либо очень медленно подниматься по склону и временами помогать себе со сцеплением, либо позволить двигателю преодолевать склон с мощностью, а не с большим крутящим моментом за несколько запусков. Но поскольку это скорее исключение, чем правило, также важно хорошо водить машину на дороге.

Обладая мощностью 130 лошадиных сил, двигатель не является одним из самых мощных на рынке, но для повседневных задач или длительных поездок в умеренном темпе он убеждает своим расходом твердого топлива, который составляет от 6 до 7 литров на 100 километров. Автомобиль большой, и для этих размеров и веса это очень конкурентоспособный расход. Размер также приятен внутри, особенно на задней скамейке, где с комфортом могут кататься трое взрослых. Мы не обнаружили внутри ни престижа, ни излишка, но нашли длинный список аксессуаров, надежную эргономику и вспомогательные системы.

О безопасности позаботились хорошо, не в последнюю очередь есть камеры, которые позволяют вести наблюдение за окрестностями на 360 градусов. Мы ожидали немного большего от экрана, на котором это отображается. Иногда бывает сложно оценить, насколько далеко край машины находится от препятствия из-за не самой разрешимой картинки, а ночью свет от экрана слепит и еще менее точно показывает окружающую обстановку. Поэтому необходимо немного привыкнуть и лучше узнать друг друга, прежде чем вы сможете доверять системе на 100%. С полным приводом уровень безопасности X-Trail находится на высоком уровне.

Итоговая оценка: Большой семейный автомобиль с очень большим багажником и достаточным пространством для всех пяти пассажиров, способный преодолевать даже самую сложную местность, если препятствия не слишком высоки.

текст: Славко Петровчич · фото: Саша Капетанович

X-Trail 1.6 dCi 360 ° 4WD (2017)

Основные данные

Цена базовой модели:	32.920 €
Стоимость тестовой модели:	33.540 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.598 см³ — максимальная мощность 96 кВт (130 л.с.) при 4.000 об / мин — максимальный крутящий момент 320 Нм при 1.750 об / мин.
Передача энергии:	двигатель приводит в движение все четыре колеса — 6-ступенчатая МКПП — шины 255/50 R 20 H (Bridgestone Blizzak LM-80).
Емкость:	максимальная скорость 186 км / ч — разгон 0–100 км / ч 11,0 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 5,3 л / 100 км, выбросы CO2 143 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.580 кг — допустимая полная масса 2.160 кг.
Внешние размеры:	длина 4.640 мм — ширина 1.830 мм — высота 1.715 мм — колесная база 2.705 мм — багажник 550–1.982 60 л — топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

Условия измерения: T = 1 ° C / p = 1.017 мбар / отн. vl. = 43% / состояние одометра: 12.947 км
Разгон 0-100км:	11,7s
402м от города:	17,9-е годы ( 126 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	8,3 / 13,3s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	11,4 / 14,3s (V./VI.)
тестовое потребление:	6,8 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	6,1 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	42,4m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	61dB

Мы хвалим и упрекаем

цена полностью укомплектованной машины

современный вид внедорожника

расход твердого топлива

полноприводный автомобиль

системы помощи

плохо различимые изображения на экране

поставка двигателей